继手机产业之后的第二大移动互联网入口

车联网已成为国内外科技创新和产业发展的争夺焦点，正快速进入产业全面爆发前夜。2017年，中国车联网硬件市场规模将达1471亿元，软件市场规模将达490亿元，整体车联网市场规模将达2000亿元。车联网将成为继手机产业之后的第二大移动互联网入口，大量新技术、新产品、新服务不断涌现。车联网总体技术路线向智能化、网联化方向演进，其中车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等分布于“端-管-云”三个层面的关键技术成为研发投资热点。车联网业态创新也进入发展快车道，传统汽车产业正向“汽车即服务”方向转型，共享出行、车联网大数据、紧急救援等领域成为服务创新发力点。汽车智能化、网络连接、新业态是构成车联网的三个核心要素。

汽车智能化方面，高性能新型汽车电子、车载操作系统、自动驾驶技术成为焦点。高性能新型汽车电子技术中传感融合技术、基于GPU高性能芯片的异构计算技术、增强现实/语音识别/力反馈触摸屏/眼球追踪等新型人机交互技术是三大技术热点。车载操作系统呈现层次化、模块化、平台化的特征，并由车辆控制、内部系统管理、信息娱乐管理等分化、单一的操作系统向支持智能联网的综合服务系统方向发展。自动驾驶技术渐进式与激进式发展路线并存，沃尔沃、奥迪、一汽、长安、江淮等传统汽车制造企业多采取从辅助驾驶过渡到自动驾驶的渐进路线，谷歌、百度等互联网企业则尝试直接实现全自动驾驶。

网络连接方面，LTE-V2X和5G技术为汽车联网提供更优选择。LTE-V2X标准基本成熟，我国主导国际标准并加速LTE-V2X技术研发和产业化进程。5G技术研发进展迅速，目前汽车联网以2G/3G/4G蜂窝通信技术为主，随着“高可靠低延时”行业需求推动5G技术加速走向成熟，车联网将获得更有力的通信支持。

产业结构方面，跨汽车、通信、交通等多个行业的服务业和制造业跨界融合特征突出。通信、交通以及服务业厂商积极入局车联网产业链，在拉长产业链的同时丰富了产业链角色。服务业中主要角色有数据和内容提供商、公共与行业服务提供商。而传统汽车制造业生态相对封闭，构成了以整车厂、一级供应商、次级供应商为主的垂直产业链。一方面具备盲点监测、碰撞预警、V2X服务能力的新兴企业向一级、次级供应商渗透，另一方面，芯片、车载显示等传统汽车垂直产业体系中位居上游的企业重要性日益凸显，并向次级、一级供应商地位跃升。

新业态方面，服务能力将分阶段逐步开启，构建全新业态尚需时日。Telematics仍是现阶段主要业务形态，车联网服务将由以基础性联网信息服务为主要业务形态的第一阶段，逐步迈向以安全预警、高带宽业务和部分自动驾驶服务为目标的第二阶段，最终达到完全自动驾驶和全部联网的第三阶段。除此之外，车联网安全技术处于起步阶段，CAN总线、OBD接口设备、通信模块T-BOX、移动端APP以及云端平台等诸多核心安全问题亟待解决。随着ICT产业与汽车产业、交通产业走向深度融合，车联网产业的巨大潜力即将得到释放。