【文前特述】

本期内容为“战列舰篇的下半部分”，主要包括了由“前无畏舰时期”到“无畏舰时期”的一整条发展路线介绍，内容包括了“战列舰的性能和设计的变化”“战术的衍变”和“具体主导的海上战役解析”，观众姥爷可根据下方的“排序表”进行阅读。

【备注：此处特别备注一下，“无畏舰”是属于“当代对从前海上武器的统一划分称呼”之一，具体由“三种划时代的战列舰在“发展阶段”时的“代表性角色”“无畏级”战列舰的称呼演化而来；另外，此处的“级”字称呼指代的是“同一张图纸”产出的所有“单代号战舰”的总称。】

【19世纪末-前无畏型战列舰】

19世纪末，广义上最早的前无畏型战列舰“君权级”诞生于此时的“英国”，该战列舰综合了从前许多“从未引用”和“之前未成熟”的技术，形成了新式的战列舰概念，并很快就因为“整体性能的大幅度提升”被各国争相模仿，成为当时的一股风潮，正式接替铁甲舰成为当时的主力武器，同时也是“现代战列舰时代”的开端。

此类的“前无畏型战列舰”之特性，我们可以将其总结为“主炮布局的固定”“火力的提升”“三段彭炸式发动机的加入”“高干舷式的新式设计”“速射小口径火炮的继承”和“装甲材质的改善”等几个方向的进步。

这些“特性部分”的设计改良都属于“将运用的细化”和“对性能的提升”两种模式。

此类早的期型(前)无畏战舰在经历过之后的“日俄海战”和“对马海战”后吸取实战经验，由“英日军舰设计专家”改善了大部分缺陷，并在两三年之内就形成正式的“无畏型战列舰”，脱离未成形状态。

【前无畏舰的设计解析】

那么这里回到正题，因为“前无畏型战舰”新增的“现代化理念设计”比较多，同时也并非“风帆战列舰时代”和“铁甲战列舰时代”哪有，只拥有“简单且混乱的结构”(鱼雷、冲角、各式各样的火炮)，所以这里将这些部分从“布局、设计、装甲、动力”等四个方面剖析一下。

【备注：因为那个年代常有“功能性还未确认”却已经“安装在目标上”进行使用的“骚操作”，所以众多的“新式设计”也是经过了“多年的发展后”才形成了较为完整的“最优战列舰模式”。，在最开始都是缺陷很多的状况】

首先是“火力布局”的方面，在很长的一段时间内，各国的“无畏舰布局”都衍生自“英国”的君权级战列舰“前一后一”的“火炮布局模式”，其具体就是将“主炮”布置在“甲板的艏艉两端”，以达到一个随时“集中火力”对“目标的较小区间的落点”进行“高伤害打击”的目地。

但此时由于“火控系统的落后”，所以各主炮台基本处于“各自为战的状态”，如果战术运用不到家，很难形成想要的“致命性杀伤效果”，甚至还需要依靠速射炮进行高密度的“爆炸燃烧弹”覆盖，以达成对目标进行高效打击，起到击沉杀伤的作用。这样一来，“辅助手段”反而成为了一种“主要的作战手法”，算是“本末倒置”了，这种问题直到1916年后的“后日德兰时期”才被彻底解决。

【备注：对马海战中，日军指挥官就运用了“近点速拉横字T头队列”，然后“集中火力”大量发射“爆破燃烧弹”攻击“先头部队”的赌博式战术，最终取得击灭“16艘俄舰”，迫使自沉“6艘俄舰”的战绩。】

那么这里解析完了上述因为“战术层面的附加”而变得较为复杂的“前无畏舰火炮布局模式”，剩下的就是“高干舷设计”、“装甲的强化”和“动力的提升”几个方面了。

首先是高干舷设计，我们依照“常规概念”来说，“干舷(xian)”一般指的就是“吃水线以上的部位”，而“高干舷”则是指的就是“拔高这一部位的长度”。这种设计主要的目的是为了提升船舰对“复杂水域的适航性”(复杂水域海水会留到甲板上)和“观测能力”，一般只在拥有“全球海军”的“英国”和“美国”使用，许多将“高干舷”和“前无畏舰”捆绑起来的理论都是错误的(上面写错了，这里是对的)。

