真相别想遮掩，韩国电影真敢

第十放映室

就爱瞎说大实话

前些天，小十君看到一条新闻：韩国调查人员于6月25日进入“世越号”，重启搜寻失踪者的工作。

几张照片，几行字，就让人的心又跟着沉了一下。

时间回到2014年的4月15日晚上，韩国一艘名为“世越号”的客轮从仁川港开往济州岛。

船上的476名乘客中，有325名参加修学旅行的学生。他们一度为大雾的天气里还能出发感到庆幸。登船的第一晚，大家还一起在甲板上看烟火。

而第二天的早晨，客轮却在前行中突然发生沉船事故，导致304人死亡，成为韩国有史以来最严重的海难之一。

但是，从事件发生那一刻至今，一直有层出不穷的疑点暴露出：这不是一场单纯的天灾。

出发当晚除了世越号，其它船只都因大雾而停发；事故发生后，官方迟迟不肯施以有效的救援措施；船上的广播反复告诫学生们，原地不动才能保证安全；世越号的船长和船员，都优先于学生得到了救援......

这四年间，有多部关于世越号的纪录片展现了大量这样让人绝望、痛心和不解的事实。

《潜水钟》

《黄金救援时间内毫无作为的国家》

《世越号沉没~生死存亡的101分钟》

前不久，又一部相关纪录片制作完成并上映。

片名叫《那天，大海》，资源和字幕出来之后，豆瓣评分达到了9.1：

在韩国上映时，它的受关注度和票房就处于前列。

因为一直以来，人们都愤怒于事发时官方对救援问题的强行无视，悲伤于逝去的年轻和鲜活的生命。

谁也没有想到，或许沉船原因才是关键，甚至能解开不进行救援的谜团。

而这部纪录片的导演及其制作团队，就去追问了那个被很多人忽略的问题——“为什么世越号会沉没”，并用严谨的逻辑抽丝剥茧得到了答案。

作为观众的我们也一步步地跟随着他们的思路，在愤怒中恍然大悟。

首先，官方的立场表示，这只是一场由极速右转及货物洒落引起的单纯性沉船事故。

为什么这么说呢？因为他们拿出了证据：AIS航迹图。

这个听起来很高级的东西又是什么呢？

纪录片团队做了功课：

但是，官方给出数据的过程和数据本身的可信度，都值得怀疑。

根据他们最开始通过Channel A等媒体发布的消息显示，最关键的一段数据由于信息中断而丢失了。

那么就可以自然地推测，世越号的AIS系统曾在某个时间段关闭过，而这种推测也得到过证实。

然而五天过后，官方又“奇迹般”地复原了丢失的数据。很明显，这段数据的存在与证人的证言相悖，官方前后不一的说法也无法服人。

因此制作团队提出了一种假设：这段数据很有可能是伪造的。

那么他们的证据，又是什么呢？

在世越号经过的一座岛上设有雷达，它可以独立于AIS从外部感知船舶的移动路径，并将此信息传递至管制中心。

事故发生的两个月后，这份信息被提交至国会。

对AIS数据一直心有怀疑的纪录片导演，立刻分析了新的资料，并推算出新的结论：世越号在发生事故之前，曾进行过一段左右不定的弯曲航行并突然右转。

而事后被逮捕的世越号船长和船员们却声称，在航行中只有过一次右转。

他们的说法虽然与官方数据一致，却再一次与制作团队的调查相悖。

另一个说法有争议的点，是船头的方向。

简单地说，根据船员的证言，世越号在极速右转过程中，船头一直朝向对面的屏风岛。

而结合当时的情况，再从物理学角度来分析，船头继续向右才是符合常理的。

甚至在后续的调查中，船头的方向被证实是相反的。

后来，遇难乘客的遗属又提供了一个重要的信息：AIS源代码数据。

经过导演和专家的详细分析，它同样显示世越号实际航行情况与官方数据不符。这些信息的陆续出现，最终证实官方伪造了AIS航迹图。

说来讽刺，一直以来官方认可的核心证据就只有AIS航迹图，制作团队的调查却一步步揭穿了事故发生后这个最大的谎言。

那通常情况下，谎言是用来干嘛的？

遮掩见不得人的事实。

果然，接下来出现了新的疑点——

事故发生的真正时间点和地点。

在翻阅了大量的调查记录后，世越号的轮机长就这个问题所发表的证词引起了他们的注意，因为他提出了不同的事故时间和地点。

除了他之外，很多人陈述的都与官方公布的信息有所出入，但是又都在遭到多次审讯之后，改变了自己的证词。

而此前出现过的一份资料——海军雷达航迹图，就已经隐约透露出一个事实：世越号发生异常的时间点很有可能比官方公布的时间更早。

紧接着，他们又在幸存学生的叙述中继续寻找突破口。

通过他们在事故中保留下的最直观记忆与感受，结合打捞上来的监控视频，推测出了官方企图掩盖的异常情况。

而船头左侧，究竟出现了怎样的异常？又为何出现异常？就是“一艘本该直行的客轮却像经历了酒驾、继而引发沉船事故”的关键所在了。

在我梳理这部纪录片时，你们应该可以感受到导演及其制作团队的调查思路始终很清晰。

他们在官方公布的资料和主流媒体的信息中找寻疑点、逐个击破，又用各种细节拼凑出惊人的真相。

期间采取了各种科学的方法进行试验与分析，最终以CG技术再现了沉船事故发生的场景。

从导演个人出资到市民众筹，这部纪录片耗资9亿（韩元），历时4年制作完成。

在此期间，他们的调查曾多次被迫中断，在遗属呼吁下建立的特别调查委员会也一度解散。

但是最终，在多方的努力与不甘下，我们看到了这部承载着合理解释的纪录片。可以说，是一种惊人的耐力支撑了它的说服力。

郑雨盛担任纪录片配音

看完纪录片后，小十君有种很复杂的感觉。

它以平静、客观地语调讲述了“那天的大海发生了什么”，但是，想必那些遇难者遗属，或者其他以任何方式经历或见证过这个事故的人，心里那片海应该都很难获得平静了吧。

遇难者家属采访

指路：B站可看，包括开头提及的其它几部纪录片。