做制冷维修，“堵”、“高压”、“排温”系列故障要会分析和处理
做制冷调试和维修的，其实并不是很难，掌握一些常见的故障分析方法，再举一反三，其他故障也很容易去排查，做维修这块，切记不要把简单问题复杂化了。很多故障是我们人为的把问题想复杂了，其实往往越不可思议的问题，原因越简单，遇到这些问题，按照常规手段，一个原因一个原因的去排查，最终能找到故障原因并排除制冷系统的故障了。那么以下这些常见的故障必须要掌握了！
一、“堵”系列故障：
1、油堵故障
油堵的主要原因：是压缩机缸体磨损严重或气缸配合间隙过大所致。随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵塞，使制冷剂不能正常循环。
在制冷系统内残存有过多的冷冻机油，以致影响制冷效果，甚至不能制冷，因此必须将系统内的冷冻机油清除干净。
油堵的处理方法：过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，最好在通入氮气时，用电吹风机加热冷凝器。
在这里制冷百科公众号顺便说下油膜，油膜产生的主要原因是油分离器未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。油膜和油堵还是有本质上的区别。
油膜的危害：
如果换热器表面附着油膜将使冷凝温度上升，蒸发温度下降，导致能耗增加；
冷凝器表面附着0.1mm油膜时，制冷压缩机制冷量下降16%，用电量增加12.4%；
而蒸发器内油膜达到0.1mm时，蒸发温度将下降2.5℃，耗电将上升11%。
油膜处理方法：
使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量；
如系统已经存在油膜，可用氮气进行多次进行冲洗，直到无雾状气体。
2、冰堵故障
冰堵故障的发生主要是由于制冷系统内含有过量的水分，随着制冷剂的不断循环，制冷系统中的水分逐渐在节流阀出口处集中，由于节流阀出口处温度最低，水结成了冰且逐渐增大，到一定的程度就将毛细管完全堵塞，制冷剂不能循环。
水分的主要来源：
制冷系统各部件和连接管道因干燥不充分而残留的水分；
冷冻机油和制冷剂含有超过允许量的水分；
安装施工未抽真空或安装不当导致有水分；
压缩机内电机绝缘纸含有水分。
冰堵的表现：
气流逐渐变弱、时断时续；
堵塞严重时气流声消失，制冷剂循环中断，冷凝器逐渐变凉；
由于堵塞，排气压力升高，机器运行声音增大；
蒸发器内无制冷剂流入，结霜面积逐渐变小，制冷效果变差；
停机一段时间后，制冷剂又开始重新制（冷冰块开始溶化）
冰堵形成一会儿通、一会儿堵，堵了又通，通了又堵的周期性重复。
冰堵的处理：
制冷系统发生冰堵故障，是因为系统内有过量的水分，因此必须对整个制冷系统进行干燥处理。其处理方法有以下方法：
抽真空，更换干燥干燥过滤器，待制冷系统视液镜中水分指示器变为绿色为合格；
如果系统有进大量水水分，就要用氮气分段冲洗污，更换过滤器，更换冷冻油，更换制冷剂，抽真空，直到视液镜中水分指示器变成绿色为止。
3、脏堵故障
制冷系统出现脏堵后，由于制冷剂无法循环，使压缩机连续运转，蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热，听蒸发器内无气流声。如果系统杂质较多，会逐渐将干燥过滤器堵塞，节流机构过滤网堵塞。
脏堵的主要原因：
施工安装过程中的尘埃、金属屑末，管道焊接时内壁面的氧化层脱落；
各零部件在加工过程中，内外表面没清洗干净，管路密封不严灰尘进入管内；
冷冻机油和制冷剂中含有杂质，干燥过滤器内质量低劣的干燥剂粉末；
毛细管与干燥过滤器中滤网的距离过近也容易引起脏堵故障。
脏堵后的表现：
如部分堵塞时，蒸发器有凉或冰凉的感觉，但不结霜；
摸干燥过滤器和节流阀的外表面时手感很凉，有结霜，甚至会结出一层白霜；
蒸发器不冷，冷凝器不热，压缩机外壳不热。
脏堵故障的处理：脏堵一般都是在干燥过滤器、节流机构网滤网、吸气过滤网等。节流机构过滤网，吸气过滤网可以拆下清洗即可，干燥过滤器一般都是更换。更换完成之后，需要对制冷系统检漏、抽真空。
二、“高压”系故障：
冷凝压力即我们通常说的“高压”，冷凝压力系故障，通常有三种：
01.冷凝压力过高；
02.冷凝压力偏低；
03.压力振动；
2.1 冷媒压力过高：
冷凝压力过高，可能原因通常是以下产生的：
a)、制冷系统中的空气或其他不可压缩气体；
b)、冷凝器表面过小；
c)、制冷系统充注太多(冷凝器中液体回收)；
d)、冷凝压力调节设置了一个过高的压力；
e)、冷凝器表面的污垢。
以上为空冷和水冷共同的故障原因：
排除方法：
a)、通过使用回收系统启动并运行系统,直至系统达到运行温度的方法清除冷凝器。如有必要再次进行清除;；
b)、更换较大的冷凝器；
c)、回收制冷剂直至冷凝压力正常。视液镜必须保持充满状态；
d)、设置正确的压力；
e)、清洁的冷凝器。
关于空气冷凝器（翅片式换热器），高压报警，通常还需要分析以下几个方面：
1)、风扇电动机或叶片存在缺陷或过小。
2)、流向冷凝器的空气受限制。
3)、环境温度过高。