甲板到吃水线都距离

【备注：“地中海那些海域”的“舰队”需要个啥的“适航性”？】

而另外的“装甲”和“动力方面”则是相对来说是较为容易理解一些的部分，两者之间属于“一个单向提升的关系”，“装甲性能”的提升会对“动力方面”产生大幅度的增益，而反之则无。

19世纪90年代后的多次提升

“19世纪90年代后”，战舰设计师有多次对战舰装甲“防护效比”的强化，使装甲在“不提高厚度”的情况下可以“大幅度提升强度”，且只在特定区域进行装甲堆叠(例如从炮塔向两舷延伸的位置，或者弹仓、发动机处)，所以就形成了“整舰重量大幅度下降”的效果，这种特性如果另外在再加上战舰本身对“锅炉”和“往复式蒸汽机”的提升，那么“动力系统”就完全变得和“铁甲舰时期”不处于一个量级了。

【备注：锅炉、往复式蒸汽机的提升使复杂程度和体积下降，效率比提升】

【前无畏舰时代的战役/战舰】

“19世纪末”，有多项技术在此时完成了突破，“现代军工科技”也在此时开始了跑步前进，所以整个“前无畏舰时代”相比前两个时代来说是相当短暂的一个区间，总体可以划分为“1890年到1908年间”。

在此期间，因为“时局的制衡”，世界上只发生了“围绕亚洲海上霸权争夺”的两次大战，“日俄旅顺港海战”和“对马海战”，所以下方我会对“两次战争”和“参战国的主力舰”进行分析。

【1904年-1906年日俄旅顺】【港海战与对马海战】

1904年-1906年间，日俄爆发了日俄战争，此处的旅顺港海战就属于该战争的第一阶段战役。

其主要原因是因为沙俄把“西伯利亚大铁路”修到了亚洲来，企图以源源不断供给的陆军谋划东北地区更大的利益，这与日本的根本利益起了巨大冲突，所以为了继续打开朝鲜和东北地区的大门，日本围绕着亚洲制海权，以“消灭俄方旅顺港主力舰队”和阻击南下陆军为目的”发动的了日俄旅顺港战争。

【备注：“日俄战争”的实质是“欧洲老牌强国”对“亚洲”复刻“制衡战略”但“沙俄”超出掌控的结果，所以在整场战争中许多的“日舰”都属于“英国造”，，此为还有德法美几国各自站队。】

在这次战争爆发之前，日本曾因为之前被“三国压迫放弃所有利益的耻辱”和“己方舰队的落后”，以“甲午战争的半数赔款”再加上“举国背债”的操作，“联合了联盟的英国”，打造在当时世界前列的“六六舰队(其实都在英国产)”。

该舰队主要包括“两艘12000吨级”的“富士级战列舰”、“4艘15000吨级”的“敷岛级战列舰”和6艘“新型的装甲巡洋舰”，其分别装备了多个“305mm口径”的“双联主炮”，火力非常强大，航速也在“18-20节之间”，在列装完毕后就已经超过了当时的“沙俄驻旅顺港第一太平洋舰队”。迫使沙俄也开始了“军备竞赛”。不过因为沙俄的供应商“东一个，西一个”，所以在战争开始时“太平洋第一舰队”还是处于落后阶段的。

【备注：“第一太平洋舰队”为“旅顺港舰队”，“第二太平洋舰队”为“波罗的海舰队”。】

1904年2月6日，日军“未宣战直接偷袭”位于“旅顺港”的俄军“第一太平洋舰队”，并重创了三艘敌舰，将俄舰队短暂的打入了“据守状态”，以此获得了“制海权”之后，开始加强对“旅顺港入海口”的封锁，并送陆军登陆旅顺，谋图“内线合围之势”。

