悠悠大公桥（35）

▲詹天佑 川汉铁路图

清宣统三年（公元1911年）

5月9日，清政府颁布铁路国有政策，宣布收回商办的粤汉、川汉两铁路为国有，并注销商办。至此，商办川汉铁路实收股本1670万两，铁路仅完成宜昌东湖县境内30余公里。

5月15日，川汉铁路驻宜昌总理李稷勋致电成都总公司，对清政府将川汉铁路收归国有一事提出反对意见。谓“路归国有，注销商办，政府牺牲信用……人民受损甚巨，当拼力拒之。”是日，清政府宣布废除原川汉铁路的租股成案。

5月20日，清政府与英、法、德、美四国银行团代表签订粤汉、川汉铁路借款合同，并拟聘用德国人为修建广水至宜昌路段总工程师。聘用美国人为修建宜昌至夔府路段的总工程师。

5月25日，旅宜昌股东和驻宜昌董事致电川汉铁路总公司，报告“旅宜股东数百人，迭次开会，群情激忿，均不愿停止租股以保路权”。

6月3日，各报刊登“借款合同”已传到宜昌。宜昌董事会已知宜夔工段决定由美国总工程师勘修，并限于签印后六个月开工。各股东对此事甚感不安，宜总理李稷勋一再电告成都总公司，抗议将川汉铁路收归国有。

6月13日，清政府度支部致电告知两路督办大臣端方（时驻武昌）派道员吴筠孙、马如骥赴宜昌查清川汉铁路股款事。17日，川汉铁路总公司致电宜昌李稷勋，嘱拒绝查账。但李复电总公司，谓他们“只查从前用款，碍难拒不承认，本路工程照常进行。”

7月上旬，李稷勋以争路权为名，赴武汉和北京和解路事。李至京后，单方面和盛宣怀进行谈判。李电告成都总公司，建议只索还股款而停争路权。因而矛盾明显加剧。

7月中旬，宜昌筑路工人发生暴乱，有数百人聚抢米行。后愈演愈烈，每日都有事端。地方政府派出兵警到场弹压。

7月26日，李稷勋在取得清政府同意后，继续担任宜秭段铁路总理。成都方面乃采取“停止宜昌路工提案”，不准宜昌方面继续动用所余股款（原为1670万余两，此时实存630万余两）。李于本月底前返回宜昌。

8月8日，端方致电邮传部、度支部，建议川汉铁路应改为自武汉经沙市、宜昌沿江路线。

川汉铁路公司宜昌董事局致电成都特别股东会，请坚持奋斗，速图善后。

8月13日，川汉铁路特别股东会致电李稷勋，令其限期辞职，“十日内将经手关防、款项一切事宜，交会计局长杜成章暂行管理”。16日，端方和瑞徵（湖广总督）致电清政府内阁，继续要求留用李稷勋。

8月四川保路风潮消息传到宜昌的铁路工地上，同盟会员黎怀瑾以承揽工头事物的公开身份组织铁路工人起事。黎暗中布置，一旦有隙可乘，就夺取驻防宜昌旗兵武器，举行起义。不幸事败，黎和20多名工人被杀害。