欧洲，缓缓驶向下一站……|重构·法兰克福
文丨罗超
编辑丨小叮当
当清晨的第一缕阳光升起，昨日的狂欢消散，法兰克福，这座站在时代转折点上的古城迎来了新时代的挑战。
“谁今天不能飞升，就注定永远沉沦”德国诗人歌德在《浮世绘》里描绘了一个残酷的艰难抉择，是抱残守缺的等待着命运的降临，还是自我作故的迎接着充满迷雾的未来？
“Look, it’s that simple”
法兰克福，这个从战火的废墟上重建起来的千年古城，无论是引以为傲的国际车展还是铢积寸累的出行文化似乎也在传统与新潮的碰撞中走到了通向下一个阶段的十字路口。
当飞机穿越8000公里的时空束缚，降落在略显清冷的法兰克福机场，异国他乡的焦虑已是涌上心头。
“当我走出机场的那一秒，来前对法兰克福的好奇已经与这淅沥的冷雨随风飘散了。”看着满是德文、错综复杂的交通线路，一同而来的同事已经在12个小时的长途飞行中耗尽了对于法兰克福的最后一点耐心。
好在，当我们面对着售票机踌躇焦躁之际，一位身穿灰色条纹格栅衬衣，背着略显破旧的双肩包，身材臃肿的德国大叔凑上前来，主动询问我们要去哪里，得知我们要前往法兰克福中央车站之后，他一边操作着售票机一边试图努力解释法兰克福的公共交通规则。
当面值16.6欧元的团体票从售票机中缓缓吐出，我们长舒了一口气，大叔友好地拍了拍同事的肩膀，安慰道：“Look, it’s that simple。”在同事的连声道谢中，他也用蹩脚的中文喊出了“谢谢”。在我们惊叹之余，他已经消失在人群之中。
文化间的隔阂在这种不经意间的热情似乎在逐渐消融。也是在德国大叔的帮助下，才得以了解到，原来德国的长途与短途客运都集中一个地下火车站之内。Regionalbahnhof（地区火车站）与Fernbahnhof（长途火车站）一左一右，呼应着德国人的现实与远方。
S8号线不紧不徐的驶入车站，承载着几位异乡人重新燃起的期待，缓缓地驶向下一站……
距法兰克福市中心不远的中央火车站（Hauptbahnhof，简写为HBF）是个非常繁忙的火车站。这个设计于1883年火车站，曾毁于战火，而后又依照从前的设计进行重建，这使得它既保留古老德国火车站宫殿式的外观，又通过钢结构的通透弧形天棚以及精巧的线路设计满足了繁忙城市的交通需求，古典而实用。
这里不仅有近郊、区域列车，也有通往全国各地，乃至欧洲各大城市的国际列车，它几乎就是法兰克福的出行核心，实现着每个法兰克福人的有关出行的梦想。
踏出法兰克福中央火车站，周末的广场上甚是冷清，平日里熙熙攘攘的有轨电车的站台上，只剩两条轨道躺在一旁安静地等待着新一天的到来。
大街上陆陆续续会有一辆辆轿车有条不紊地驶过，没有超车，没人变道。有人曾调侃到，第一次看到德国人开车，会误以为日耳曼已经提前进入了自动驾驶时代。
实际上，日耳曼人热衷于看到日常生活能够有序规范地向前行进。在德国日常的交流中，一个常见问候语是“Alles in Ordung？”（直译：一切都在秩序当中吗？）这种对于规矩和精准执着或许就是为什么有时德国人会让人感觉缺乏灵活变通，偏执古板的原因。
“德国精神文化中许多新的严肃、许多新的热情已经迁往巴黎。”但德国人骨子里还是拥有表达、释放激情的冲动，在随处可见的街头涂鸦上，在德国著名的不限速高速公路上，德国在尊重秩序之时，也在探寻秩序之内的汹涌澎湃。
如果你在德国的高速公路上，被一位巴伐利亚老太太开着它的老款高尔夫，以180km/h的时速轻松超越，请勿诧异，这是给予一个以汽车闻名于世的国家最基本的尊重。