战争在最开始的一段时间内，因为“日本海陆军”之间的“传统异能”，海军决定独自顶着“上百门岸防炮”、“俄舰火力”和“密布的水雷场”对俄舰队进行“摧毁打击”，但经过多次的“小会战”之后，除了将“俄舰队”彻底的逼入了“防守状态”外，并没有什么收获，甚至己方的“八岛号”和“初赖号”两艘“主力舰”还因为“触雷沉没了”。

【备注：因为“俄方指挥舰触雷沉没”，所以“新的指挥官”实行“据守战术”，等待“舰队支援”，形成如此局面】

如此形式之下，在伴随着即将到来的“波罗的海舰队”给予的“隐性压力”，“日本海军”开始彻底的与“陆军”进行配合，以海军负责“骚扰封锁”战术，配合陆军进行后方围攻。

最后，在陆军不要命的“几百次集群冲锋”甚至“无差别攻击”之下，抢夺了俄方死守的关键阵地“203高地”，并在还未突破所有“阵线”之时，就已在“已占领的203高地之上”架设武器，与“联合舰队”对“俄方舰队”进行围剿，最后在双重攻势下俄军舰队很快溃败，仅有的“部分残部”也只是突围逃至“海参葳”港口进行龟缩。

自此，“日俄旅顺港战争”正式告一段落，此后日军经过长期的休整过后以高保留度的舰队迎接“相对势均力敌”的“太平洋第二舰队”，准备进行“日俄战争”的下半场。

【备注：“对马海战”可以认为是“日俄战争的延续”，因为它们本来是需要到场的，但因为“日本的盟国”阻扰，几乎绕了地球一圈，才导致迟到了】

这一战从“战术层面”上来说可以概括为“通过强势方对弱势方的近海封锁”，来达成“制海权”的掠夺，然后获得“只是附带但很重要”的“无限制登陆能力”，配合实行之前用过无数年的老套路“内线合围”，就可以获得很好的战术效果。”

【备注：因为“日本海陆军将领”普遍接受“德、法、英式战术教育”，所以这场战争“一股子欧洲味”，与前面的普丹战争，后来的日德兰海战都很相似。】

而“对马海战”则与使用“长线压缩生存空间”＋“内线合围战术”的“旅顺港海战”不同，它就是纯粹的“伏击遭遇战”，仅在“一天之内”就完成了“日俄战争”第一阶段一年时间都没有达成的战绩。

这场“对马海战”开始于1905年，“日本联合舰队”通过“补给等方面的信号(英国情报)”，预估到了“沙俄第二太平洋舰队(波罗的海舰队)”会通过“对马海峡”与“海参崴港口”龟缩的“第一舰队残部组织”会合。于是在“对马海峡”进行了多天的蹲伏，并于“5月27日清晨”侦测到“俄舰队的动向”，同时双方也很快就互知了彼此。

【备注：俄国的环球旅行是因为英国控制着苏伊士运河，而环球旅行的“太平洋第二舰队”因为有大量新编水兵，所以在战争时有经验不足的问题，且因为“英方的情报”，日军无时无刻都知道它们的“大概动向”】

“联合舰队”在发现敌舰队之后，一开始采取“机动快速分舰队”进行骚扰，“主力舰队”尾随的作战方式，并进行了小规模的“不间断交火骚扰”，试图以“疲惫战术”让“长途跋涉”的“俄舰队”出现破绽；但很快它们就发现，“企图变阵的俄舰队”在开战后不久就自乱了手脚，因为“指挥官的信号指挥错误”而陷入了“自行混乱”，使整个“舰队的阵型”变形了起来，同时也带动了“舰队行进速度的减慢”。

