这封跨时代的回信能引爆对宁扬城际乃至整个都市圈城际铁路的讨论吗？
一封回信，引爆了众多话题。
NO.1 | 壹
今天，有位网友爆料了这封来自江苏省铁路办公室的回信，爆点十足！
1，龙潭过江通道已经开建。更好的消息也来了：
2020年4月13日，江苏环保公众网发布了仪禄高速仪征段首次环评，意味着仪禄高速正在从纸上跃然下地。仪禄高速同时也是南京四环的重要一环，跨市的城市四环来了！
2，宁扬城际的名字要变。至少官方是这么说的：宁仪城际或者宁仪（扬）城际。那么也就是说，之前传言是否走仪征市区的讨论应该是有了答案，这对仪征来说无疑是重大利好。（猜测，名称只要带上仪征字眼，大概率会走仪征主城区或者离主城不远）
3，时速160公里？关于城际铁路，大家一定不会陌生，南京地铁运营中的10条线路中，有一半是城际铁路：机场线S1、宁和城际S3、宁溧城际S7、宁天城际S8和宁高城际S9。如果你经常乘坐这些线路，会发现他们就是地铁啊，不会有都市圈城际铁路的概念！
但是，这次不一样了。目前南京地铁线路中最快的是S9，设计时速也不过是120公里，160公里的时速快赶上宁启铁路了（不好意思小编不是故意揭伤疤）！以后，大家会慢慢把南京地铁和城际铁路区分开的！
4，有人会问这会不会是高铁呢？不是，回信中也说了，与高铁网通过换乘的方式衔接，跟南京南站换乘高铁没有什么两样。况且，已经有了一条宁仪（扬）都市圈城际铁路，再建一条高铁（动车）线路未免有点浪费。
5，那么，这将是南京都市圈铁路的一次大变革。彻底把都市圈城际铁路从地铁中剥离出来，即使还是由地铁公司运营，可以预料在车辆构造、时速和站点站间距上，都会与目前已有的S线路形成明显的差别。
6，会不会和宁滁城际一样使用D型车呢？肯定会！而且车型可能会比宁滁城际还要大，毕竟宁滁城际设计时速140，而宁仪（扬）城际铁路设计时速高达160公里。
▲温州S1线路车辆图，来自网络，侵删。
温州市域线S1车型为D型，时速也是140，那么宁仪（扬）保底也要D型车没得跑了！
7，这样的设计还有一个好处就是速度提起来解决目前城际地铁速度过慢的尴尬。比如宁溧城际，很多人还是会选择高铁或者自驾往返南京主城与溧水，因为速度太慢了，虽然现在已经在规划跳站提速，但相对于160公里的时速，明显不足。
8，以此类推，宁马城际和宁镇城际大概率也会采取这样的时速和车型。
宁马城际，最近一段时间暴露的信息来看，站间距3公里左右，明显不是普通地铁的间距。南京和马鞍山都没有透露具体走向，可能就是因为时速和车型还在商讨中。
宁镇城际，虽然镇江主城离南京并不远，但采取一般城际地铁的形式通到南京最后大概率会沦为鸡肋，所以，这应该也是一条高时速的D型以上车型的城际铁路。
▲紫核轨道交通规划图，来自南京规划资源。
这张图大家应该不陌生吧！从东流到镇江45分钟，到扬州50分钟，加上换乘的时间，时速会是多少呢？小编文科生不太会，感兴趣的可以算一下，然后在评论区跟大家分享一下！
写在最后：本文中除了那封网友爆料的回信，没有任何其他实质性爆料，都是经过加工分析得来的！让时间来验证我们的判断吧，打脸的时候大家依然可以在本文评论区留下大巴掌！
属于都市圈独有的城际铁路就要来了！你期待吗？
NO.2 | 贰
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