美军下一代战车的指标和方案：可选择载人战车(OMT)！
往期回顾
美国陆军的M1预计在2050年退役，而它的继任者：可选择载人战车(OMT)，则原先预计在2035年诞生，并且逐步取代掉冷战时期诞生的第三代战车。毫无疑问的，相较于以前预计要取代M1的方案，新的OMT更接近传统认知的战车，而不是步兵战斗车扛着战车炮的概念。
OMT的现代装甲车模型
自1979年服役以来，M1艾布兰主战车已经证明自己是非常强大的战争机器，但未来将会有更新的威胁，而美国陆军也将会需要新一代战车。对于新一代战车，美国陆军一直改变本身的看法和计划名，从一开始在下一代战斗车家族(NGCV)中不确定是否要继续延续发展的关键致命性平台( Decisive Lethality Platform，DLP)，到后来的未来关键致命性(Future Decisive Lethality，FDL)，到最后的可选择载人战车，或翻译为可无人战车 (Optionally Manned Tank，OMT)，可视为是美国陆军战车需求的看法改变，以及大国威胁的兴起造成的影响。
主战车的后勤需求庞大，并不利于全球部署且非常耗费资源，因此美国陆军一直希望用更轻量化的载具，搭载战车炮补足直射火力的需要，但并不需要像主战车一样有卓越的突击能力，而是用状况觉知和先进科技去弥补。但当中俄崛起后，假想敌创造的威胁反而如冷战一般，而陆战仍然需要重装甲的主战车，因此在最近，又恢复了「战车」一词，而不再是以平台或致命性等拢统的语言去包装，同时也让新战车的需求与定位更明确：取代M1艾布兰。
可选择载人战车的三种概念图
▲案一是重量最轻、使用的炮塔最小而火力也最小的方案
▲案二的重量较案一重，但炮塔较大(可注意到炮塔两侧都有黄色窗框，与底盘处的顶门盖吻合)。
▲案三的构型最传统，使用的是传统构型的双人炮塔。
目前意外流出的三个美国下一代战车：可选择载人战车 (Optionally Manned Tank) 概念方案。三者的底盘都是双人并列式，且炮塔都可以再乘坐两人，我们可以从炮塔模型的黄色窗框中推断，那可能就是顶门盖的潜望镜，因此不论哪一种方案都是可以四人上车，但也可以依据状况减少车组员，甚至最低到两人上车，或无人状态下完全以遥控方式作战。
案三使用传统炮塔的构型重量高达64.8公吨，而单人炮塔较大者重达59.8公吨，炮塔小者则为54.8公吨。会有这种重量并不意外，只要炮塔有人，且非低轮廓炮塔构型时就需要重装甲，因此传统构型的与现今M1A2C接近是很正常的，而传统构型的炮塔也是三者中唯一要求抗大口径动能弹的，其余则是中口径。
至于59.8公吨的方案，则是将大部分的传统防御集中到底盘，因此得以节省大部分的炮塔装甲重量，仅留下保护重要部位和机件即可，而虽然炮塔内还是有人，但因为人员是乘坐在炮塔环下的位置，因此主要是由底盘装甲保护而非炮塔装甲。54.8公吨方案则是一样可能是双人炮塔，但更减少炮塔大小，更进一步减重。
火力方面，64.8和59.8公吨都差不多，可能有130mm炮和雷射武器，两者都是备射30、备用6发炮弹，差别在于案三的炮塔有重装甲保护，案二的炮塔装甲较轻薄。54.8公吨的方案则是用120mm炮，火力偏弱，备射也只有28发且无备用弹。机枪弹全部都是共一万一千发7.62、1000发.50，与M1相当。
技术指标：
1.能在关闭引擎的情况下，使用辅助动力单元延长作战时间、减少电池耗损，同时在需长时间静滞的阵地上能减少噪音暴露的风险。
2.将配备整合核生化防护能力的暖通空调(HVAC/NBC)。依目前战车兵对战车人员加热器以及冷却系统的回馈，可发现加热时效不足且冷却效能也不佳，同时现行的战车也无法自行侦测生化战剂或任何有毒媒介等，因此战车兵对于整合NBC功能的暖通空调，且能自行侦测威胁而无须人员开启之概念感到欣慰。
3.保有手动暨机械控制的能力。新战车在炮塔无动力之情况下，仍能让战车兵以合机械装置完成摇炮和射击等操作，可能也包含在自动装填系统故障时保有人力装填的能力。
4.自动化拖救钩。由于前来参与讨论的战车兵表示，如果OMT的车组员人数减少，则在实施拖救等战车救济作为时会有困难，拖救钩与拖救杆必须能自动化结合，减少人力需求和暴露在外的时间。
5.下一代主战车会配备改进的后勤诊断传感器，以自动侦测到零件是否早衰或损坏至需要提早更换的地步，而履带张力传感器则必须要能侦测到濒临断裂前的履带状态。
6.配备如铁视(Iron Vision)这种能在装甲底盘内，但透过环景摄影机看到周遭景象的技术。
7.配备能对敌人的目标获取装置产生假讯号的干扰装备。前来讨论的战车兵表示，他们希望新战车能在敌人目标获取系统中投射假讯号(例如错误的红外线影像)，进而让敌射弹无法正确命中目标，甚至误差要大到让敌人无法做有效的野战修正(以前一发做基准点进行射弹调整)。
8. 类似M2/M3战斗车的车长独立热像仪，效能要比M1A2的优。
9. 将配备敌我识别系统，假如计算机认为目前的目标可能是友军，则在射手将射击前发出警告。
10. 主炮的仰角必须够低以活用反向坡和半遮蔽(Hull Down)阵地，因此主炮的俯角可能很大，或者是具备炮座液压抬升的功能。
11. 配备数字化地图。
12. 可以使用WiFi无线式通信头盔和通讯系统。
13. 以USB插槽作为规格的充电系统。
14. 可以调整不同口径的同轴机枪，口径选择从7.62、.50一路到40mm榴弹，同时也可能整合防火帽等降低对于本身观测和行迹暴露的影响。
15. 更优的备用摄影机，以防主摄影机战损。
16. 更优的扭力杆和乘载臂
皆有指挥无人机和战场数据管理能力，问题回归如何看待战车。 如同美军正要推行的下一代战斗车-可选择载人战斗车(OMFV)一样，OMT将借助大量的自主化技术和数据链满足未来的战场需求，包括在车内指挥和遥控无人机/车，立即得知无人机所回传的信息等，而目前三种方案理论上都有能力满足需求，因此主要还要回归到美国陆军想要如M1一样，但更新的主战车(如案三)，还是更轻盈但较轻火力的战车(如案一)，或者是两者折衷(如案二)。（作者：李思平）
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