下午1时，航速较高的“日方联合舰队”将双方距离拉近至7000米，正式进入主炮交火距离。“联合舰队”的指挥官“东乡平八郎”下令进行“敌前大转弯(U型转弯)”，以硬抗一波“敌舰先头部队”的火力为代价，形成“优势阵型”，然后“集中火力”攻击敌方先头部队。

“俄舰队”在日方转向中因为“海域的环境恶劣、己方的炮术稀烂”，只造成了“三艘联合舰队”的“装甲巡洋舰”受损，而完成变阵后的“联合舰队”则连续利用“多打少的优势”击毁了敌方“主力舰队的旗舰”和“分舰队的旗舰”，使“俄方舰队”彻底失去了指挥，变成了无头苍蝇。

“失去指挥后的沙俄舰队”开始混乱，在“前往俄军基地海参崴的航道”也被封锁之后，正式成为“瓮中之鳖”，在整个海域“与联合舰队展开大混战”，最后在指挥有序的联合舰队日间“战舰对轰”，夜间“鱼雷艇袭击”的战术下消耗殆尽，被击沉了“21艘战舰”和俘获了“7艘战舰”，仅仅有3艘逃回了俄国，而“联合舰队”的损失则微乎其微，日本在此战中获得了“史无前例的大胜”，在“列强”之中获得了“一席之地”。

【备注：战后“沙俄”因保留了“黑海舰队”，任有一战之力，而“日本已经耗空国力”，所以未能获得“实质上的利益”，欧美的“制衡战略”还是被复刻到了亚洲】

【备注②：鱼雷挺在19世纪后期发展起来，所以此时已经有用于战争了，其整体为英国20英寸的长度，使用压缩空气或蒸汽的方式在水下航行，最高航速达25节，可对一英里外的目标发动攻击】

纵观整场“日俄战争”，俄方在整个舰队不落后甚至还超出了许多的局面下，到战争结束时也没摸掉“联合舰队”的多少血条，可以说是在“战术上的完全落后”导致的。其整场战争充斥着“无理由避战龟缩”＋“长途跋涉”＋“指挥官日常去世”这种死亡buff，一般情况下这种大问题出现一次就是大问题，但在太平洋舰队身上却成了日常，所以可以说这次海战是绝无仅有的。

