铜车马的车窗和车门

【秦俑百问微讲堂】铜车马的车窗和车门陕西学习平台2021-04-08订阅

铜车马的车窗。

铜车马的车窗。秦陵铜车马一组两乘，一号车为立车，车舆为低矮的围栏结构，舆后开辟仅有边框的车门。二号车为安车，供车主人乘坐的主舆四面围蔽，顶上覆椭圆形篷盖，形成了一个相对密闭的车厢。为了通风透光和人员上下马车，便在车厢的前部及左右两侧开设了三个可开闭的纱窗，在车厢的后面设置了安装着单扇门板的车门。由于一号铜车的车门仅有边框，因此，我们今天重点了解一下二号车即安车的车窗和车门。安车主舆的前窗装在围蔽箱体的近顶部，从外面看正处于御官俑的头后。窗呈横长方形，宽39.2厘米、高24.6厘米，四周还有宽2.8厘米的窗框。主舆车厢的围蔽结构分为上下两段，上段的围蔽体比下段的车厢主体宽大，导致御手乘坐的空间被挤占。为了给坐在主舆前面的御官留出容纳身体的空间，同时为了使前窗的窗框能够与主舆车厢的下半段平齐，因此对前窗两侧的围蔽体作了弯曲内收，使得前窗处在一片向内凹陷的平面上。前窗的窗扇是一块长方形铜板，宽42厘米、高24.6厘米、厚0.15—0.3厘米。中间区域镂空，四周配有边框，边框的四角铸有45°对角拼合线。窗框和窗板的边框两面，以蓝色为底，用白色或朱红色勾绘出3—4行几何纹样；窗扇的镂空区域则以白色为底，用红、绿两色勾绘出四方连续的菱形纹。从其铸造形象及彩绘纹样分析得知，窗扇的实物应该是用轻薄的框体作支架、用几何纹锦作包边、以镂空的菱纹罗为窗面的轻纱窗。前窗的窗扇与窗框之间采用可以转动的活叶连接，其连接固定点在窗框内侧的上沿，因此前窗的开闭方式是从车厢内上下开合。主舆车厢的两侧设有可以推拉开闭的“纱窗”。两侧推拉窗的大小和形制相同，长20厘米、高9厘米。窗口四周有宽3.9厘米的边框，边框四角铸有45°对角拼合线。窗板的长和高均比窗口略大一些，厚0.12—0.2厘米，四周也有一圈犹如包边的边框，中区密布整齐的镂空花纹，窗口边框和窗板两面的彩绘纹饰与前窗相同，推测其秦代的实物应该是轻薄透光的菱纹罗纱窗。窗板前端内外各有一副用来推拉窗板的捉手，形状呈纽带形，其实物应该是用一根组带穿过窗板并在内外打结固定而成。推拉窗的窗口上下刻有凹槽式的轨道，窗口后方的厢体铜板为空腔，镂空的窗板被安装在窗口的凹槽里，由此形成与今天的推拉窗近乎相同的结构。抓住捉手将窗板向后推移，轻薄的窗板便被推入车厢铜板中空的夹层内。将窗板拉出使窗闭合，既不影响车厢内的通风透光，又能够阻挡车外人窥探的视线。

门扉内外两面的彩绘纹饰（左：内；右：外）

门扉内外两面的彩绘纹饰（左：内；右：外）主舆的车门开在舆后，门高43厘米、宽33.5厘米，门上有门楣，两侧有门框，下方塑造有以柔软材质包裹并用皮带缠扎的踏步。门框和前窗的窗框一样，也是凹陷内收，目的是使门的位置与车舆后轸平齐。门框内外彩绘二方连续的菱形格纹，菱格内用朱色线勾勒形状不同的小菱花，由此推测门框的实物应该是用薄木板制作而成。门框上装有可开闭的单扇门扉，门扉与门框通过上下两个活叶连接固定。门扉用整片薄铜板制作，四周有宽4.4厘米的边框，四角铸有45°对角拼合线。在门扉中部偏左的内外两侧各有一副用来开闭车门的捉手。门扉内外满绘不同的彩绘纹饰，尤其以中区内外两面的纹饰最为精美。其内表面中区的彩绘以白色为底，用多色线条勾画出变形的夔龙夔凤纹，这种纹饰与车厢内部的彩绘纹饰相同，与之形成完整统一的装饰风格。门扉外表面中区虽然也是以白为底色，但施绘的花纹则是用浅黄色粗线堆绘出四方连续的菱纹纹样。门框、门扉上的纹样特征，与湖南长沙左家塘战国楚墓以及湖南长沙马王堆一号汉墓中出土的织锦花纹极其相似。结合其造型和浅浮雕的结构线条可以推知，门扉的古代实物可能是由轻薄的框架和幪复在框架外的秀锦面层构成。

铜车马的车门。在车门左框的中部安装有一件银质可以转动的曲柄门栓，形状呈数字“7”字形，由充当锁扣的横拐、连接内外的转轴和作为把手的垂柄构成。关门时，转动垂柄达到水平，这时横拐呈直立状态，当门闭合后放开垂柄，由于重力的作用，锤柄便自动落下，车门便被锁住；开门时，只需将垂柄转动至水平即可。通过安车上的门窗，我们不仅清楚了解了古代马车门和窗的构造，同时，通过探究延传至今的锁扣和连接工艺，又让我们深切地感受到古人高超的智慧。作者单位：秦始皇帝陵博物院