2019年国庆假期27省市旅游收入排名:江苏、山东、四川前三

山川网:经文化和旅游部综合测算,2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次,同比增长7.81%;实现国内旅游收入6497.1亿元,同比增长8.47%。

广袤的中国大地,优质旅游资源的分布也差别巨大。坐拥江南盛景的江苏省,2019年国庆假期再创佳绩,以631.27亿元的旅游总收入,雄踞国庆假期分省旅游收入榜首。

江苏之外,山东、四川、河南等旅游资源与常住人口大省,在今年的国庆黄金周旅游收入上均有不俗的表现。那么今天,我们就来一起看看2019年国庆假期的分省旅游收入排名情况。

2019年国庆假期27省市旅游收入排名

截至发稿前,全国共计有二十余个省级行政区文旅部门,公布了2019年国庆黄金周的游客总人数和旅游总收入。

为了方便大家的阅读了解,我特别制作了“2019年国庆假期27省市旅游收入排名”表格如下——

注:据《浙江省2019国庆假日旅游市场数据报告》显示,浙江省国庆期间198个4A及以上旅游景区游客接待量1903.7万,但并未公布旅游收入数据,故未列入上表。

先来看分省的国庆假期游客总人次。

在已经公布数据的27个省市中,山东、四川、湖南、河南、山西、湖北、江西、陕西这8个省份的接待游客人次均超过6000万大关。

其中,坐拥中国北方最长海岸线的山东省,人气最为突出,游客总人次距离7000万仅一步之遥。能够获此佳绩,同时也与山东作为中国北方经济第一大省,人口第一大省密不可分。有庞大的经济与人口基量做基础,可保证山东在各项数据上均保持全国靠前地位。

以此类推,我们可以发现在国庆期间接待游客人次超过6000万的其他省份四川、湖南、河南、湖北、江西均为人口大省,同时也是人口外出大省。而在所有的节假日游客统计中,返乡人口向来都是非常重要的一个群体。再兼之以上数省丰富的旅游资源,自然同样足够吸睛。

陕西与山西,则是中国北方重要的旅游目的,历史底蕴厚重,自然与人文景观并重,是北方居民长假最偏爱的旅游目的地。而伴随着以西安为代表的西部城市日渐在互联网传播中走红,更是对相应城市的节假日旅游贡献突出。

接着我们再来看看旅游收入的情况。

在已经公布数据的27个省市中,江苏是唯一在国庆假期期间旅游总收入超过600亿元的省份,达到了631亿元之多。

江苏之外,国庆假期旅游收入超过500亿元的省份共有三个,分别是579.5亿元的山东,530.42亿元的四川,502亿元的河南。

再之后,国庆假期旅游总收入在400亿元到500亿元之间的,有湖北、广东、贵州、山西、湖南5个省份;旅游总收入在300亿元到400亿元之间的,有陕西、江西、辽宁、福建4个省份。

以上省份,事实上都属于中国旅游行业较为发达的省份。处于同一收入区间的省份之间,未必是旅游资源本身的差距,更多受对应旅游资源开发、保护与服务水平上的差距所影响。

全国旅游第一省:江苏优秀在哪里

2019年国庆假期,江苏全省接待旅游总人数4601.62万人次,同比增长13.7%;实现旅游总收入578.62亿元,同比增长16.9%。

在此前的一篇相关推文中,我曾提到长三角城市群旅游业综合实力与发展潜力如果全国第二,那么绝无第二个区域敢称全国第一。而在即使是在长三角城市群三省一市之中,江苏依旧是旅游资源最出类拔萃的一个。

截至2018年,全国259家5A级景区中,江苏省坐拥23个之多,差不多一省即占到了全国5A级景区的一成。要知道,全国有差不多半数的省份,5A级景区的总量均为个位数。

在很多人眼中的旅游盛地如西藏,5A级景区仅4个,其余如青海的3个,甘肃的4个等。即使是旅游资源丰富如陕西,5A级景区总量也不过是8个。

了解了以上数据,你就应该对于江苏省的优质旅游资源数量,心中有数。而5A级景区之外,稍逊一级的4A级景区,江苏省的总量同样突出,多达70个的总量,依旧位于中国省级行政区头部阵营。

而即使是在5A景区中,江苏的优质景区资源仍旧是声名在外:南京的夫子庙、秦淮河、紫金山、中山陵;苏州的周庄、同里、拙政园、虎丘、太湖…无一不是中国景区中的顶级流量明星。

而到江苏旅游,便捷性同样是非常关键的旅游竞争力。江苏省优质旅游景区最密集的苏南五市南京、镇江、常州、无锡、苏州,沿线高铁日发行列车数百次,两两城市间高铁耗时不过十几分钟到半个小时,极为便利。