可能这只舰队“唯一的作用”就是给“联合舰队”上的“英国观察员”提供升级战舰的样本吧。

【备注：无畏级的改造样本来源于这场战争的实战数据。】

【日俄海战中的前无畏战列】【舰】

此次战争中，双方都使用了大量前无畏舰作为己方的主力战舰，那么这里也介绍一下这些战舰。下图就是其中日本联合舰队的两艘富士级主力战列舰。

该级战列舰以英国的君权级战列舰图纸为模板，仅稍作改动便设计而出。

战舰配置四门305mm口径阿姆斯特朗舰炮，以及10门152mm副炮(二级主炮)，使用旋转至装填线仰起炮身的方式，接纳从后方推弹机推来的药包和炮弹。

另外，因为这个时间段的装填方式也比较简陋，所以导致在整个日俄海战中的实战效果差，主炮的射击缓慢，难以造成高效杀伤。

【备注：日俄海战中日方用速射炮比较多】

【敷岛级战列舰】

而敷岛级战列舰则是由英国怀特爵士设计“威严级”战列舰的外贸款，它也是日本联合舰队第二款前无畏舰。

其使用的主炮副炮武装、长宽比均与富士级相似，但因为在装甲材质上的更新(哈维钢/克虏伯钢)和动力系统的升级，所以在动力和防护上比富士级更优一些。

这款战舰使用的是“两段式的杨弹机自动装填方式”也是当时威严级的新式设计结果之一。

虽然同样是利用吊蓝将炮弹和药包提升送至炮塔，再用推弹机从身管后方装入，但其整个过程简化了许多，下半部分在自动化之后快速了，所以整个机构也被称为两段式装弹机。

【沙俄太平洋第一舰队】

太平洋舰队的整体性能和日舰差不多，但是太乱了，都是东一艘西一艘的，所以这里就看个图册吧。

【沙俄太平洋第二舰队】

第二舰队更是不说了，大部分都是老式战舰改造的，虽然多，但是资料少，而且其中大部分也沉尸对马海峡了，仅有几艘完整形状的也都是后来重建继承代号的。

【1906年-无畏型战列舰】

在这次战争之后，英日美联盟首先对战争中总结的资料进行归纳，并对现有的前无畏级战列舰进行改造，分别衍化出了“无畏级战列舰”“河内级战列舰”和“南卡罗来纳级战列舰”几款新式战列舰，又因无畏级最早诞生，所以按照全重型火炮设计概念而生的战舰都被统称为无畏型战列舰。

此类的战舰的改进主要包括对“主炮口径的统一”对“火控系统的提升”和对“动力系统的提升”几种。这些改进在之后的十年内逐渐完善，到一战爆发时彻底成型，并在日德兰海战后演化为高速战列舰。

【备注：动力的提升主要是蒸汽涡轮机相比往复式蒸汽机振动更小，所以持续最高频时间长，而往复式则在一段时间后就需要降低频率】

【备注②：火控能力的提升主要是因为MK型火控台的加入，到1914正式使用MK IV型火控台后，战舰就具备了测距、演算、控制发射几种功能】

【无畏舰的设计解析】

这里就对上述的几种特性进行一下解析。

几种改进中的“火炮口径统一”指的就是对所有甲板上的火炮都采用主炮炮塔式设计，同时口径还要一致，并尽可能加大加长、提升威力，形成大口径的多主炮塔布局模式。同时，因为全都是同口径、同倍径的主炮，所以在统一的智能火控系统之下就可以达成前无畏舰在战术发挥之下才能获得的齐射能力。

【一战前的十年，英德竞赛将战列舰的体积增大了60%，最后英国在战舰上安装了1920膀(871公斤)的炮弹，口径15英寸(381mm)】

另外，因为主炮的能力大幅度提升，所以在日俄海战中发挥作用比较大的二级主炮(152mm火炮)就被取消了，大量的速射炮也被减少，仅保留少量的76mm小口径火炮应对特殊情况，例如对付鱼雷挺之类的。

【无畏舰的三种主要布局】

这种的无畏舰的火炮布局也不是全都是一毛一样的，主要可以分为三种，分别是英国的“无畏级战列舰布局”德国的“拿骚级战列舰布局”和美国的“南卡罗莱纳级战列舰布局”这三种。

其中的“无畏级”布局共使用了5座炮塔，主要沿船舰的中轴线进行布置，战舰艏艉和船舯各分布1座，靠近舰艏的两舷各1座，形成前三座炮塔对敌、两舷四座炮塔对敌的常规优势火力，以保证从各个方向对敌都有6门或6门以上的大口径火炮可用。

而此时的英德两国正还处于“军备竞赛阶段”，所以德国自是也不甘落与人后的，也很就快拿出了对标的“拿骚级Nassau”无畏舰。

该舰采用六角形火炮布局，6座炮塔被各自分配到舰艏艉和两舷。

原本计划以多一座的炮塔提高对敌火力，但因为设计缺陷，并未将炮塔布置在中轴舷上，导致两舷炮塔对向时会发生重叠，所以实质上还是与无畏级战列舰相同的“舰艏三炮塔、两舷四炮塔都对敌火力”，反而浪费了大量空间和资源。

除了以上两种，还有一种美国“南卡罗莱纳”级战列舰的布局，也是比较新颖的。

该战舰只有4座主炮塔座，但因为采用了创新式的“背负式”设计，将炮塔完全沿舰体中轴线分布，所以各炮塔都可以向两侧射击，使两舷齐射火力能与“无畏号”相同，效率非常高，不过对前后方只有2座炮塔齐射，所以船艏艉的火力较差。

