【挑战C级车】东风A9:怎样避开红旗H7的弯路 2024-06-18 12:04:57 纵然高端轿车市场是自主品牌们最难突破的市场,淡化情怀的东风A9已然箭在弦上。2月28日,东风A9在武汉启动九城客户高端品鉴会,东风首款自主高端乘用车将在今年4月份上市。轴距2900mm,车长5066mm,这是东风自主乘用车旗舰车型的尺码——准C级车的身板。从车身尺寸和品牌出身而言,当下的东风A9与2013年上市的红旗H7有着相似的战略意义,但从品鉴会现场传递出的信息来看,东风A9与红旗H7最大的不同是前者淡化了情怀。东风汽车董事长、党委书记竺延风毫不意外地出现在昨天东风A9高端品鉴会的现场。他将东风A9的亮相比喻成东风集团“十三五”开局的战鼓,这是整个品鉴会中唯一能与“情怀”和“使命”沾边的表述。竺延风在随后的发言中评价到:“东风A9体现了东风半个世纪的积累,它无关作为央企的各项指标,它就是一款车,是一款为消费者提供现实主义服务的产品。”封闭的C级车市场将在4月份上市的东风A9必须要面对两个市场境况,一个是轿车市场的整体市场份额正在逐年下滑,豪华品牌和合资品牌产品的逐渐下探正在压缩自主品牌轿车的市场空间;另一个是传统的B级和更高端的轿车市场对于自主品牌而言从来都是最难突破的区间。虽然东风风神的轿车产品线正在逐渐丰富,但多年下来一直缺乏能够在轿车市场中成为常青树的产品,东风风神希望借助A9的上市向市场传递出东风自主乘用车高品质和高价值的优势,进而推动轿车产品线获得更为广泛的市场认同。封闭的C级车市场是任何一家车型目前无法改变的现状,多年以来C级车市场的标杆一直是豪华品牌产品。合资品牌近几年推出的诸如皇冠、金牛座等车型均未能能战胜豪华品牌,自主品牌C级车红旗H7的战绩更是惨淡。乘联会的统计数据显示,从2005年到今年1月,奥迪A6L在中国市场累计销售了1,213,928辆,从2009年年销量突破10万辆以后,销售数字年年走高。而皇冠车型从2005年到今年1月在中国市场的累积销量为369,228辆,从2010年开始,皇冠的年销量基本呈现逐年下滑的趋势。红旗H7自2013年10月上市到今年1月份,累积销量仅为5552辆,其中不少月份的单月销量为0。即便是在B级车市场,自主品牌的突围之路也并不顺利,至今为止仅有吉利博瑞迈过月销5千辆的门槛。博瑞在B级车市场站稳脚跟,也坚定了东风推进东风A9市场化的决心,东风汽车公司副总经理刘卫东表示:“自主品牌中需要高端品牌,博瑞的成功,证明了市场是有可能接受自主品牌的高端产品的。”错位竞争基于PSA三号平台打造的东风A9将采用1.8THP的动力总成,并在神龙二工厂与C5和508共线生产,实现平台、动力和生产三个方面的统筹协调。刘卫东专门强调了:“对于自主品牌而言,长期亏损的经营方式不能长久,单车平均价格是比销量更为适合的考核标准。”正式基于这个考核标准,东风选择了有着联盟关系的PSA,选择了已经有C5和508的PSA三号平台。随着今年下半年C6的问世,PSA三号平台在东风集团下将一共产出四款产品,形成规模效应的三号平台将为东风A9提供更好的成本优势。东风A9的官方定位,并非C级车,而是用“自主高端乘用车”定位。刘卫东表示,从产品定位来说,东风A9与红旗H7的最大差异是东风A9面对客户人群更为广泛。“H7的定位是部级官员、更贴近官方用车;东风A9的定位是‘双18’的公务车市场,同时也将兼顾普通消费市场。”品鉴会现场的目标人群定位介绍中将车主人群描述为“70后精英人群和私营企业主”。竺延风形容东风A9是一款现实主义的产品,是能将工作、生活和个人追求三者合一的一款产品。预计4月份上市时东风A9将进一步明确竞品目标,立足B级车市场将成为东风A9的市场定位。 对于东风A9的销量预期,刘卫东表示:“锻炼东风乘用车的能力,提供新的用户体验,体现产品品质,培育消费人群是更为重要的战略目标。”【END】 速度 深度 态度 赞 (0) 相关推荐 美梦到烫手的山芋,长安彻底剥离PSA 近日,重庆联合产权交易官方网站中信息显示,长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,长安彻底和PSA剥离已成板上钉钉的事实.从2011年长安PSA成立,到2014年长安P ... 