全款39万提了三菱帕杰罗，开了240天后，车主说了真心话

现在车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，市面上的不错的车可谓无穷无尽。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，因质量上佳而得车友追捧。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，逐渐成为市场的领头羊地位。但是，随着驾驶者的年轻化，用车需求日益增多，找不到自己的定位，汽车品牌将无法取得成功。正如三菱帕杰罗。说到三菱帕杰罗，两位驾驶者很有发言权，一起来听听他们的心声吧！

车主一：全款39万提了三菱帕杰罗，开了240天后，车主说了真心话

颜值：颜值多年一个样，契合越野范，比丰田普拉多差点。外观犀利的不像话，看上去非常硬朗，很喜欢。日行灯，车高1.9米，4.9米的车长，加上背上的大书包，绝对是大部门车的大哥哥。265的轮胎也看起来结实稳健，235的离地间隙保证了较高地通过性。内饰一般化，不做评论。仪表台也可以，不过有点共震。用料还不错，内饰简单，不过我们并不介意内饰，有差速锁就不一般了。因为我的车是在展厅待过两天所以味道很小，这点很满意。

空间很大，就是二排的座包太不爽了.长途座还真的没有那么舒服啊。空间够大，只是第一排放各种小东西的地方太少。第一排置物盒较少，跑远途手台没地方放。大大，宽宽，敞敞，后排座位宽敞，后备箱巨大。马马虎虎，也说不上舒适度，硬派越野该有的范儿。视线好，减震是有点硬，小的坑包很明显，应该说路感很好。隔音一般，舒适性一般。座包设计很平，没有什么曲线，后排远途搭乘容易腰疼。

动力在市内开绝对够用，超车提速没有问题。如果你驾驶过2.0的现代途胜，对和它动力差不多。而且线性不错，120以上提速缓慢。稍微看起来不足，特别是高速路上超车时。满意。适合预期。街区堵塞车，时速又慢，在15个上下，16个以内。

总结：我觉得，三菱帕杰罗之所以能被竞争者尊重，外观多年一个样，符合越野范，比普拉多差点。我不在乎内饰的人，科技感可能和现在的suv比差一些。空间没得说，很大。不错，估计是所有的帕杰罗里面最讲究舒适度的一款，胜过73，31，43，和劲畅。三菱帕杰罗更优秀，"拿三菱帕杰罗与同级相比，三菱帕杰罗性价比确实不赖。

车主二：开过Jeep牧马人，又开三菱帕杰罗，对比档次，车主：它俩差距不大

先来看Jeep牧马人的外观，根本不用想要颜值，是个男人都会喜欢。经典的设计，毫无疑问的满分。LED大灯及细节上地改变，还是附有点点科技感。车漆细节处理很棒，很细腻，没有什么越野车的那种糙劲儿。

再看三菱帕杰罗，小众车、外表低调、霸气、回头率高。方方正正的很阳刚，比较切合我的气质，大爱。如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了。265的轮胎也看上去结实稳健，235的离地间隙保证了较高地通过性。

进入Jeep牧马人车内，内饰简洁实用为主，还是很漂亮的，很酷，档杆的设计也很不错。并且加入了大屏的设计，外观提高了。都是硬货良心，几乎没有包皮，该硬得都挺硬。没有异味，太粗糙了。2门车基本谈不上空间，四门的好点，比较同类车还是稍差些.。空间宽敞，不论是大个子还是大胖子都能绰绰有余。座位放倒也很方便，1米8以内的长件绝对能行。是后尾箱放的东西，从后挡风玻璃毫无私密性了。

再看三菱帕杰罗，内饰中规中矩没啥好说的。内饰一般般，还好多媒体控制台还有个液晶显示屏。前门饰板上有储物格，后门饰板上没有储物格，这个多少有些遗憾。玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。空间5座状态还行，后两个座太小，空间小。搭乘不错，头顶空间很好。坐乘空间够用，置物空间尚可。后尾箱必须满分，出行装几大箱行李啥的不在话下，厉害了word猫。

先开Jeep牧马人，个人觉得蛮不错，开起来挺稳的，视线挺不错的。转弯和路感就不要说了，和一般货车没啥区别。走颠簸的路，车内异响较大。A柱遮挡视线比一般车好上许多，几乎无死角这点很满意。舒适度也是质地提高。颠簸，开车过减速带的感觉和轿车不一样，太硬了。隔音还不错，风糟大扣一星。一般，第二排又窄，角度又直，时间久了真的辛苦。

再开三菱帕杰罗，驾驶是个惊喜，感觉驾驶起来比较灵活。所以拐弯肯定没轿车好，但是在硬派越野车中作为操控性很好的了。悬架有点硬，越野时体验还是可以的。带中差高速四轮驱动，带中差低速四驱扭矩放大。二排坐着很不舒服，三排是鸡肋了。舒服谈不上，避震有点硬。隔音效果尚可，就是音响效果不怎么给力。最后一排平时都是坐俩人，而且舒适度也是很可以的。

总之，三菱帕杰罗得分较高，原因有两个，外观拉风回头率很高，吉普车操控就那样，又不是用来赛车，在开过这款车后，我的感受是八个字：十分满意，无可挑剔！那么，各位车友们都有什么样的看法呢？