说到“中国汽车在越南”这个话题，可能一般读者没有太多印象，毕竟新闻媒体鲜有报道。即便是去过越南旅游的游客，估计对这个话题也没有太概念，主要是现在越南看到满大街跑的汽车，给大家感觉：豪车不是奔驰，就是雷克萨斯，普通车型不是丰田，就是本田，紧凑车型不是起亚，就是现代。当然，其中有些车也是越南和国外品牌的合资车，不一定是纯进口的。即便如此，还是鲜有遇到中国品牌的轿车。中国汽车在越南真的很罕见吗？其实不然，相反，中国汽车在越南的市场还是很大的。真的，这话不是骗大家哦。那为什么平时大家去越南玩，很少看到中国汽车呢？这是因为，这些占据越南市场“半壁江山”的“中国汽车”，要么在卖场等买家，要么都跑到山上、工地上干活苦钱去啦，没空上街溜达秀秀，不信大家看看下面这些图就会瞬间明白啦。
从上面几个图片上看“中国汽车”，一多一少的，相信大家瞬间有概念了：中国的大卡车在越南占有很大市场份额，但小汽车在越南占有的市场份额相当小。
是啊，就是光看上面的只言片语，如果大家细细思之，还真会为中国小汽车在越南的市场份额捏把冷汗。诚如大家看到的那样，现在越南满大街跑的小汽车，从豪车型到普通车型，再到紧凑车型，基本上都是国外品牌，说明目前这个小汽车市场已经被别人瓜分差不多了。那么，中国小汽车如何在越南“绝境”见缝插针，绝地求生？就需要有相当的勇气和智慧了。再一方面，中国货在很多越南人的脑海中，犹如“与生俱来”一般在他们灵魂深处被打上“山寨货、假冒货”的烙印。越南民间有时候把中国人叫“Người Tàu”，把中国货叫“hàng Tàu”，那么中国小汽车自然就叫“xe Tàu”。这是因为早期中国人和中国货大多乘船漂洋过海到越南，所以都被加了个“Tàu”（船）字，有点类似我们叫以前常叫的“洋人”、“洋货”。话虽如此，但有些时候部分越南人给中国人或中国货物加上“Tàu”字，多多少少是有歧视、排斥的成分。可见，当他们媒体给中国小汽车也叫做“xe Tàu”的时候，他们对这个小汽车是否看好，这个叫法还是值得品味，可见一斑。即便只从上面这些粗略分析来看，中国小汽车在越南市场上不容乐观，不仅当下须面对其他品牌的强烈竞争，还要在不久后面临越南本土品牌的挤压，更受到越南人“固有心理”的考验。如此之多的困难，用“三座大山”来形容也不为过哦。当然，中国人和中国企业最大的优点之一就是不畏艰险，曲折不挠，激流勇进，迎难而上，越挫越勇。这不，在万般困难下，仍然有中国品牌小汽车惊艳登陆越南市场，以高端大气上档次的外观和配置，引起不少越南汽车论坛的关注，得到不少越南消费者的青睐。我们跟随越南媒体的报道，一起近距离了解这些登陆越南的“中国神车”（注：此处非汽车销售广告，我们没有收受任何汽车公司半毛钱，引用外媒报道，只是为让大家了解情况而已）。据外媒报道，Zotye Z8（众泰Z8）是2018年打入越南市场的，正如上文提到那样，以不亚于豪车的外观和配置，吸引了很多越南消费者。该车搭载一台三菱2.0 AT发动机，输出最大功率达到188马力，最大扭矩达到250扭力，八速自动变速箱。外媒称，该车在其他内饰、外观设计方等细节方面，堪比豪车。甚至，有些功能是豪车没有的。如此一款“神车”，包含“车船购置税”（Thuế trước bạ ，此处到底是翻译为“购置税”，还是“登记税”，还望大神们指教）仅为728,000,000越南盾（按照1:3300汇率算的话，大概才22万左右）。除了众泰，北汽也不甘示弱，一样杠杠地成功打入了越南市场。外媒说，比Z8便宜很多的BAIC Q7，购车赠送“车船购置税”（Thuế trước bạ），价格仅为658,000,000越南盾（按1:3300汇率换算，也才为19.9万人民币左右）。该车的配置也不俗，搭载一台1.5AT发动机，最大马力达到150马力，最大扭矩达到210扭力，CVT无极变速箱。其他的配置该有的一样不少，比如装配12英寸触屏、倒车雷达、电驱后视镜、六位立体音响等等。或许，读到这里，有人想拿鸡蛋砸小编咯。或许会愤愤不平问小编，那样的价格，什么叫“才”，什么叫“也才”，这样的车还要19.9万、22万大洋
。
对此，小编只能说：没有对比就没有伤害，小编随便搜索了一下越南5座，2.0的SUV价格，如下截图：
看到上面这个截图，或许大家或说，你这众泰的价格，和人家现代都差不多了，还有脸说便宜啊
对此，小编说明一下，上图中的Tucson 2.0L、CX-5 2.0L FWD产地都是越南，也就是越南与国外品牌的合资车，而不是纯进口车的价格哦。就拿图中Tucson 2.0L所标的770,000,000越南盾这款来说，这个价格，疑似只是裸车价哦。以河内陆区落户为例，该车购买后，要再加上“车船购置税”（Thuế trước bạ）、保险等乱七八糟的费用高达114,837,200越南盾（若按照1:3300汇率计算，差不多是3.48万人民币的费用），落地价达到了884,837,200越南盾（大概26.8万人民币）。至于变速箱等其他配置如何，网上没有描述，小编也就不深究了，大家大概有个概念就好。当然，这个是我们自己的对比，越南媒体一般来说不会说中国小汽车性价比高之类的好话，更不会给中国小汽车加油了。相反，越媒更多还是抱着怀疑的态度，甚至文章最后不忘记“提一句”。说喜欢中国小汽车的也只是少数的特定人群，而且中国小汽车要出口到在越南，还没有美日韩汽车从泰国进入越南容易，还有很多地方达不到进口要求。
对此，当地一家销售中国小汽车的经销商说，虽然客户有需求，但中国小汽车进口方面还是很受限，从年初到现在都没有进口多少。
对此，小编只想说：中国小汽车加油！你能行！
据在越南做生意的朋友抱怨：其实，在越南做生意，很多时候，并不是越南（市场）打垮我们，也不是其他国家的品牌打垮我们。而是，我们自己人打垮自己人，甚至可以毫不客气地说，是“中国商人打垮中国商人”。要么是前期的产品很好，后面偷工减料，挂了；要么是，同样产品卖去越南，他家卖10万，你卖9.8万，那我卖9.5万，大家拼杀价格战自己拼死了；要么是，他家收越南人定金是30%，尾款货到口岸付清，你家收定金20%，尾款货卖完付清，我家来个定金收个10%，货卖完一段时间再付款，甚至有人“零首付”，直接赊账！如此惨烈相厮相杀，要么质量无法保证，要么直接被越南人给下套了，怎能不败？据说，仅仅是据说啊，日本人、韩国人在越南做生意就很团结。基本上很少会出现“窝里斗”的情况，他们报价要么比较统一，要么你去这家报价了，我就不去掺和了。所以，越南人（消费者、业主）也拿他们没有多少办法。若此“据说”当真，还真希望中国小汽车在越南市场也借鉴日韩企业的做法。同时，也以中国摩托车在越南的兴衰为鉴，在越南干出一片天地。
