【汉和铜箔】国轩高科今年磷酸铁锂将接近200Wh/kg 明年811软包电池装车！
摘要：国轩高科制备的三元811软包样品已通过科技部的中期考核，能量密度达302 Wh/kg，预计2020年实现装车。
近日，国轩高科发布投资者活动记录表，对于公司近期的一些情况进行公布说明，内容包括生产经营情况、产品规划、市场战略、产品技术、储能布局及如何应对补贴退坡等。
获得国内外车企认可
2019年国轩高科生产经营正常，排产情况理想，在维持老客户合作正常的情况下，正在积极拓展客户。
起点研究院（SPIR）数据显示，2019年第一季度我国动力电池装机总量约12.32GWh,同比增长179%，其中国轩高科的装机量为499.34MWh，紧随宁德时代、比亚迪之后稳居行业第三。
据起点锂电大数据了解，国轩高科根据客户特定车型要求，将市场细分，提供个性化产品方案来满足客户对产品性能的不同需求，以优质产品配套爆款车型，配套车型覆盖乘用车、商用车、专用车、微型车等领域。
2018年10月23日，国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议，国轩高科在2019年将为江淮汽车提供超过4GWh电池，总产值超40亿元，将运用于包括乘用车和商用车在内的十多款车型。
2019年2月15日，国轩高科与众泰汽车签署战略合作协议，双方将在动力电池领域深化合作，确保产品保持领先地位。
3月28日，国轩高科和北汽集团、北汽福田签署新的《战略合作协议》，业内猜测国轩将为北汽福田客车配套更多车型。
5月16日，国轩高科与领途汽车在合肥签署战略合作协议，领途汽车的着力点在于小型电动汽车。
在海外市场，国轩高科在不到半年时间里便签约博世集团、印度塔塔汽车两大国际巨头，这意味着国轩高科获得了世界一流企业的认可，开始迈向国际市场。
2月13日，合肥国轩与Robert Bosch GmbH（博世）签订采购框架协议，为博世提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等。
5月13日，国轩高科发布公告称公司全资子公司合肥国轩与印度Tata AutoComp在合肥签署《合资协议》，双方拟在印度设立一家合资企业，产品主要提供给区域范围内乘用车和商用车，包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统。
众多车企选择国轩高科的理由是什么？
保持铁锂优势 发力三元
随着3月底，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新的补贴政策并未进一步提升技术指标上限，磷酸铁锂电池回归的趋势显现。
起点研究院（SPIR）数据显示，2019年4月磷酸铁锂电池装机量为1.48GWh，占比27.4%，环比增长44%；三元电池装机量为3.89GWh，占比71.9%%，环比下降2%。
磷酸铁锂电池是国轩高科的主打产品，在这方面的技术处于领先地位，其磷酸铁锂电芯生产线已实现模块段自动化。
国轩高科坚持“没有安全就没有未来”的原则，将磷酸铁锂电池应用在乘用车，并且通过材料技术提升和工艺技术改进等不断改进磷酸铁锂电池的能量密度。
目前，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140Wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程，该续航在乘用车领域已经能够获得最高补贴——2.5万元，主要为江淮汽车新能源乘用车IEV6EL、A50等提供电池组。
除此之外，国轩高科计划在2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。
据起点锂电大数据了解，磷酸铁锂电池具有成本低、寿命长、高安全性等优势，除了在客车市场占据主导地位以外，在储能市场的应用前景也是十分广阔的。
不可否认，随着磷酸铁锂技术水平的提升，已经能够取代部分三元动力电池，但是三元电池在新能源汽车领域还是占据主流地位，为此国轩高科也在布局三元电池。
三元产品方面，国轩高科起步较晚，但是在奋力追赶当中，且取得一定成效，已实现VDA（德国汽车工业协会）标准三元电池生产线实现全自动化生产，PACK生产线实现高度自动化。
国轩高科制备的三元811软包样品已通过科技部的中期考核，能量密度达302 Wh/kg,循环次数超过1500周，预计三元811软包电池于2020年实现装车。
三元622已经实现向奇瑞、众泰、敏安及猎豹等众多车型配套供货。
国轩高科发布的2018年报显示，公司2018年实现营业总收入51.3亿，同比增长6%；研发投入方面，2018年研发人员数量达到1136人，较2017年增长了26.64；研发投入金额为4.93亿，较2017年3.34亿增长了47.61%；
研发投入金额占营业收入的比例为9.62%，宁德时代和欣旺达的比例分别为6.72%、5.21%，可见国轩高科还是重视研发的。
截止2018年12月底，累计申请专利2961项，其中发明专利1440项；授权专利1560项，其中授权发明333项（含授权海外发明专利33项）。
今年2月1日，国轩高科全球总部基地暨上海电气国轩研发基地在嘉定举行开工仪式，该项目计划投资30亿元，建成后将与国轩高科全球六大研发中心协同发展。
总结
新的补贴政策将引导磷酸铁锂和三元锂电池更好的发展，但是同时也带来了机遇与挑战。
对于国轩高科的机遇与挑战，国轩高科董事长李缜表示，机遇就是由政策驱动转向市场驱动后，促使行业向真正的市场化过渡，行业洗牌加速，最终形成优胜劣汰。挑战就是成本压力上升，产品的市场接受度需要检验。
如何在降低成本的同时提高技术水平，这是每一个动力电池企业在接下来的日子都需要考虑的问题。