从欧盟打到中国，捷豹路虎与陆风的恩怨有多深？
“被偷了，找不回来总要喊一声，抓小偷啊！”
一年半过去了，捷豹路虎终于出手。
今日，英国《路透社》率先报道了捷豹路虎对江铃汽车集团提起上诉这件事，捷豹路虎（JLR）控告后者陆风X7车型在造型上抄袭路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）。
2014年的广州车展上，对于首次面世的陆风X7，捷豹路虎CEO施韦德当时曾愤怒地表示：“出现这种抄袭现象令人极为沮丧，这是不允许发生的，知识产权归捷豹路虎所有，如果破坏知识产权，就是违反全球适用的国际规范。”
这不是第一次外资和合资品牌遭遇“山寨”，就在前不久，历时12年之久的本田诉双环案，以本田倒赔1600万元而结案。这样奇葩的判决结果，让众人侧目。
虽然中国本土品牌的发展之路，也是从模仿起家，但是经过将近二十年的发展，大多数本土品牌基本走向了正向开发的道路，并且不断通过技术进步向上冲击。但是，像陆风这种山寨品牌却依然存在，并且还活得不错。陆风X7去年8月上市到年底，销量达到了27791辆。而且受制于产能，提车都要等两三个月。据陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣去年9月份所讲，陆风2016年的销量要争取达到8-10万辆。
不管是否真的能达到这个销量，让人哭笑不得的是，为什么有那么多不以山寨为耻的消费者成为了X7的车主。而且，捷豹路虎起诉陆风，他们答应么？
陆风X7正式上市价格在13.5万-15万元之间，价格仅为路虎揽胜极光的三分之一。如此便宜的价格，加上淘宝上128元左右的换标套件，陆丰X7车主马上就拥有了一辆路虎揽胜极光，何其有面儿！
而且就在前不久，某论坛里还贴了张“川A”车号的路虎揽胜极光图，不仔细看，还真认不出来是陆风X7换标。从前脸、挡泥板、车门和斜面车顶，陆风X7都与路虎揽胜极光极其相似。这种用“复制粘贴”设计出来的山寨产品，大行其道。
之前曾有捷豹路虎中国的内部人士对媒体表示，针对陆风X7与路虎极光设计相似的问题，捷豹路虎方面会展开调查，收集证据，并将采取一切适当的手段保护知识产权。而这次,捷豹路虎带着堂吉诃德式的坚定,开始宣战。
记者就此问题采访了奇瑞捷豹路虎的内部人士，但出于敏感性，他们均回绝了采访，并说要过一段时间才能谈这个问题。而捷豹路虎中国的人士则表示，除了正式发布的声明，暂时没法提供更多的信息。
从奇瑞捷豹路虎发布的正式声明看，这次是捷豹路虎中国作为原告提起了诉讼，而且只是强调了目的在于保护知识产权和反不正当竞争，并说细节不便评论。记者在征询情况的过程中，发现这应该是来自最顶层的决定，部分捷豹路虎内部人士对此也并不知情。
这次捷豹路虎和江铃陆风的原被告方，通过查询国家知识产权局相关中国专利就能发现，陆风与捷豹路虎均在外观方面注册了知识产权。之前有的媒体说捷豹路虎的没有在国内注册外观专利，这是没有根据的。
捷豹路虎方面，专利号为：2011304364593，申请日期为2011年11月24日，授权公告日为2012年8月29日。而陆风X7研发代号是E32，在2013年11月才申请外观专利，授权公告日为2014年4月23日，专利号：2013305282265。也就是说，2012年捷豹路虎注册了外观专利，随后陆风也于2014年突破性地注册成功了。
之所以会出现这种“李逵碰到李鬼”的情况，记者通过专业人士了解到，由于我国专利审查制度规定不对外观设计专利做实质性审查，所以外观设计专利很容易获得授权，而且有一定的技巧可以顺利通过。拥有了专利权，至少在法律上站住了脚，就能以保护知识产权之名，钻专利保护的漏洞，这是陆风得以底气十足的原因。
而且从法律程序来说，上诉外观设计专利侵权整个行政程序走下来耗时、耗力、耗钱，如遇到被告不服上诉，也很有可能需要走完一审、二审行政诉讼的司法程序，到最后虽能得到判决结果，但所遭受的消耗、损伤不可避免。
陆风与豹路虎早在8年之前就有过法律纠纷。2006年，因为以陆风汽车注册的“LAND WIND”英文商标与“LAND ROVER”过像，捷豹路虎将陆风汽车告上了欧盟内部市场协调局。不过出乎意外的是，经过判定商标侵权——上诉——维权成功一系列事件之后，就像美队成为九头蛇卧底般的剧情反转，陆风居然赢了。
之所以能赢，是陆风使出了“杀手锏”：陆风的欧洲代理商LWMC公司于2008年赢得了对路虎商标纠纷案的胜利。那么，既然LWMC公司获胜在先，欧盟内部市场协调局就不得不判决陆风与路虎商标纠纷案的获胜方为陆风。否则，就是同一判决机构对同一案件做出了截然相反的判决，法理前后矛盾。
2011年6月，欧盟第二上诉委员会做出裁定，核准“LAND WIND”商标在欧盟获注册保护。2011年11月，陆风“LAND WIND”商标终于正式获得欧盟注册证书。至此，从2005年正式提出注册申请开始，这场旷日持久的商标维权战终以陆风获胜结束。
而这次的外观专利战是在中国开战，陆风凭着主场作战的底气，很不以为然，因为这场官司的旷日持久性是可以预见的。《路透社》对此称，尽管明目张胆的抄袭现象广泛存在，但因胜诉几率较小，全球汽车制造商一般不会对中国车企采取法律行动。而且，从民情来讲，一旦中国消费者认定外资企业恃强凌弱、欺压在华竞争对手，将会对其品牌带来消极的影响。投鼠忌器，这也是众多品牌很少在中国打官司的原因。所以大家都在等着看捷豹路虎这场诉讼案形势的明朗化。
近期，捷豹路虎发言人则透露，江铃已经被禁止在巴西出售X7车型。另外有消息称，江铃与捷豹路虎两家汽车制造商已经开始就X7的升级范围限制展开讨论。记者欲求证此事，不过现在捷豹路虎方面以及奇瑞捷豹路虎方面都对此不做回应。
《路透社》报道称，捷豹路虎诉讼案的处理将是一个漫长而艰辛的过程。如同法律界相关人士判断的，不会有真正的赢家。但是，对于捷豹路虎而言，正如某位资深媒体人士对记者所讲，“被偷了，找不回来总要喊一声，抓小偷啊！”【END】