既是经济地铁，也是民生线路，黄陂南部需要地铁18号线

黄陂观察，观察黄陂

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武汉江北地区，包括江岸、江汉和硚口三个主城区，以及新洲、黄陂和东西湖三个新城区，面积大小和人口数量在武汉三镇中居于第一位，地位举足轻重，当然需要大力发展，毕竟大汉口不兴，武汉要想进入1.5线城市估计不会容易。

但或许是行政区过多，加上6个区经济发展水平相差不大，在没有一个区特别出头的情况下，武汉江北自然各自为政，形成不了合力，三个主城区相对好点，毕竟财政统收统支，问题最大的是三个新城区，虽不至于老死不相往来，但凝聚成一股绳共同发展现在却是肯定没有做到。

看看盘龙大桥和江北快速路的曲折建设经过就很清楚了。

▲盘龙城进出城的一个著名堵点

地铁18号线有望进入第五轮规划

武汉地铁，目前正在建设第四轮规划的线路，四轮修编增加的线路尚在研究暂未上报，第五轮刚开始进行线路的预审规划。

武汉地铁第四轮的建设期限是2019-2024，按照规定，如果建设的投资已经达到了总投资额75%以上的话，武汉可以申请建设第五轮，顺利的话，第五轮的线路最早可以在2023年开工，如果建设也顺利的话，第五轮部分线路在2025年开通也不是不可能。

从透露的消息来看，贯通东西湖、黄陂和长江新区的地铁18号线有望进入第五轮规划，小编认为，比起20、25这些也有望进入第五轮的江北线路，18号线联系了江北三区，对江北的整体化发展作用巨大，完全应该早做规划，早日建设。

地铁18号线，全高架线路，起点位于东西湖三店，往东穿越金银湖北部后进入盘龙城宋家岗区域，经过空港体育中心和会展中心后折向东，沿巨龙大道铺设，在名流附近转入祥龙大道，经过岱黄高速后连通1号线汉口北站，然后沿着汉口北大道往东，终点位于武湖。

从上图中，各位应可以发现，18号线完全可以称之为大汉口的经济线路，沿途连通了国家级临空港开发区，武汉空港新城，申报中的国家级临空经济示范区（黄陂）、武汉国际商贸城、长江新城起步区。

这几个位于郊区的产业重镇，涉及到的主要产业包括网络大数据，电子显示屏、会展、体育，文旅、商务、数字贸易，大健康，芯片以及其他高科技产业，覆盖了武汉3851产业的大部分，产业门类之齐全武汉找不到第二处，当然，存在的问题也很明显，产业种类虽然多，但还不够强大（比较来说，光谷的光电子更发达，但产业门类没有这么多，沌口也是同样）。

地铁建成后，东西湖、黄陂南部人民，长江新区群众就可以按自己需要选择喜欢的工作了，想搞网络的，可以去东西湖，搞三产的欢迎来黄陂，从事大健康和芯片的话，武湖也敞开怀抱等着你来。

而没有地铁的现在，黄陂南部人民要去东西湖临空港是很不容易的，开车的话，没有直达公路，坐公交，需要多次换乘，所以，虽然国家级开发区近在咫尺，但就业的方便性却远不如江夏人民去光谷。

同时，此条地铁线路也覆盖了东西湖、黄陂和长江新区的主要居住区，还可以称之为民生地铁，沿途经过了吴家山北片，金银湖北片、宋家岗、盘龙城（叶店和刘店之间），汉口北大部、滠口街、武湖沿汉口北大道沿线，和已建和在建的地铁2、7、1号线可以换乘，此条地铁如果建成，此三个地方的居民出行难题将得到彻底解决。

如果说地铁12号线是三环内的地铁环线，串联起三环内除7号线外的所有线路的话，那么18号线则是武汉江北的郊区环线，串联起通往新城区的大部分地铁线路。

当然，不以为然的人还是不少，因为此条线路不进汉口，在一个一切以三环内为中心的人看来，一条不去三环内的地铁线路当然毫无作用了。

但如果从武汉新城区整体发展出发，小编希望，地铁第五轮规划中是一定要纳入18号线，您怎么看呢，欢迎留言讨论。

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