4月21日，市长危伟汉带队前往珠海市，与珠海市市长姚奕生进行座谈。会议就中山东外环高速南延线与珠海金琴快线北延段衔接、预留中山西外环高速南延对接珠海洪鹤大桥线位走廊事宜进行协商。双方初步达成共识，明确共同推进中山东外环高速二期建设，进一步细化与珠海市金琴快线的连接方案。会议围绕广州轨道交通18号线中山和珠海延伸线方案进行协商，研究两市延长线的规划内容。会议明确两市加强与广州的沟通，加快建立会商机制，尽快形成线路规划和技术的初步方案，形成统一意见后，共同提交国家评估，争取立项批复。中山西环高速公路全线71.2公里，采用双向6车道标准，纵贯中山西部，途经小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇。连接广中江、中江、中开、西部沿海、香海高速等5条高速公路。按照中珠两地达成的最新共识，中山西环高速公路南延线与珠海洪鹤大桥（港珠澳大桥连接线）的高速连接，未来无缝连接港珠澳大桥。中山西环高速公路项目下部结构创新采用了中央墩大挑臂盖梁设计，实施“6+4”城市高架路立体结构，即上层为双向六车道高速公路，下层为四车道的既有古神公路升级改造。在新施工工艺帮助下，西环高速刷新中山高速公路建设速度的“全新纪录”！项目整体（含小榄支线）建设工期3年即可完成，预计2021年建成通车！3月20日，东部外环高速一期项目的初步设计顺利通过了省交通运输厅组织的专家评审，未来二期部分线路将会与深珠通道（伶仃洋通道）联接。资料显示，东部外环高速公路一期工程总造价约229.3亿元，起点设置在黄圃镇大雁岛，途经中山三角镇、民众镇、火炬开发区，终点落在南朗镇十顷村。项目全长约35.4千米，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120千米/小时，建设期计划为 2020 年～2023 年，施工期共36个月，预计2024年与深中通道同步通车。按照中珠双方达成最新共识，明确共同推进中山东外环高速二期建设，进一步细化与珠海市金琴快线的连接方案， 其中公路部分中山东外环高速南延线与珠海金琴快线北延段衔接。4月17日，珠海市自然资源局公布《金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）批前公示》。据公告显示，金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）对接金琴快线北延段（至珠中边界）工程（一期），将跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围TOD核心地块，止于珠中边界，终点对接中山纵一线（香山南路），采用“快接快”方案对接中山东部外环高速，另在主线隧道暗埋段设置出入口隧道匝道，预留设置全互通立交对接规划伶仃洋通道的条件。未来中山将会有两条直连深圳的大通道，除了正在快马加鞭建设的深中通道，另一条深珠通道也有进展。2019年11月18日，珠海市交通运输局发布公告，《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》正公开征求意见，深珠通道的海陆段建设方案和具体线位正式曝光。根据公告，深珠通道规划为公铁两用通道，采用双向8车道高速公路＋4线铁路，公路设计时速100km。深珠通道轨道联络线将接入翠亨站，高速公路部分同样在翠亨与东部外环高速相接。淇澳岛出发到达深圳，只有30多公里，这意味着，将来从翠亨南部前往深圳，距离大大缩短。规划采用“西桥东隧”的桥隧方案，靠近珠海段采用的是“伶仃洋大桥”，靠近深圳段采用的是“海底隧道”，中间由“人工岛”相连接。根据规划定位，伶仃洋通道及西延线作为未来联接珠江口两岸及辐射粤西的重要通道，将在提升粤港澳大湾区交通互联互通发展水平，构建粤港澳大湾区向西连接北部湾经济区的多通道联通格局等方面起到重要作用。
深珠通道进展：
2018年9月项目正式启动；
2019年2月，形成初步成果征求珠海相关部门意见；
2019年7月，征求中山市、江门市主管交通部门意见；
2019年10月24日，召开并通过专家评审会；
2019年11月18日，规划意见稿公示。
按照计划，广州市轨道交通18号线计划分段开通，其中首通段万顷沙至冼村计划开通时间为2021年6月；后通段冼村至广州东，计划开通时间为2022年12月。2019年12月12日，广州市与珠海市正式签署《广州市人民政府珠海市人民政府关于共同推进广州珠海轨道交通规划建设合作框架协议》（简称《协议》）。在广州市一些官方规划图可以看出，广州地铁18号线连接城轨中山站。而根据一些官方媒体报道及《中山市东部组团规划梳理与评估》，该线路的南延线经南沙直通翠亨新区马鞍岛，然后经南朗进入珠海境内。线路途经两大站点，分别为预留翠亨新站和南朗翠亨站。根据广州市政府的消息，广州已成功争取将南沙至珠海中山城际（原18号线延伸线）、佛山经芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）等项目纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。在该文件中，广州地铁18号线延伸线被该名为南沙至珠海中山城际。目前，广东省发展改革委已将《粤港澳大湾区城际铁路规划（送审稿）》上报国家发展改革委。围绕广州轨道交通18号线中山和珠海延伸线方案进行协商，中珠研究两市延长线的规划内容。会议明确两市加强与广州的沟通，加快建立会商机制，尽快形成线路规划和技术的初步方案，形成统一意见后，共同提交国家评估，争取立项批复。要想成为珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极，与湾区周边兄弟城市互通尤为重要，也正因如此，中山与珠海、广州、深圳的频频互动，希望可以携手并进，早日落地！