长安成为国民车企,一汽红旗销量暴涨却零存在感,徐留平选错了? 关于一汽.东风和长安这三大国有车企,曾经在自主品牌发展上备受诟病,而关于合并的终极话题最终以三大车企高管轮换而销声匿迹. 东风汽车自主事业依旧毫无起色,最新推出的岚图高端新能源汽车品牌成为唯一的希望, ... 【e观察】东风大自主战略进阶:A9诠释中高级车新典范 东风乘用车酝酿多年的"东风1号"计划终于变为现实. 近日,东风乘用车正式发布了东风旗下的首款自主高端乘用车--东风A9.作为东风自主事业的旗舰车型,东风A9将在4月中旬上市.这意味 ... 风口之下,猪都能飞起来,更何况高端自主新能源汽车 自主品牌最近可谓是新闻满满,上汽荣威推出全新的双标志,其中R标定位为高端新能源汽车品牌. 无独有偶,在自主品牌最没有存在感的东风汽车,用一封信宣告h事业部旗下的新能源高端自主品牌即将正式公布. 上汽荣 ... 国车百年|时移世易,一款车一个时代! 导语 从无到有,从有到优,我国汽车工业能实现质的提升,是所有自主车企共同努力的结果. 众所周知,我国汽车工业起步较晚,当年海外车企已拥有成熟的汽车生产线,国内连汽车厂的选址都没确定. 时至今日,我国已 ... 【e汽车】寒冬生存指南 2019年车企销量完成率众生相 如果说2019年车市的关键词,"寒冬"二字绝对当之无愧.是的,寒冷渗透到了整个汽车行业,从未停止.何止寒冬,简直严寒. 当我们站在现在回望过去时,不禁有些感慨.严寒至此,各家车企究 ... “互联网轿车”底气十足,荣威i6真的能挑战A级车宝座吗? 去年,"互联网SUV"荣威RX5创下月销2万辆的黑马神话,成为SUV市场炙手可热的种子选手.随着互联网车越来越受追捧,上汽荣威乘胜追击,推出了有着更多智能互联配置和更低风阻系数的荣 ... 【挑战C级车】合资品牌进军C级车:是否沦为“陪跑” 在刚刚发布的<2016年1月合资品牌轿车C级车销量排名>中,出现了让人意想不到的一幕:福特金牛座以5557辆排在了第三位. 一直以来,C级车市场都被"ABB"所牢牢占据 ... 【e推荐】东风A9要做新“自豪国车”,底气何来? 作为东风自主事业的旗舰车型,曾在车展亮相的东风一号终于对世人展示出它真正的实力,2月28日东风正式对外发布了东风一号的量产车东风a9. 据悉,这款车将在今年4月份正式上市.东风乘用车总经理李春荣对e汽 ... 【e推荐】东风A9:国车新标杆 按照规划,4月中旬,东风首款自主高端乘用车--东风A9就会在上海正式上市. 现在,东风乘用车的团队正在全国多个城市紧锣密鼓地开展着东风A9上市前的品鉴工作.每到一处,东风A9的风姿都令众多消费者驻足. ... 【e汽车】王牌对王牌 东风A9携手首汽约车加码商业出行 点击上方 e汽车 关注我们 文 | 张倩 微信号 | eautocar 小编的朋友小米是个标准白富美,她喜欢在各个网红店喝下午茶,会在第一时间抢购iphoneX,她觉得生活品质非常重要,而她出行时最喜 ... 车市丨学人造车?东风A9最终目的是什么 在东风A9之前,一汽红旗H7.上汽荣威950.长城哈弗H9.广汽GA6等承担自主品牌向上重任的车型已经在自主品牌高端化的道路上做过无数次尝试.可现实情况是,自主品牌汽车一次次冲击高端,却大多无功而返. ... 牵手首汽约车,东风A9向上突围在望? 随着共享经济的快速发展,网约车服务随之兴起,汽车产品也被重新定义.东风汽车显然早已经察觉到这一迹象. 12月5日,东风乘用车公司与首汽约车在北京签署战略合作协议,双方计划在武汉.西安.昆明.厦门4个城 ... 中国豪车之崛起 |众泰Z700靠什么碾压传祺GA8与东风A9? 从1987年合资生产开始,中国轿车工业开始快速发展的同时也迅速沦陷为合资工厂的天下,大多自主品牌早期以低质低价切入市场,并且长期徘徊.尤其是中高端汽车市场一直被跨国汽车品牌牢牢占据,自主品牌汽车几乎成 ... 8.99万起,这台B级车一上市就挑战合资车,号称国产轿车标杆 得益于在SUV市场的良好表现,自主品牌的底气越来越硬,纷纷推出长安CS95.长城WEY VV7等冲击高端的SUV车型.显然,自主品牌的崛起依靠SUV车型单腿走路是存在远期风险的.不过有的品牌还是居安思 ...