万州长江沿线长大的孩子们，还记得那些曾经遥望的轮船吗？
早些年，三峡库区交通不怎么发达，如果要从重庆到长江沿岸的城市，乘坐长江客轮便是最好的选择。随着时代的变迁，库区汽运、机场、动车、高铁不断出现，交通越来越便捷，客轮便逐渐淡出了人们的视线。尽管如此，我依旧十分怀念川江的客轮。尤其是万州、开县、云阳这些长江沿线长大的孩子们，还记得那些曾经遥望的轮船吗？
客轮不忘川江客轮怀恋那逝去的岁月
那时客轮的庞大身躯实在是令我们着迷，总向往着它能载我驶向远方和大海。
最开始的时候2字头是2000匹马力，4字头就是4000匹马力，拖轮4位编号。后来长航分为4个分公司，重庆前面加0,武汉前面加2,芜湖前面加4,南京前面加6,上海前面加8。
川江上两艘轮船合拖驳子。通过川江航道，峡区人互通有无，并将当地的土特产品运往山外。同时川江水道也成了长江沿线省区物产流通的黄金水道。
同时也带领建在长江边的重庆城一步一步走向繁荣。
▲九龙坡港，民生公司登陆艇。
▲长航00号的末年，看着让人十分感伤！
▲00号最后的全家照。
▲工作人员在根据川江涨退水情况，对绞滩船系泊定位
▲嘞一张最经典。
▲夕阳下的船舶
▲当年在整治鸡扒子滑坡河段时的情景
▲老洪崖洞！
注释：川江，在古代又称江、江水或大江，唐代以来，或称蜀江、汉江。其中，重庆以上的370公里为上川江，重庆以下的660公里称为下川江。下川江所流经的三峡地区，因两岸山峦夹峙，水流湍急，所以又有“峡江”之称。重庆市江津区附近河道呈“几”字形，亦称“几”江。
客轮麻雀虽小五脏俱全
▲客轮上或宽敞或狭窄的房间，有时候能收看中央一台的电视，还有浴室。
▲里面还有餐厅，已经像个小商业体。
▲房间也分几等，最差的是五等舱，一层3张床，人很多，到了春运时，以前这些床位再挤也有人买。
▲80年代客轮上漂亮的服务员
客轮梦回三峡永远的老川渝
▲江渝1号在瞿塘峡航行
▲江渝2号
▲江渝3号
▲江渝4号
▲江渝5号
▲江渝6号停靠万州港
▲江渝7号
▲江渝8号
▲江渝9号
▲江渝10号
▲江渝11号
▲江渝12号
▲江渝13号
▲江渝14号准备停靠巴东港
▲江渝15号
▲江渝16号
▲江渝18号
▲江渝19号
▲江渝21号
▲江渝22号
▲江渝106号
▲江渝108号
▲江渝110号
▲江渝111号
▲江渝113号
▲江渝114号
▲江渝115号
▲江渝116号
注：老江渝诞生于1984年7月1日。那一天，由长江轮船航运总公司决定对长江上所有的“东方红”系列客轮启用新船名。按照船舶所属管理分局，以“江申”、“江芜”、“江汉”、“江渝”加编号命名。“江渝”系列表示客轮属重庆分局。在江渝系列发展的近20年时间里，最多时曾有20多艘客轮。那些年里，有一些当时的国家领导人先后乘坐江渝游览过三峡。
川江是巴渝文化中最重要的文化载体，搜索整理这一期稿件的过程让小编我非常感动，因为正是这一艘艘轮船载来了万州、开县、云阳等地如今的繁华。也因为有了那段难以忘怀的岁月，平湖三城才得以聚集这么多的人气和财富，继而一步一步走向今天，那段辉煌的川江岁月，值得我们每一个人铭记！
本文图文来自天涯社区用户陶灵、斯德哥尔摩汉三以及新浪博客博主梦回三峡、景雪文化等多名网友，在此表示感谢！