当长城炮遭遇BJ40皮卡版，谁才是越野人的国货之光？

皮卡政策的松动让不少国产品牌开始蠢蠢欲动，这不“长城炮”前脚刚在上海车展崭露头角，北京越野后脚就在成都车展推出了F40皮卡魔方版，不过见过它的人都习惯叫它“BJ40皮卡版”，至于原因嘛...

▲看前脸你能区分是BJ40还是F40吗？

尽管国内皮卡大多处于搬砖拉货状态，但随着国外猛禽、坦途等走豪华高端路线的进口皮卡强势入侵，皮卡被自驾发烧友奉为神车，不少经典越野车型，也时不时推出个6X6皮卡版，挑拨一下越野人躁动不安的内心。

▲奔驰g63 amg 6x6

作为越野小白或者是钱包不够饱满的越野人，往往将国产越野车作为入门车型，说到国产越野就绕不开两个品牌。一个是凭借北京212自称越野世家的北京越野，另一个则是靠哈弗H6称霸国内SUV市场的长城，那两大车厂造的皮卡又是谁强孰弱呢？

第一回合：颜值比拼

无论是找对象还是买车，这终究是一个看脸的时代，而作为国内皮卡的常青树，长城在皮卡上的造诣早已炉火纯青，长城炮作为长城皮卡中定位最高的产品，采用了全新的设计语言，硬朗大气的外观透出一丝美式皮卡的暴力美学。

但玩越野的，也是讲究情怀的一群人，在情怀面前，颜值的高低就成了萝卜青菜各有所爱的选择，有人喜欢复古，有人喜欢改装，而F40就完全继承了BJ40L的设计，甚至舍弃了镀铬条等设计显得更加精简。

再来看看内饰，长城炮诚意满满的内饰，给人一种进入了豪华商务车的错觉，无论是棕色仿实木的装饰板与真皮的搭配，还是电动调节座椅加热等人性化内饰，亦或是全液晶仪表盘游艇式档把等高科技配置，满足了不同消费者的审美需求。

反观北汽的F40，恰恰是相反的风格，粗犷硬派的内饰给人感觉像穿越回到了90年代，在科技感上F40不占优势，但这种朴素大方的画风也许就是F40设计师的宗旨，整体灰色的配饰，没有过多的点缀。

从外观和内饰的差距，就能看出长城炮和F40的不同定位，前者是以商务为主的乘用皮卡，后者则是越野为主的短轴皮卡，就像霸道总裁和肌肉硬汉，只能说各有千秋。

第二回合：性能对决

F40的原型车是BJ40，所以在尺寸上并没有变化，长宽高分别为4350*1843*1834mm，轴距为2450mm，虽然由于车身的限制，导致这款车的货箱实在不大，仅仅能放下一台小冰柜，但短轴距反而能提升越野通过性。

对比F40，长城炮就像个大块头了，全新设计的Q字LOGO略反差萌，5410x1934x1886mm的长宽高，以及长达3230mm的轴距，越野版配备涉水喉、绞盘以及大名鼎鼎的三把锁，相信越野能力也能尽获新款H9的真传。

再来说说动力，F40的入门车型搭配的是2.0T柴油发动机，高配版继承了原生车型BJ40的动力总成版本，2.3T涡轮增压发动机搭配6AT变速箱，其最大功率也达到了231马力，峰值扭矩为345牛米，并搭配有4种模式的分时四驱系统。

长城炮采用的是H9同款的2.0T+8AT组合，2.0T是长城代号GW4C20B的汽油发动机，已经久经市场检验，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为355牛米。而8AT采埃孚变速箱这个意外之喜，曾被誉为豪车专属。

▲BJ40 PLUS环塔冠军版

在越野性能上，北汽和长城似乎也走向了两个极端，前者活跃在越野界各大赛场上，例如刚在环塔拉力赛中凭借BJ40包揽了同级别冠军，而后者更像是民间高手，一款H9拔河、爬楼梯样样全能。

第三回合：实用性&可玩性

说到实用性先来看看空间，长城炮皮卡为五座版，可以满足多人出行，而F40仅为两座版，牺牲掉后座获得的尾箱也没有长城炮的货箱大，因此在拉货力和舒适性上也有所限制。但如果你只是自驾越野用，F40的空间也足以胜任。

越野班科出身的F40也有自己的优势，那就是丰富的改装性。越野本就是小众车友的爱好，而能越野的皮卡更是小众当中的小众，每个越野人都希望拥有一辆独一无二的DreamCar，而改装是最佳并且最具可玩性的途径。

▲越野大佬设计的BJ40L 6x6改装方案

目前长城炮皮卡车型已经量产上市了6种配置，虽然没有现车，但不少4S店都有了样车，新车价格也在12.68-15.98W的区间，不过具体性价比如何还有待车友反馈，而北京F40魔方版售价为14.98万元，具体配置也有待丰富。

在SUV和轿车日渐饱和的车市面前，皮卡车型的异军突起或许是一桩好事。长城炮和F40的推出，一定程度上弥补了国产车在越野皮卡细分市场的空白，带给用户的是更丰富的选择，带给越野人的是不一样的乐趣。

各品牌的燃油车禁售禁令早已颁布，一二线大城市是否会跟进皮卡解禁也是个迷，大排量燃油车退出历史舞台已成定局，因此何不趁这大好时光，买一台心仪的大玩具，撒手去玩呢！

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长城炮和北京F40皮卡

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