搅动车市风云，造就现象级成功的背后，它告诉了我们什么 | 汽智
2021年，全球新能源汽车行业进入一个新阶段，在中国市场这条赛道上，竞争正进入白热化阶段。河入峡谷，风过隘口，在此紧要之时，不驰于空想，不鹜于虚声，以实干把握机遇，方能不被淘汰。
一己之力，封神
谁也不会想到，2021年的新能源汽车格局会因为一台“迷你”而产生巨变，一台售价不到三万元的微型纯电动汽车以一己之力重塑了新能源汽车市场格局。
就算你不开电动车，也一定听过它的大名。
2020年7月，“人民的代步车”五菱宏光MINIEV上市，当年年度销量127651辆，成为唯一一个销量超过特斯拉的车型。
而在2021年上半年新能源市场销量排行中，宏光MINIEV更是以157939辆的成绩登顶年中销量排行榜，且在上市一周年之际销量便突破31万大关，连续10个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军，今年1月和4月两度问鼎全球新能源单一车型销量冠军。可以说，在新能源汽车市场中，宏光MINIEV一骑绝尘，也是一台一上市便屡屡打破国内外电动车销量纪录的微型车。
风光背后，是被搅动的市场格局
宏光MINIEV的成功不是偶然，是转变理念、寻找出路、定位市场的结果。
作为2020年新能源汽车市场的现象级产品，宏光MINIEV身上并没有过多的闪光点，无论是续航还是配置方面都不值一提，但是2.98万的起售价让这台车所有的缺点都可以被包容。
宏光MINIEV的出现是满足了更多家庭对一款基本代步车的需求，价格不高续航够用，能够遮风挡雨还能合法上路。拥有老乐头的价格，却能获得更大的优势，上下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行都能一一满足，舍其选谁？
此外，宏光MINIEV拥有国人认可的经典外观以及可改装性，符合年轻人调性，作为五菱品牌年轻化战略落地的重磅产品，从预售到上市，宏光MINIEV持续俘获各界潮人、达人的芳心，还被抖音一哥“陈赫”直播力荐。据《城市青年代步出行白皮书》数据显示，年轻人已经成为宏光MINIEV 用户中的主力人群，且在超万名宏光MINIEV用户中，有90%的车主每天出行半径在30KM内。
值得一提的是，在此后，五菱还发布宏光MINIEV马卡龙版，针对宏光MINIEV的用户痛点作了针对性的功能提升。可以说，五菱准确地洞察到了车主群体的感性需求，并在产品端给予相应的回应，这一点相比单纯的功能升级更具有标志性和深远意义。
作为早在1985年就已经诞生的自主品牌，历经了近3-40年的市场发展，上汽通用五菱已经成为了名副其实的国产之光。旗下的诸多车型，凭借着实用、亲民的特点，走进了千万家庭。
可以说宏光MINIEV颠覆了行业内对新能源车型的“思维定式”，是一种市场需求之下催生出的现象级产品。
宏光MINI的爆火也在告诉所有汽车厂商，中国的新能源汽车没必要只追求高端智能。
如今的宏光MINIEV，已经是拥有31万用户群体的“亲民品牌”，且五菱一贯的“人民需要什么，我们就造什么”的口号深得消费者喜爱。
凭借五菱这么多年在国内的深耕和MINI“网红车”的表现，宏光MINIEV的品牌价值已然成熟。
不止是一辆电动车
可以说，宏光MINIEV的火爆，不止是五菱宏光的成功，也为中国自主汽车品牌打开了一扇新的大门，将曾被视为“兵家必舍之地”的小微型电动汽车推到了整个汽车市场让人不得不重新审视的位置，掀起了小微型电动汽车的热潮。
据统计，2021年1-6月微型车市场累计批发销量达到35.10万辆，同比暴涨599%。除占据这一领域一半份额的宏光MINIEV外，欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、上汽科莱威和零跑T03等市场表现也不错。而新上市的朋克美美，首月销量3658辆，表现不俗。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海.机会是留给有准备的人，放在宏光MINIEV的身上依旧受用。
自主汽车强不强，自主汽车行不行，是中国汽车崛起的重要标准。这些年，不少自主品牌的市场表现可以说是不负众望，未来仍然需要每一个企业去努力，做到新能源里有我，轿车里有你，SUV里有他，只有这样，自主汽车行了，自主汽车强了，才能为中国汽车行业插上飞翔的翅膀。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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