4)、冷凝器中通过的气流流向错误。
5)、冷凝器风扇空气侧压力与吸入侧间短路。
排除方法：
1)、更换发动机或叶片,或同时更换发动机和叶片。
2)、清除进气口的障碍物或移动冷凝器。
3)、形成清洁的进气口或移动冷凝器。
4)、改变风扇电动机的旋转方向。在冷凝装置中的空气必须流经冷凝器然后流入压缩机。
5)、安装可能适用于户外空气的管道。
关于水冷式冷凝器（翅片式换热器），高压报警，通常还需要分析以下几个方面：
1)、冷却水温度过高；
2)、水量太小；
3)、在水管内部沉淀(污垢等)；
4)、冷却水泵有缺陷或停止工作。
排除方法：
1)、确保较低的水温；
2)、增大水量,有可能使用自动水阀来增大水量；
3)、清除冷凝器水管,可能利用脱氧作用来进行清除；
4)、调查原因,更换或维修冷却水泵(如果已安装)。
2.2 冷凝压力过低：
常见的原因如下：
a)、冷凝器表面过大；
b)、蒸发器上负荷小；
c)、吸入压力过低,例如蒸发器中液体不足；
d)、压缩机吸入阀或排放阀可能发生泄漏；
e)、冷凝压力调节阀的压力设置过低；。
f)、放置的未绝缘接收器与冷凝器相比过冷(接收器作为冷凝器使用)；
g)、冷却空气温度过低；（空冷）
h)、冷凝器空气量过大；（空冷）
j)、水量过大；（水冷）
k)、水温过低。（水冷）
如何排除？
根据以上故障，我们按照如下的方法一一排除：
a)、调节冷凝压力或更换冷凝器；
b)、调节冷凝压力；
c)、查找冷凝器和热力膨胀阀之间管路上的故障(请参阅“吸入压力过低”)；
d)、更换压缩机阀板；
e)、为冷凝压力调节阀设置一个正确的压力；
f)、移动接收器或为接收器安装一个适合的保温外罩；
g)、调节冷凝压力；
h)、更换较小的风扇或调节电动机转速；
j)、减少冷却水水流量；
k)、提高冷却水水温。
2.3 、冷凝压力震荡：
原因分析：
a)、因冷凝器风扇过大因此启动/停止压力控制器时存在差值。因为冷凝器中的制冷剂回收可能会在冷凝器风扇启动一段时间后在液体管路中形成蒸汽。
b)、热力膨胀阀振动。
c)、KVR/KVD冷凝压力调节阀中的故障(流口过大)。
d)、吸入压力振动的结果。
e)、选择大小错误的止回阀或将止回阀安装在冷凝器管路中的错误位置。
如何排除？
根据以上故障，我们按照如下的方法一一排除：
a)、设置较低的差值或使用阀门调节(KVD+KVR)或使用风扇电动机转速调节；
b)、为热力膨胀阀设置较高的过热度或更换一个较小的流口；
c)、更换较小的阀门；
d)、请参阅“吸入压力振动”；
e)、检查大小。在冷凝器下靠近接收器进口的地方安装止回阀。
三、“排温”系故障：
3.1：排气温度过高：
关于排气温度理论计算公式：
T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]
其中:
T2：排气温度;
T1：吸气温度 ;
P2：排气压力;
P1：吸气压力
K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）。
此公式体现了吸气温度（T1）的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。
这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。
因为吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！
根据上面的公式，我们可以得出以下结论：
影响排气温度不正常的因素：绝热指数、压缩比、吸气温度
压缩机排气温度可以从排气管路谁给你的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。
吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高是，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。
这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀设置炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。
造成排气温度升高的原因有：
（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高
（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高
（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管是那个的温度计指示值也升高。
最为实际的因素是：
中间冷却效率低，或者是中间冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。
气阀漏气，活塞环漏气。这样不仅影响排气温度升高，还会是级间压力变化；只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。