本田发力国内市场，国产摩托车存空间压缩，厂商应该如何应对？

文|不二骑士（本文系作者 原创，版权归作者所有，欢迎大家关注分享）

本田上周的新车售价发布会对于国内摩托市场无疑是一颗深水炸弹，作为一家享誉世界的摩托企业，车辆降价幅度如此之大，着实让人吃惊一把！毕竟，在其他三大日系摩托厂家还未宣布车型降价之际，一向以品质著称的本田率先吹响降价的号角，不仅给国内摩托厂家造成不小的杀伤力，同时对于广大的摩友而言，同样让人意外大于惊喜啊！本田这一操作的背后，是对市场的掠夺还是对战略的调整？国产摩托生存空间的进一步压缩，未来厂商应该如何应对呢？今天我们不妨来聊一聊这个问题。

1.本田为何大幅降价？

本次新车CB400系列定价方面，车友普遍能猜到价格会下降不少，毕竟之前本田发布的CM300和NSS350车型的价格就已经显示出来本田在今年的车型定价策略，可是真正公布CB400车型价格那一刻还是多少让人意外加惊喜的。可以肯定的一点是，未来本田引进国内市场的中量级车型的价格都将会下调价格，性价比将会凸显，无论对于外资品牌车型，还是国产摩托，都将会产生杀伤效应，要么提升车辆性能配置，要么选择降价，否则很可能死路一条。

本田这一两年为何接二连三动作不断，引进的大贸车型数量不断，而在中排量市场更是率先发力，选择低价路线呢？在我看来有几个方面原因，一方面，国内摩托车市场随着个性化娱乐的需求增加，这几年中小排量的市场增长率达到了40%到50%，有一个明显的数据显示，中排量的市场增长需求正在超过小排量车型，即使在去年全球疫情的背景下，国内摩托市场仍然保持了增长率，这样的市场背景下，任何一个摩托厂商都不会选择忽视中国市场，经历了2020年的事件，各大外资品牌摩托厂商对于中国市场更为看重。

另一方面，国产摩托摩托市场不断进步，在产品质量上面不断提升，市场的占用率也在不断提升。毫无疑问，在中大排量车型领域，国内摩托市场还是以外资品牌居多，但是不可否认的是，中国工业的学习和模仿能力都是世界一流，最近十年堪称国产大排量（250ml以上）发展的黄金十年，大家能够看到国产摩托在进步，车型也在丰富，配置也在堆加，在相同排量的车型中，国产车型的配置更加丰富，价格更低，同样吸引了不少车友的购买。对于本田而言，在中国市场已经挣得盆满钵满的情况下，选择降价可以进一步收割市场，提升自己的市场竞争力，只是让外资厂商意外的是，竟然是本田大哥先带头降价的。

另外，在新能源发展的背景之下，燃油车的未来也并不明朗，对于摩托车而言，相信更多人将之视为通勤工具，娱乐只是附加的，如今电动车市场蓬勃发展，不断挤压燃油车的市场空间，随着电动车的续航里程的不断突破，以及电池安全技术的不断提升，未来很有可能电动取代燃油。本田作为一家大企业自然嗅到了这一点，本田已经正式宣布2040年正式停售燃油车，届时将是电动车取代燃油车，对于本田目前手头上的燃油车，距离2040年不过19年的时间，选择降价能够进一步释放它的产能，进一步收割最后的一根韭菜，毕竟积累了上百年的燃油摩托技术，不会这么轻易撒手。未来的十年，本田只会加快节奏引进产品，目前，本田已经对中排量车型的定价下手，相信后面越来越多的引进车型价格也会进一步下调。

2.国产厂商如何应对？

面对本田毫不讲理的价格战，国产摩托厂商已经没有多少选择余地，要么选择降价，要么专注其他领域，比如低排量领域，要么提升性价比，正面硬磕肯定不行了，另辟蹊径不失为一种策略。既然本田开了个头，其他外资厂商一定不会坐以待毙，后期市场将会迎来进一步洗牌，国产摩托的发展该如何应对将是一个令人头疼的问题，不二骑士的观点就是另辟蹊径，比如升仕最新的动作就是以三缸机应对本田的双缸机，至于效果怎样，就由市场来检验了。

3.对于车友而言

以较低的价格获得较高的品质车型实在是让人开心的一件事，本田的降价效应势必能让准备购车的车友少去不少的开支，但是另一方面，一味压低价格势必会导致某些成本的压缩，进而导致质量问题的出现，同时，未来电动摩托车将会是很多摩企研究的方向，大排量的燃油车只会是少数人的玩具，随着禁摩的范围不断扩大，燃油摩托车的前景并未明朗。当下骑行的摩友，能享受就尽量享受摩托车的乐趣。当然，可以肯定一点，燃油摩托车不会消失，只是范围会进一步压缩。

以上就是不二骑士的一些看法，大家也可以聊聊。