蔚来停产，“缺芯”对汽车产业影响到底有多大？

大家好，欢迎收看新一期的《汽智聊车》，我是唐唐，今天我们来聊聊芯片这个事。

就在前几天蔚来汽车官方就表示，决定从2021年3月29日开始，合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。算上周末那就已经是接近一周的时间了，这么长的时间，对于之后新车的交付一定是会多少受到影响的。

之所以停产的原因呢就因为芯片的短缺。

那其实在今年春节期间，江淮蔚来工厂就已具备月产1万辆电动车的能力，但芯片方面的短缺，工厂的月产能只能达到7500辆。确实会对蔚来产品的交付有一些影响，本来是机会在今年第一季度交付2万到2.05万辆的，但是目前预计只能交付1.95万辆了，别看只有1000多辆的差别，对于目前体量还比较小的造车新势力来说，还是有不小影响的。

那其实不只是蔚来昂，眼下芯片短缺已成为困扰全球汽车业的关键问题。包括一些大的传统车企，福特、通用、本田、大众，也都因芯片短缺陷入了减产、甚至停产的风波。

听起来好像跟视频前的你关系不大，但如果全球芯片短缺的问题不能尽管解决，将会直接影响各大车企的产能。那么想要购车的消费者所需要等待的提车时间，就会大大延长，并且部分产品的价格将可能会有所上调。

尤其是我们国家，目前我国的汽车行业中，车规级芯片自主研发率只有10%，90%的车规级芯片，都是需要从国外进口的。所以当前呢，自主研发芯片、打通芯片产业链就显得尤为重要了。

那其实现在呢已经有不少的自主车企，开始了研发芯片了。比如说吉利旗下的公司亿咖通，就跟Arm 中国一起成立芯擎科技，专门研发包括智能座舱、AI语音、辅助驾驶、微控制处理器方面的芯片。然后，像北汽产投，也跟与 相关的科研集团一起成立了北京核芯达科技有限公司，来研发关于自动驾驶的应用处理器和智能座舱的语音交互方面的芯片研发。

对于中国而来，这次全球性的芯片短缺事件，虽然会短暂的对中国汽车产业造成一定的冲击，但是在一些政府的政策鼓励、和车企的共同努力下，我国的芯片产业一定是会出现向好趋势，甚至可能以此弯道超车。

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采写 | 唐唐

编辑 | 敬远之

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