当然，这个位于沃尔夫斯堡于斯图加特之间的城市给人的惊喜绝不仅仅停留在高速公路之上。随处可见的奔驰E级出租车也是尤为醒目，它仿佛无时无刻不是在提醒着远道而来的人，德国那傲立于世界之巅的汽车工业。
奔驰、大众、宝马等品牌在路上络绎不绝，这些德国的老牌巨头们带着精密的德国工艺，幻化成法兰克福街头一道亮丽的风景线，也成为德国的精神内核重要组成部分。
2018年的世界杯上，比赛将会在17秒之后吹响结束的哨音，克罗斯站在禁区左侧的发球点上直接起脚，皮球绕出攻破了瑞典人的大门，逆转比赛，将德国从地狱拉回到人间，赛后采访克罗斯说：“最后一秒也要加油努力 ！德国不会叫人失望！”
在欧洲整体汽车市场表现低迷，悲观焦虑情绪肆意蔓延之时，德国巨头们也试图在本土市场为欧洲争取难得的荣光，竭力逆转欧洲的市场困局，而从表现来看，它们确实没让人失望。
作为欧洲最大的汽车市场，今年上半年，1-6月乘用车累计注册量达到184.9万辆，成为欧洲国家中少有增长的区域市场。其中，大众、奔驰、奥迪不负众望，成为市场占有率最高的三大品牌，在新的趋势裂变之际，相比于其他品牌坐困愁城等待夜尽天明，德系品牌依旧坚守着绝对的统治力。
站在滑板上出发
"一切涉及舒适的事宜都与我的天性相违背。您在我的房间里找不到沙发，我总是爱坐那张老式木椅。舒适豪华的陈设会扰乱我的思维，使我陷入一种迟钝怠惰的状态。"法兰克福诗人歌德如此解释为何自己喜欢站着写作。
事实上，在法兰克福的商场、街头中，也总是能看到站着用餐以及交谈的人们，当他们三五成群围绕着圆桌之时，会让人觉得这就是属于法兰克福人或者德国人理所应当生活方式。
2019年6月15日，这种站着的生活方式又迎来了新的表现形式。德国交通管理局KBA正式颁布了关于在德国使用电动滑板车的相关法规，至此，在经过长时间讨论后，电动滑板车终于可以在德国的公路和自行车道上，作为出行的交通工具使用。一夜间，共享电动滑板车，席卷德国的各大城市。
当一辆辆电动滑板车驶过法兰克福中央车站的广场，惊起一群广场上觅食的鸽子，法兰克福的出行方式在此时深刻变革。
lime、tier、circl、voi等电动滑板供应商瞬间攻占了法兰克福的大街小巷，除此之外，另有超出十家以上的供应商跃跃欲试，纷纷想要在法兰克福出行时代的变革中找寻到属于自己的位置。法兰克福、杜塞尔多夫、慕尼黑和汉堡正在和几年前的中国一样经历着共享出行的洗礼。
入夜，静谧肆意蔓延，在美茵河上的铁桥上，几位骑着共享电动滑板车追逐嬉闹的年轻人，无意间为这座秩序井然的城市带来了一丝躁动跳脱的年轻活力。
从河畔偶然间驶过的几辆车身上印着“I love HYBRID”的丰田雅力士Hybrid也与满街的奔驰、大众形成鲜明对比，偏爱柴油的欧洲人似乎正在寻找与背离传统的崭新出行方式。
实际上，如果翻看数据，会惊讶的发现，对自动挡车型都难以接受德国人竟然在混动车型上表现出极强的包容度。从去年至今，仅一年的时间，混动车型就增长了一倍，而柴油车直接减少了十分之一。
只是，在慢条斯理的德国人还在逐渐适应混动带来生活上的改变之时，下一个时代也在疾驰而来。2公里之外的法兰克福展览中心此时正安静地伫立那里，等候着即将到来的四方宾客，为他们讲述着汽车工业“电能激荡”的下一次跨越式的变革。
当清晨的第一缕阳光升起，昨日的狂欢消散，这座站在时代转折点上的古城迎来了新时代的挑战。从电动滑板车到电气化车辆，在新出行方式的重构之下，法兰克福好似正在竭力扭转人们印象中那个固执到死板的德国形象，它虽没有强大的互联网企业，但却在工业4.0的未来愿景中，越发焕发出一种开放性的活力……
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罗超