车闻丨硬派越野玩涡轮 普拉多也向市场低头？
虽然国内SUV市场正是热火朝天的局面，但这一热潮倒并没有挂到硬派越野车面前，这类车型仍然销量惨淡。 日前，有消息称一汽丰田将对旗下部分车型作出调整：普拉多2.7L车型将于2017年停产，未来除了保留3.5L车型外，普拉多还会推出2.0T的车型，看来市场环境不好，硬派越野也开始玩起了玩涡轮 普拉多也向市场低头？
翻看了下普拉多近年的销量趋势图就不难发现，在2015年的4月份开始，普拉多出现了一次很大的增长幅度，而当时正好是一汽丰田开始推出国产普拉多2700的时间，虽然增长量就在1000台左右，但对于体量本来就不大的普拉多来说效果还是很显著地，要知道2014年仅有4.0L车型可选的普拉多月销量也就1000辆左右。这说明2700车型的推出，确实给普拉多车型的销量增长起到了一定的增长的作用。
要说当时，一汽丰田对于普拉多2700这款车型还是很重视的，除了在外观上，国产普拉多2.7L车型与当时的普拉多4.0L车型基本保持一致外，推出的三款2.7L车型全系标配了包括LSD限滑差速器、车辆稳定控制系统、带加热电动折叠功能的车外后视镜、电动天窗、后挡风玻璃开启功能、一键启动系统、车载蓝牙以及座椅加热等配置。而且当时的2.7L自动豪华版还配备了包括倒车影像、导航系统、LED前大灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、G-Book、车载冷藏箱以及带折叠滑动功能的第二排座椅等配置。而且在后期改款时，一汽丰田也为普拉多2.7L车型换装了6AT的变速箱，以此来提升其市场竞争力。
但即使如此，普拉多2.7L车型仍然没有达到一汽丰田预期的市场表现。2.7L国产车型的销量预期为15000台/年，2016年则达到30000台/年。经过近两年时间的考验，国产普拉多2.7L车型似乎并未达到一汽丰田最初的期望，今年1-10月，普拉多车系（3.5L车型+2.7L车型）整体销量仅为29159台。
按照之前的趋势图来看，普拉多车系在国内的销量极限也就在3000辆左右了。那又是什么情况造成了普拉多2.7L车型的销量没有达到预期呢？倒不是同级对手太强大，而是来自于自己的一个同门兄弟，那就是中东版的普拉多2700。国内中东版的销售渠道基本都来自于平行进口，售价大约35万元，而国产后的2.7升普拉多售价为36.98万元-42.98万元。如果以配置相当的两款车进行对比，国产的车型还要比平行进口贵4万元。
有趣的是，当年一汽丰田之所以推出2.7L的普拉多，就是为和中东版竞争。国产版本本来打算依靠，更加丰富的配置和4S店专业保养维护渠道为卖点，来打动消费，不过在中东版的低价面前，国产版的市场影响力还是相当的有限。
但是根据目前最新的消息，未来一汽丰田除了会保留普拉多的3.5L车型外，还会推出2.0T的版本，参考广汽丰田全新汉兰达已搭载的那台2.0T发动机。发动机最大输出功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。未来一汽丰田普拉多有望搭载这台2.0T发动机，相比现款普拉多2.7L发动机，在动力上将会有显著提升。
同时，现款普拉多搭载2.7L发动机，最低售价36.98万元，在车价当中税率部分包括了25%的消费税。更换2.0T发动机后，其对应税率为5%。以36.98万元的售价为例，税率下调后可相应降低2.5万元左右，可见未来普拉多2.0T车型在价格上将更具有优势。
而且在换装了2.0T涡轮增压发动机之后，普拉多的受众群体将得到进一步的扩大。另外，丰田一直以来都是以非常高的稳定性为该品牌卖点，所以有理由相信，丰田的2.0T发动机依旧是一款成熟可靠的产品，使其能够胜任普拉多车型严苛的使用环境。对于那些需要兼顾城市用车和越野需求的消费者来说，普拉多2.0T车型将会是一个不错的选择。
其实相比于普拉多，小编倒觉得兰德酷路泽的处境要更为凄凉，由于国产版2016年前十个月销量仅578台，一汽丰田考虑未来将会停掉这一车型，未来消费者只能买到进口车型。一汽丰田之所以这么做，主要还是要我进口版与国产版价格差距不大，甚至进口版更便宜，兰德酷路泽国产版本存在意义不大。看来在现实面前，任何情怀都只是借口而已，唯有市场表现才是存在的真理。
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