美式硬汉vs日系型男，撼路者和普拉多我该选谁？

曾经梦想仗剑走天涯，去看一看世界的繁华，后来因为买不起带差速锁、低速四驱、非承载式车身的硬派越野车，面对祖国的大好河山只能望洋兴叹了。咳咳，当然以上纯属玩笑话，无论是大漠孤烟直的悲壮，还是西藏雪山的绝美，对于喜欢越野的人来说其实并不遥远。

随着越野车市场的日渐式微，越来越多硬派越野车走上了家用这条不归路，而提到自驾游，这类兼顾舒适性和越野性的车型（我们姑且称之为硬派SUV吧）反而成了香馍馍。例如接下来我们要说的这两款，同样搭载四驱系统的普拉多和撼路者。

在对比普拉多和撼路者前，我们先理个问题：

比起城市SUV，为什么硬派SUV更适合自驾呢？

毫无疑问这跟汽车的血统有关，如果你有心研究过近代汽车演变史，你就会发现例如CR-V、RAV4等城市SUV其实是由家用小轿车演变而来，而jeep大切诺基等硬派SUV是由硬派越野车演变而来，这下你知道哪个更适合自驾游了吧。

都是越野扛把子，谁能让你更有安全感？

切回正题，虽说同样是四驱，但撼路者和普拉多的四驱区别还是很大的。福特撼路者采用的是博格华纳的TOD全时四驱系统，并且搭配有后桥机械式牙嵌差速锁，以及多片离合器结构。

▲以前置后驱车型为基础的TOD四驱系统

我们都知道低速四驱是越野车上面的一项黑科技，我们可以理解为“超级赛亚车”模式，一键开启低速四驱，撼路者的分动器就会切换到一个低速齿轮档，扭矩会被放大至2.48倍，极大提升脱困能力，连极限的高山攀爬都可以征服。

除此之外，撼路者上还配有一款TMS实时路况系统，在面对复杂路况时，驾驶者仅靠准确转动传动系统按钮，就能使车辆的牵引力和稳定性发挥到最佳。同时还能通过仪表盘清楚看到车身的垂直和水平摆动情况，大大降低越野小白对路况车况的掌握。

而普拉多采用的则是分时四驱系统，和jeep牧马人相似，可以在两驱和四驱之间切换。在平坦的公路上，选择经济省油的两驱，在路况复杂时，选择抓地力更强的四驱模式，堪称两全其美。

但普拉多明显更适合越野老鸟，因为新车主往往会因为什么时候切换驱动形式犯难，只有越野驾驶经验丰富的车友，才能更好的发挥出普拉多强大的越野能力。

美式硬汉vs日系型男，谁才是公认好身材？

无论电影还是车型，只要跟热血相关的题材，我们很容易联想到硬汉形象，如果你不想去健身房也减不掉自己的啤酒肚，那就可以考虑开上一台硬汉座驾。而撼路者和普拉多代表的，恰好是美式硬汉和日系型男的区别。

当撼路者和普拉多两位硬汉站在一起时，无论体积还是气势上都不相上下，比起当下更偏向都市和流线的城市SUV，这两者时刻散发着在非铺装路面的躁动和狂野气息，仿佛两头向往自由的雄狮，时刻准备展露凶悍霸气的一面。

在前脸上，撼路者采用家族式的六边进气格栅设计，而普拉多则采用粗壮的镀铬进气格栅，两者各具个性。但从侧面看，撼路者的前脸更加饱满，凸显质感，普拉多则采用更多软线条，更显细节。

▲图左撼路者，图右普拉多

比完了外观我们再来说说内饰，这一局可以说是撼路者完胜。虽然外观上撼路者保留着硬汉形象，但内饰可以说是豪华，拥有集定速巡航、多媒体控制等功能于一体的多功能真皮方向盘，相比之下普拉多就单薄多了，不过也很有层次感。

▲亮相上海CES的SYNC+系统

同时，撼路者还将福特近年来的诸多亮点配置都融合进来，例如可以同时显示行车状况和车速的电子仪表盘，和微软联合开发的SYNC系统等等，反观普拉多簇拥的中控会让人觉得配置不足。但如果你要去极限穿越，还是机械设备更具安全感。

高手对决，究竟靠什么取胜？

作为硬派SUV中的标杆车型，不论是爬坡、涉水还是泥泞路段，想必普拉多和撼路者都能从容面对。但如果你想要尝试更丰富的内饰，可以选择科技感略胜一筹的撼路者，如果你打算开两年就转手的，那普拉多独一无二的保值率绝对让你心动。

现在的车企总喜欢拿自己的中大型SUV和普拉多对比，因为普拉多实力不足吗？恰恰相反，正是因为普拉多太优秀，成为了这一级别里的标杆车型。但撼路者更像是钻了价格的空子，比起汉兰达越野性能更强，比起普拉多价格更亲民。

或许两款车最大的差距，不是在性能外观上，而是品牌口碑以及市场传播度上。霸道作为一个妇孺皆知的老牌车型，即使越野圈外人也能喊出它的名字，但撼路者以及“江铃福特”，相比之下就逊色多了。

最后，无论越野性能还是外观内饰，两车在中大型SUV里面都堪称是典范级别，撼路者自2003年诞生已经历三代，而普拉多“LAND CRUISER PRADO”的标识也早已耳熟能详，作为势均力敌的两款车，怎么选就凭各位越野人的眼缘啦~