截至最新,以上五市中开通地铁系统的城市更是多达四市(南京、常州、无锡、苏州)。方便的城市地铁系统,更是极大的方便了外来游客的行程,不用再为交通拥堵和行程安排大费脑筋。

如果说旅游业尖子生江苏还有什么短板的话,那么显然就是目前正在全面能加速建设高铁线网的广大苏北区域。江苏之魅力,远不止外地游客眼中的江南水乡,事实上这只不过是苏南地区的特色。

而伴随着苏北城市全面接入江苏和华东高铁网,苏北地区的淮河文化,还有更多更值得深挖的旅游亮点。

北方旅游第一省:山东如何更进一步

据山东省文化和旅游厅8日发布的统计数据显示,2019年国庆期间,该省各市共接待游客6995.6万人次,同比增长7.6%;实现旅游收入579.5亿元,同比增长9.5%。成绩不错,但是在我看来山东完全有理由也有能力做到更好。

看到山东省国庆期间的游客与旅游收入增幅时,我想到了2019年上半年山东省的GDP增速5.4%,同期全国均速为6.3%。两项对比我们会发现,山东省在国庆期间的旅游业表现是要明显优于山东省的经济增长的。

一直以来,中国北方地区经济发展的一个最大的问题,就在于举重若重。什么意思呢?就是过去很长一段时间都是依靠重工业、制造业发展经济。而到了产业的转型期,对于如何向服务业转型明显力不从心,管理者也很容易用旧的工业思维来管理新的服务业发展。

和江苏5A级景区主要分布集中在苏南地区类似,山东的5A级景区在沿海地区的集中性同样较高。

山东省的11个5A级旅游景区中,有近半数都处于沿海城市:青岛的崂山景区,威海的华夏城、刘公岛景区,烟台的龙口南山、蓬莱阁景区,都是其中的代表。

而在4A级旅游景区上,山东省总量更是多达74个,比江苏还要多上4个。论作为旅游大省的家底,山东作为齐鲁文明的发祥地并不逊色江南文明的江苏太多。

但是我们发现,和江苏的5A景区相比,山东的5A级旅游景区的知名度,显然要低了不止一档。而就我个人走过的不少山东沿海景区来说,我认为其风光丝毫不逊色于南方的诸多滨海城市,也包括所谓的网红城市。

同样的情况,并不止山东,中原文明的河南,三晋文明的山西,关中文明的陕西,国之右臂的甘肃,风雪关外的辽宁…以上无论哪一个,其历史文化的厚重,优质景区的分布,都毫不迅速于诸多南方省份。但在旅游业上的表现,始终不尽如人意。

以今年国庆爆红的“最宠游客城市”事件的发生地重庆来说,为什么重庆能够将这样的城市营销方式用得如此得心应手,最终游客和口碑双丰收。而同时期,我们却较少在诸如抖音、快手等年轻人汇集的短视频平台上,看到足够多的与青岛有关的内容,而关于烟台、威海的则更少。总量少,爆款就更少。

另外,在相应的交通基建上,山东,特别是山东半岛的问题也同样明显。从中国的南方城市出发,除到青岛尚属方便外,到烟台、威海等城市均航线极少。最关键的是,相同的航空里程,到山东半岛城市的票价明显偏高,进一步降低了城市的出行性价比。

关于这点,我们从2018年中国城市机场旅客吞吐量排名上也能一窥端倪:当年度GDP全国排名第23位的烟台,对应的蓬莱机场年度旅客吞吐量排名为全国第40位。

而在高铁线路上,哪怕是从相邻的江苏省出发,想要直达山东省内的许多地级市,目前线路的便捷性也存在较大的问题。核心城市间每日发行车次仅为个位数,部分城市尚未有直达车次。如果这些基础问题不解决,同样会影响山东旅游业的进一步发展。

山东的发展旅游业的区位优势十分明显,西联京津冀,南皆长三角,两大城市群均有体量惊人的潜在游客资源。如何做到近水楼台先得月,率先赢得北京、河北、上海、江苏为代表省市的更多游客的了解,对山东未来旅游业的持续发展至关重要。而大文旅行业,又是山东未来产业转型的重要支撑。

2018全年:省份排名 丨 城市排名  丨 华东篇 丨 华中篇 丨 华北篇 丨 西南篇 丨 广东篇 丨 江苏篇 丨 浙江篇 丨 山东篇 丨 河南篇 丨 四川篇 丨 湖北篇 丨  湖南篇 丨 河北篇 丨 福建篇 丨 安徽篇 丨 辽宁篇 丨 陕西篇 丨 江西篇 丨 云南篇 丨 内蒙篇 丨 山西篇 丨 贵州篇 丨 新疆篇 丨 甘肃篇 丨  海南篇 丨 宁夏篇 丨 西藏篇

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