CS85：为“小众不从众”的洞见而生
CS85对于长安来说，不光是一款产品的创新和挑战，还是一种模式的创新。
记者｜王小西
“溜背造型，就是速度，就是美。”不同于市面上的传统SUV造型，尾部车顶呈现溜背式设计的“轿跑SUV”甫一出世，就是为时尚运动而生。由于空气动力学上的优势，在操控和性能上更优于传统SUV，轿跑SUV也成为了近年来迅速崛起的爆款车型。
带着为轿跑而生的基因，CS85也成为了长安汽车产品体系中最为与众不同的一款车型。11月16日，在第16届中国（广州）国际汽车展览会上，长安汽车的首款轿跑SUV CS85首次展示在世人面前。
所谓“十年磨一剑”，作为长安汽车很早就立项开发的轿跑SUV项目，经过40个月1200多个日日夜夜的打磨而诞生的CS85，也是长安有史以来最具有挑战精神的车型。实际上，CS85对于长安和整个汽车行业来说，不光是一款产品的创新和挑战，还是一种模式的创新。而且，CS85可以说是通过产业的联合、跨界的融合共同打造出的产品。
长安汽车执行副总裁谭本宏对记者表示，在产业层面上，CS85与PSA集团的豪华品牌DS共线生产，为CS85进行赋能。所以，在生产质量的标准上，达到了豪华品牌的要求。而与DS近50家核心供应商的合作，“让我们从企业变成了一种生态圈，从模式上来说，CS85应该是有着非常多的值得我们去思考的意义。”
洞见出好产品
此次亮相的CS85，除了同时搭载了IACC集成式自适应巡航、APA4.0代客泊车系统两项自动驾驶核心技术，也将“生命动感”的设计哲学与溜背SUV体态合二为一。在树立智能化汽车新标杆的同时，CS85也成为了自主品牌轿跑SUV领域的新领跑者。
为什么会推出这样一款产品？它与SUV体系完备的长安CS系列之前的产品，是如此不同。不过，CS85前行的路上并不孤单，除了宝马X6和马自达CX-4Z这样的合资品牌，自主品牌中也有众多探索者。所以，意料之外情理之中。
“这还是长安吗？”对于这样的长安，业内人士也表达了相当的惊讶之情。实际上，这是长安对于自己的用户需求的一种了解和洞见。谭本宏对此表示，“对于长安已有的1000万车主的数据分析，我们发现还有很多地方没有满足他们的个性化的性能方面的需求。”
而基于长安汽车三四年前的市场洞见，CS85一路走来，给人惊艳感觉的同时也表明长安对于趋势把握是准确的。百度的用户关注度指数提升6倍，也表明了消费者对CS85的关注。
从产品设计方面来说，CS85的设计理念就是要打造一款独特的轿跑SUV。所以，它整体的线条充满力量感，前脸继承了长安家族化“御岳”设计特征，通过打通上下格栅，带来了极强的视觉冲击，凶猛、攻击性的前脸跃然眼前。
动力方面，长安CS85搭载“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT”黄金动力组合，油耗低，响应速度快。而且，CS85除了0-100km/h的加速只需要7.5S，得益于黄金组合的二次燃动，100-150km/h的加速时间相比同级快达25%。
“这样一种非常悠然、非常轻松的加速体验，无需降挡，直接加速，2000转完成操作。所以为什么CS85对我们有很大意义？这是我们对于人群一种更深的洞见，我们也希望这样一种洞见能够得到非常好的认可。”谭本宏的话语中甚至带出了些许诗意。
值得一提的是，蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机，高度集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，使得最大扭矩达到360N·m、最大功率达到171kW，而且1500rpm即可达到85%的最大扭矩。同时，因为应用10余项主被动振动噪声控制技术，驾驶舱怠速噪音低至37分贝。
谭本宏也感叹，“我相信过去我们的中国品牌不敢用171千瓦去配备一款紧凑型的产品，我们看到中国品牌已经有这样的探索和尝试，我们会提供非常优秀，非常令人愉悦的驾乘体验。”
此外，长安CS85搭载的IACC集成式自适应巡航系统，达到自动化驾驶Level 2级别。配合LCDA并线辅助系统，以及PAB预警辅助制动系统，让用户前行无忧。而APA4.0代客泊车系统，不论新老司机，都能轻轻松松地解决停车难题。细微之处见芳华，智能技术领域的领先，也让长安汽车更加从容。
连接一切
“这就是腾讯的速度，也是长安的速度。”正是长安和腾讯双方出于对车联网的高度共识和共同的理念，通过深入思考后，携手“连接一切”，才有了CS85发布会上的宣告。
就在半年前的4月12日，腾讯和长安签署了智能网联汽车合资合作协议，成立了合资公司“梧桐车联”，而CS85成为搭载梧桐车联系统的第一款SUV。而这也开启了在未来连接人与人的生活方式的前奏。
正如记者之前的文章中所写，“梧桐生矣，于彼朝阳。”未来汽车将成为人们生活场景的重要组成部分，休闲、娱乐、社交等生活方式都将与车联网息息相关。在车联网方面，长安CS85搭载了腾讯全新的TAI汽车智能系统，不仅引入了腾讯海量优势内容生态，比如QQ音乐、腾讯电台，还包括王者荣耀等热门IP资源。对于消费者期待的车载社交能力，未来也将在长安CS85上升级迭代。
而在智能化领域的战略方面，长安汽车于今年8月23日启动了“北斗天枢”智能化战略，将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。并且，长安汽车开始组建北斗天枢联盟，整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟。
事实证明，长安汽车在这个转型过程中做得相当出色。在智能化领域的核心难点自动驾驶方面，长安汽车创造了多项第一：第一个实现2000KM无人驾驶测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、第一个L4级自动驾驶公开展示，第一个在国内实现半开放园区L4级示范运营。
当前的中国汽车产业，正在从增量市场转变为存量市场，未来的市场竞争会更加激烈。面对“凛冬已至”的市场，洞察先机的长安汽车，自今年4月23日启动“第三次创业——创新创业计划”后，以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，再一次成为了中国汽车产业转型升级的先行者。身处智能汽车领域领先地位的长安汽车，正围绕汽车智能化、新能源的产业布局、技术研发等方向加快自己的前进步伐。
“栽下梧桐树，自有凤凰来。”通过对品牌架构、产品结构、服务模式等方面进行全面的优化，长安汽车在不断精进。随着其智能化技术的进一步完善和落地，长安汽车正在致力于成为一个全新的现代科技服务型企业。除了宣告2020年长安将不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，谭本宏还充满了期待，“CS85对于长安是非常之重要的，请帮我们加油，让中国品牌走出低圈层！”