被贾跃亭放弃的Lucid拟上市：估值240亿美元 60页路演PPT曝光

雷帝网 雷建平 2月23日报道

豪华电动汽车制造商Lucid Motors已同意通过与特殊目的收购公司Churchill Capital IV Corp合并，合并后的新公司估值达到240亿美元。

此次股权价值117.5亿美元交易包括21亿美元的CCIV及PIPE投资25亿美元的现金贡献，资金来自沙特阿拉伯公共投资基金、Blackrock及其他人管理方。

新公司中CCIV股东持股为16.1%，PIPE股东持股为10.4%，现有的Luicd股东持股为73.5%。

预此次合并为Lucid提供近44亿美元现金收益，预计2021年第二季度完成。

2020年6月，被称为卡车界特斯拉的氢燃料重型卡车制造商Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元。

Nikola氢燃料重型卡车

一旦 Lucid成功上市，则意味着其上市时的估值超过当时的Nikola。

Lucid CEO曾是特斯拉高管 后与马斯克闹掰

Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。

Lucid许多工程师都来自竞争对手特斯拉，包括Peter Rawlinson。

Peter Rawlinson于2009年加入特斯拉，出任特斯拉Models S总工程师，2013年离职加入初创企业Lucid，担任首席技术官。

2019年4月，Lucid在联合创始人温世铭(Sam Weng)辞去首席执行官一职后，任命Peter Rawlinson担任首席执行官。

当年，Peter Rawlinson与马斯克打得火热，双方都想用技术改变市场，合作的结晶ModelS在2012年上市后大卖。后由于母亲生病，Rawlinson2012年休了长假。最终，Rawlinson因ModelX的开发与马斯克闹掰。

2020年9月，马斯克曾在推特称，Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成，而他在事情变得艰难的时候离开了我们，这并不酷。他确实为车身/底盘工程做出了一些贡献，但不是动力系统、电池、电子产品或软件。

有趣的是，Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”，马斯克把Lucid当成对手，但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉。

Lucid高管多次公开表示，Lucid Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年9月，Lucid发布旗下第一台量产车型——Lucid Air，基础版起售价为6.99万美元，首批车型于2021年第二季度在海外市场开始交付。

Lucid计划在亚利桑那州工厂建造车辆，轿车达到500英里（805公里）驾驶范围的驾驶范围。Lucid还计划推出纯电动豪华轿车Lucid Air，及在2023年推出Gravity高性能豪华SUV。

若非乐视生态危机爆发 贾跃亭会是Lucid大股东

Lucid创立之初，曾与很多中国资本结缘，最终是中东资本成为大股东。

2014年1月，北汽1亿美元参投Lucid Motors C轮融资，持股25.02%，是Lucid Motors第一大股东。

同年7月，贾跃亭曾以个人名义向Lucid投2亿美元，成第二大股东。2015年北汽将所持股份转给贾跃亭，贾跃亭成为Lucid Motors最大股东，持股一度接近40%。

随着乐视生态危机爆发，贾跃亭远走美国，贾跃亭创办的电动汽车创业公司Faraday Future陷入资金危机，贾跃亭将所持Lucid Motors股份卖出。

2018年9月，沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”（简称PIF）超10亿美元投资Lucid Motors，并获得多数股份。

当前，Faraday Future已宣布，将通过与Property Solutions Acquisition Corp. 合并在美国纳斯达克证券交易所上市。

交易完成后新公司估值约34亿美元；交易预计2021年第二季度完成。不过，即便Faraday Future上市，因为债务问题，贾跃亭怕也是难回国。

不得不说，贾跃亭眼光很不错。可谓是造化弄人，如果贾跃亭不卖出Lucid股份，一旦Lucid上市，贾跃亭还真有可能回国。

以下是Lucid路演PPT（雷帝网精编处理）：

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