再出重拳 行业发展路在何方
商情，专注行业22年
2018年11月份，国家六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，瞬间在低速电动车行业内掀起了一阵腥风血雨。一方面是国家对行业发展与管理工作的高度重视，另一方面各地政府监管力度也在不断升级。综合来看，行业合法化发展的时代已经到来。
面对即将迎来的变革，行业前景、如何突破已然成为企业最为关心的话题。
规范管理刻不容缓，低端车企将被淘汰
通知中，“清理整顿”、“严禁新增产能”、“加速规范管理”等字眼，对于没有核心技术的低端车企无疑是一颗“重磅炸弹”。通知中特别提出，多数低速电动车产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品各项性能不符合机动车安全技术标准，生产企业不具备机动车生产资质，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。
目前来看，全国低速电动车的生产厂家已有百余家，但真正具有汽车制造工艺的只有十几家，其他大部分都是小作坊、小企业。既没有核心技术也没有生产实力和售后保障，只是重复低端生产，甚至采用劣质材料压缩生产成本，以低价产品参与市场竞争。
不难预测，在新背景下，优势企业积极转型升级，其中一部分企业是可以通过改造升级达到合格标准，但大部分小企业并不具备机动车生产资质，或是无法通过改造升级达到合格标准，必然会关停整合，退出市场。
实力、资质企业或将迎来机遇
而政策的逐步落地，对行业内有实力又有资质的领先企业，将又是一个腾飞的机遇和挑战，比如：海宝、金彭、宗申。
虽然目前低速电动车处于标准缺失的状态，但2018年12月以来，湖北、山东、河南、江苏等省份先后出台落地政策。从当前各省市的政策来看，对低速电动车实施了严格的交管制度，不少地方要求车辆挂牌上路。
这也预示着，未来“挂牌上路”将是行业大势所趋。
而海宝的优势得到了充分发挥，企业目光长远，布局早、投入大，无论是在上牌车的产量，还是市场占有率方面，都已经占得了先机，也是当地唯一经交管部门检测合格的品牌，为行业起到了率先垂范作用。
数据是企业实力最直接的证明。2018年，海宝电轿全年销量位列全国第一，截止到12月份，海宝电轿已实现在全国111个城市挂牌成功。2018年11月，海宝电轿首批车辆在北京车管所完成上牌手续，海宝成为行业第一家获得北京市车牌照的微型电轿品牌。此次上牌车辆共计18辆，成为同批次车辆上牌通过检验数量最多的品牌。
同样作为电三行业领军品牌的金彭，则在新能源四轮上不断探索，斥资40亿建设新能源汽车生产基地，最终在六部委下发文件前，拿到了汽车生产资质，搭上了资质的末班车，在产业规模化方面拥有着详细的战略部署，前景清晰。
而作为老牌强企的宗申，其在摩托三轮车、电动三轮车上有着多年的积累沉淀，在品牌经营上有着一定优势，产品现也开始按照油改电、铅酸改锂电，智能化、互联化、国际化的发展思路，进行产业升级，未来可期。
不管是从行业发展管理方面还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行。相信经过现阶段从国家到各省市的规范化管理，企业将以更成熟的技术、更可靠的质量以及整车安全性的提升，供经销商选择，为消费者提供便利的出行。
本期编辑：Susu
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