风翔TITAN：续航400km，零到百公里/小时加速3.9秒，售价100万
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当前，新能源汽车行业真是热闹，这家刚刚开完Beta版本样本发布会，那家又马上宣布有了创纪录的融资。这时，有些人索性把事挑大，发布了”十五万把妹子撩到腿软的国产超跑你爱吗!”的文章，文章中的主角是又一家新兴造车企业——风翔汽车正在打造的纯电动超跑Titan，引起了广泛的关注。只是，文章中针对这辆车的介绍有失客观。今天，大山就向大家扒一扒这款电动超跑——Titan。
大家听故事听多了，估计有点厌倦了吧。今天，我们换个套路，后讲故事，先讲产品，即风翔即将推出的最新款的Titan，这是一款以超越保时捷911和对标特斯拉的电动超跑，预计售价在100万左右。
1、动力系统
对于，电动汽车而言，电池、电机、电控这“三电”系统是核心，因此放在最前面来介绍。
先说电池。从公开信息来看，该车采用的18650电池，不错，这是三元锂离子电池，也是特斯拉目前正在采用的，特点是高能量密度。电池容量为72kwh，应该也有有几千个小电池吧。这些电池采用12节一串联，形成电池组，输出电压500V，并对电压和温度进行监控。值得一提的是，风翔正在申请电池组水冷技术的专利。一句话，就是尽可能地参考了特斯拉的成熟技术，后者已经开放了5000多个专利，并且在其基础上进行了改进提升，这种势头是值得称赞的。
接说电机。风翔TITAN采用双电机驱动，电机是最主流的永磁同步电机。这一点并未参考特斯拉，后者采用了小众的感应电机。两个电机的最大功率为544马力，峰值扭矩为1000牛·米。 并且，风翔也申请并获得了几项专利，如单股缠绕电机定子、基于矩形截面的电机定子绕组等。电机相对动力电池，要成熟一些，这一块也不太会成为瓶颈。
再说电控。该车上采用的是双引擎引导系统，能够实时地优化控制两个电机，使其处于最佳工况。该项技术为风翔自主开发，目前已经获得了专利。风翔的母公司卡妙思本身就是做高性能车改装的，而其创始人本来也是来自汽车电子体系，所以电控这一块也是他们的一个核心竞争力。
好了，讲了这么多，光说不练也不行，实际效果如何呢？虽然目前没未量产，但前期工程样车的一些数据也可参考。
最大续航里程：400km
0~100公里/小时加速时间：3.9秒
最高车速：260km/h
充电性能：同时配备快充和慢充，快充1.5小时充满，自带充电器7小时充满，难道是家用电？经与风翔内部人员确认，普通插线板是不行的，需要预留10kw，但这也比安装充电桩方便得多。
2、车身结构
光有了动力系统，只能说迈出了第一步，但还不够。这辆车用户开起来怎么样，具体还要看车身，即传统意义上的底盘和车身。
众所周知，车身对电动汽车至关重要。一方面是影响到乘坐舒适性，另一方面是影响到车重，更重要是影响到安全性。那么，Titan采用什么样的车身结构呢？又是采用什么样的车身材料呢？
根据官方的信息，Titan采用了钛合金高刚性、轻量化跑车车架。在悬挂方面，前、后悬架采用了双臂式支架，推杆操作，可全方位调节。而在车身方面，则采用了全碳纤维车身，与宝马i系列一样。
在车身尺寸方面，长宽高分别为4550/1950/1200mm，轴距2670mm。
这样，效果如何呢，整车重量达1.6吨，比特斯拉要轻0.5吨左右。在纯电动汽车和高性能车领域，重量就是生命线，决定着续航里程和速度，能做到这种程度，已是不易。
只是，这种结构的车身，安全性到底如何，也有待进一步的检验。
3、造型
说起超跑，不能不说造型，既要有里子，又要有面子。
风翔TITAN外观十分流畅，不过很多设计元素与迈凯伦车型的设计比较相似。采用了大嘴式前脸设计，柳叶形的组合式大灯格外犀利，不出意外地使用了LED光源。前舱盖上还设置了两个通风孔，彰显超跑范。该车并未采用传统的推拉开门方式，而是向上掀起。
内饰部分，风翔TITAN使用了采用橙色和乳白色双色装饰，渲染一种轻松愉悦的运动氛围。由于纯电动的全新能源设计，TITAN的仪表盘使用了纯液晶的显示屏，彰显出科幻感。同时还配备了运动座椅。此外，这款车使用了按钮式换挡机构。Titan并未采用中控大屏幕，这与特斯拉，以及国内大部分造车企业有所差异。
4、价格
从官方信息显示，Titan作为风翔汽车旗下的首款超跑，定位高端。具体的价格，也要根据实际的量产方案来定。
我们获悉，有三种方案：
一是平行进口，与国外合作，在自贸区组装，销往国内。这样的话，整车成本较高，100万~150万。
二是国内代工，与国内厂家合作贴牌生产，利润分成，价格在80~120万元左右，年销500台。
三是自己申请资质，这样价格可以控制在100万以内，预计销售目标在500-1000辆。
5、关于风翔
深圳市风翔汽车科技有限公司专注于汽车前沿科技的技术研发，对于超级跑车的动力总成、车架构造、底盘设计等方面均有独到的研究。值得一提的是，风翔汽车的投资方为卡妙思，是一家成立于2008年的公司，核心业务为高性能车的改装，积累了汽车行业的经验。目前，风翔已经获得了40多项技术、产品专利。2014年，风翔启动了卡妙思超级跑车项目，2016年风翔超级跑车titan在2月深圳展成功首发。
风翔汽车的团队也非常年轻和多元化，汇聚了多个领域的跑车爱好者，包括机械工程师、软件工程师、电子工程师、ID造型师、传媒者等等。风翔汽车的总经理为胡建，同时也兼任首席工程师，2000年毕业于电子科技大学。在校期间获第四届大学生电子设计竞赛全国一等奖，十余年汽车电子、机械、机电研发经验，对新能源汽车核心电机、电控、电池管理、整车悬挂平台、控制软件均有深入研究。对全球性能车均有深入研究，试驾车型超过500款。现负责风翔电动超跑项目研发及对外接口，骨灰级车迷。
既然大家已经对汽车旧势力有些倦意了，那不妨抱着开放的心态，关注一下新鲜血液，看看风翔们未来到底能够撑起多大的空间
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