燃料电池客车新尝试，3地开通氢能通勤大巴有何特点？

氢能，来源广、可再生、可循环制取。业界普遍认为，以氢为燃料的汽车，将是未来终极能源汽车。

从工信部上榜的氢燃料汽车的类型来看，主要分为燃料电池轿车、燃料电池城市客车、燃料运输车、燃料电池牵引车、燃料电池冷藏车等近10种车型；

然而从燃料电池汽车的应用数量来看，目前国内主要以短途城市客车、厂区内部物流车辆等为主；当中，燃料电池城市客车在公交上面应用场景最广，数量最多。

据氢云链统计，国内已有佛山、云浮，上海，张家港、盐城、如皋，抚顺，四川成都，郑州，张家口，大同，济南、潍坊、广州等22个城市，总计拥有800辆氢燃料电池公交进行了示范运行。

当然，燃料电池客车除了在公交车应用之外，在通勤车上的应用，也无疑是一次全新的尝试，同时也是一次发展的里程碑。

相比公交车来说，通勤车主要是指企业为了方便职工上下班，提供接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。

而据氢云链了解到，目前，已经有湖北武汉、北京中关村、内蒙古乌海等3地已正式开通氢能通勤大巴，不过，氢云链但这3地氢能通勤大巴有何特点呢？

1、湖北武汉

通勤线路：中国地质大学(武汉)新老校区间通勤；单车每天往返120公里，日服务120人次左右；

通勤车配套企业：金旅氢燃料通勤客车

数量：10台；含11米客车8台、8.5米客车2台

核心零部件配套：由众宇动力，提供的额定功率为58kW的燃料电池系统，采用的是石墨板双极板电堆；

最大续驶里程：500公里以上

2、北京中关村

通勤线路：中关村延庆园；日往返4次、停靠4站；日行驶里程近100公里

通勤车配套企业：上海申龙氢燃料通勤客车

加氢站：国家电投中关村延庆园加氢站；是一座综合氢能、风能、光能、热能多种能源设施的综合试验系统，即 小型多能互补零排供能试验系统。

用途：为在延庆园工作的人们提供交通便利

3、内蒙古乌海

通勤线路：乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区，全程往返130公里

通勤车配套企业：宇通氢燃料通勤客车

数量：1台；

最大续航里程：续航里程450公里

加氢站：鸿达兴业加氢站，充装压力为35MP

用途：为乌海化工员工的通勤提供便利。

综上3地氢能通勤大巴对比可以发现，湖北武汉是第一个将燃料电池客车应用于城市通勤领域的城市，而且从运营数量以及辐射的人群来说，也是三个地区中最多的。而北京中关村和乌海市的氢能通勤大巴相对而言，更多的可以看作是一个新的尝试，特别是中关村氢能通勤大巴的应用，主要是为了配合国家电投首座加氢站，以及科技部“科技冬奥-氢能出行”重点专项课题，参与制、储、运、加氢全供应链智慧网络建设。

当然，氢云链认为，氢能大巴能耗低，对比燃油车明显成本下降，于此同时，操控性能更强，安全保障更到位，相对于普通大巴车更加舒适、更加平稳。因此，对于燃料电池客车通勤车上的应用，氢云链还是十分看好的。

编辑：陈丹  校对：杨东川  审核：杨东川

来源：氢云链整理

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