城事 | 春节出行，巧用上海的“第三机场” / 开普饭

现在，距离春节假期只有不到10天了，上海最近这段时间出现了一年一度的返乡潮和外出旅游潮。

相信大部分要外出的朋友已经订好了回乡、旅游的机票、火车票，抑或是自驾出行。

做一道简单算术题

Define 虹桥浦东机票=P1

第三机场机票=P2

去虹桥浦东成本=C1

去第三机场成本=C2

If P1/P2 valid && P1-P2 > C2-C1

Then 考虑第三机场机票

而有些朋友因为种种原因，只能邻近春节才能预定回乡或者外出旅行的机票。这个时候，价格就比较揪心了，动辄8、9折甚至9.9折的全价机票，而12306上甚至不太容易订到一些方向的高铁票，这时候是忍痛乘坐昂贵的飞机？还是推迟一两天再出行？很多读者恐怕要纠结一会儿。

袁童鞋认为，其实大家可以换一种思维，将上海的机场不再局限于虹桥机场或者浦东机场，而是可以放眼长三角，将南京禄口机场、无锡硕放机场、杭州萧山机场作为上海的“第三机场”。

部分二线、三线城市机场的建设，说白了，从目前的市场需求来看，其实和盈利关系不大。它们存在的更多原因，是政府的招商引资需要依靠机场作为依托，所以在非重点一线城市周边的城市机场，其航线是受相关补贴的，为了吸引人流，价格常常很便宜。有时候相邻城市飞往同一个目的地的航班，价格也会出现较大差异。具体而言，一线大城市（核心枢纽航点）周边的城市始发航班，其价格要相对较低。北京周边比如石家庄、天津。上海周边比如南京、无锡、杭州，都会出现类似的情况。所以，当你发现相邻城市航班的票价远远差大于你通勤成本，你可以考虑购买相邻城市始发的航班。而长三角城际交通较为发达，更能让我们有机会充分利用这种价差。

如2019年二月初某日上海飞往厦门的热门航线机票为例，上海当天两大机场飞往厦门的最低票价是1174元，还是极其晚的红眼航班，而南京禄口机场飞往厦门的最低票价是390元，一人就相差784元，如果是一家三口或四口出行，得差个两千到三千元。这个例子较为极端，不过如果您对出行时间不敏感，是可以选择迂回路线的。

又如2019年一月下旬某日上海飞重庆，最低1330元，而南京飞重庆最低870元，相差460元。如果说去厦门有绕路之嫌，那么去重庆就算顺路了。甚至可以顺路去南京玩两天，再去重庆，差价可以支付南京普通一晚的住宿费。

还如2019年一月下旬某日上海飞往三亚的机票为例，虹桥机场当天飞往三亚的最便宜的红眼航班为2130元，而当天从南京飞往三亚的最低票价为1760元，相差370元。

如果以上重庆、三亚的例子，一两个人还好，如果是一大家子四五个人出去，这笔差价也是一笔不小的数目。

这时候，可以考虑从上海站或者上海虹桥站乘坐高铁前往南京南站（G字头高铁二等座一般不超过139.5元，耗时一般在1小时出头到1个半小时左右），而从南京南站换乘南京轨道交通S1线乘坐7站，就能抵达南京禄口机场（S1线耗时约40分钟，票价6元）。这样的时间和车费开销几乎可以视为常量，一旦投入你自己的计算模型，可以轻易算出是不是值得去南京坐便宜一点的飞机。