丰田还是想先要一款PHEV

日前，丰田披露了旗下RAV4即将在美推出PHEV版（11月份洛杉矶车展发布），还有2代Mirari，也将把年产量提高10倍。

RAV4 PHEV

好吧，这个最后登上BEV班机的巨头，始终念念不忘混合动力，还有远景燃料电池汽车。你很难看到丰田为纯电动汽车兴奋起来，6月份唯一一次BEV的发布会，一口气亮出了10多款车型——在后台摆着。之后，就没有什么动静了，也很难得在车展上见到丰田的BEV。

丰田似乎还追寻着固有的HEV-PHEV-FCV的路子，实际上RAV4已经推出过两代EV版，第一代在1997–2003，采用的是NiMH电池，电量为27kWh，续航153公里（EPA），累计销量约1484辆；第二代在2012－2014，当时正是采用的松下的电芯，特斯拉提供的电池包集成，可用电量41.8kWh，共有4500个电芯，这一代累计销量2,489 辆。

EV版的RAV4主要还是迫于美加洲的环保压力。

如今RAV4正在重新走上丰田另外一个车型Prius的路子，Prius先后开发了4代HEV车型，Gen1（1997）、Gen2（2003）、Gen3（2009），Gen4（2015）；在此期间，接着推出Prius Prime 车型，Gen0（2009）、Gen1（2012）、Gen2（2016）。

就目前的形式来看， 2018年美国全年PHEV销量为约为12万辆，纯电动约为23万辆，PHEV占比约34%，增长的势头要远弱于BEV。

此外，就是RAV4的车型，PHEV的SUV在美国市场并没特别突出的表现，而奥迪、捷豹、特斯拉都有自已的纯电动SUV，所以这个领域也并不是一个弱空间。放眼欧洲来看，也就三菱欧蓝德算得上是相对畅销的。

当然，在纯电和混动的路线上，不少企业也是摇摆不定，有代表性的就是宝马；BEV和PHEV之争也一直存在，丰田尚没有给出RAV4的具体动力参数和售价，应该是基于6月份发布的TNGA平台打造，可以容纳较大的电池包。

丰田在RAV4上杀回马枪，这算是一个信号吧。继续挣扎着前进。

---