三轮车最大的生产基地还在强制报废三轮，北京却已经开始为篷车上牌了！
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近日，作为最大的三轮车生产地的丰县，因强制报废查扣的“三小”电动车，再次站在风口浪尖。
强制报废电三轮，一夜回到解放
据悉，这些被强制报废的都是前段时间被整治扣押下的“三小车辆”，如今也只是依法报废！但是有网友质疑，要知道查扣三轮一部分原因是因为环保，这些车子真的全部处理了吗？就直接这么报废，那车上的电瓶和有害金属呢？
丰县的禁止确实起到了一部分“作用”，可以从下面视频看到，丰县都已经出现板车了，以前家长们为了方便送孩子上学，可以开三轮，现在只能用这种方式。
在全国当下拥有超过2.5亿的电动车保有量，超500万篷车保有量的市场下，难道真的要全面禁止？回到60、70年代的人力车时代？这又是时代的进步还是退步呢？
作为三轮车最大的生产基地，丰县的强制报废，让三轮车行业感到风声鹤唳，但是近日，作为政治文化中心的北京再次用行动给予了三轮车希望。
三轮篷车在北京的成功上牌
11月23日，北京传来好消息！三轮篷车在北京市公安局成功上牌！该三轮篷车成功登记为京B牌照，车辆类型为：正三轮载客摩托车。北京作为管控最严的城市，三轮篷车能上牌上路，无疑是给行业释放一个重大利好，更是给予了全国篷车品牌市场最大的信心。
最新的《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》于2018年11月1日正式实施，在刚实施不久北京就为电动车全面上牌，更是给予超标电动车上路资格，而这仅仅不到一个月，又给三轮车、三轮篷车给予上牌上路资格，可见北京时刻关注着民生，一直致力于打造出良好的三轮行业规范。
北京对三轮的态度已经为地方作出了表率，相信不久地方就会出台相应的政策规范，对三轮全面上牌上路。当然，这仅仅是对在工信部目录、通过3C产品的三轮给予上牌上路资格，三轮行业已走向合法合规化，有资质，政府才会亮绿灯！
本期编辑：Susu
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