另外，因为这种背负式的概念广泛的被各国接纳，所以后来的三座三联背负式炮塔就完美的解决了这个问题，还将集火齐射发扬到了极致。

【1916年-日德兰海战解析】

那么最后这里也照例对无畏舰时代最具有代表性的“日德兰海战”进行一下解析。

我们将时间线拉回到一战爆发的两年后-1916年。

这一年，一直实行海上骚绕敌方运输线战术，以陆上战场为主要战场的德意志帝国终是被拖入了地面上的持久作战困境，于是渴望破局的德国将希望重新寄托在了花几十年时间打造的现代化舰队“公海舰队”身上，开始谋划抢夺英国的制海权，以突破英国对其的近海封锁，完成对海上敌方增员路线的切断，不过这个计划很快被英方破译了，所以双方随即就进入海上备战状态。

而德国虽然是渴望战斗一方，但因为整体实力差距过大，再加上双方对新式无线电的运用，所以海上的优势方的优势会在信号传递之下产生更大的优势，而且由于现代舰队对于港口的依赖性和互相保护性，所以德军不敢直接拉开架势出去进行海上对决，而是设计了勾引式的消耗战术，意图在敌方主力舰队损耗一定程度之后再展开对决。

【备注：这里德国遭遇的近海封锁不同于旅顺港，英国在德国附近有许多补给岛屿，而非日本那样的长补给线，且也有较高的巡航能力，所以也不需要发动突袭消磨敌方敌方实力来维持制海权。】

1916年，日德兰战争在上半年正式开始，双方的总体的战术思路完全不同，保守的英国舰队以自己舰队在数量上的优势，对整个海域进行高频次巡航，并进行上图演示的高压封锁。而德方则是采用机动部队主动出击，进行“无限制袭击、摧毁后勤交通线、海岸线和布雷”的方式引诱敌方小股舰队进行拦截，而主力舰队就在距离不远处慢慢尾随，并伺机而动。

德军的这种战术在一开始很成功，整个皇家海军都被各种遛弯，且也产生不少的战果，但因为一次战舰的意外触礁沉没，让英国方面获得了公海舰队的密码本，后来又在其他敌方获得了密钥表，自此获得了德舰队所有动向的皇家海军隐性的获得了主动权。

1916年5月30日，英国皇家海军舰队针对获得的德国海军最新动向布置了一连串的埋伏战术，计划以贝蒂指挥的第一、第二分舰队示敌以弱，并以引诱德主力舰队来吃掉这不小的战果，从而进入包围圈。

作战任务在傍晚正式开始实行，贝蒂的分舰队很快出动，并在不久后就遇见了希佩尔指挥的德军前卫舰队，两者一照面就打了起来，贝蒂完全忘掉了诱敌深入的作战计划，直接下达了近点骑脸的作战指令，但占据数量优势的英国舰队并未获得战术优势，习惯性的追求高射速而忽略掉了关闭供弹体系下的隔板，这种极其严重习惯问题让德军前卫舰队很轻易的通过击穿甲板、炮塔殉爆了最下层的弹药室，让两艘英国战舰沉于大海，占据数量劣势的德方舰队反而因为良好的习惯做到了只重伤但不沉。

很快，这里发生的情况被公海舰队所知悉，公海主力舰队计划与前卫舰队合围吃下这股不小的英国舰队，随即快速赶来，好在打出脑花的贝蒂并没有忘记逃跑，它通知了皇家海军的主力舰队，并将德国海军逐渐带入包围圈，以稍微差了亿点的方式完成了诱敌深入的任务。

德方主力舰队很快就进入了皇家海军的埋伏点，而皇家海军则因为信息上的优势，提前摆开24艘主力舰组成的超长横队，以阻击德方公海舰队，并在刚接触时就占了很大便宜。但是皇家海军舰队因为没有设置干扰因素，所以在德方指挥官舍尔立马下令舰队来了个180°的U型大转弯之后并没有拦住，双方随即展开你追我逃的戏码，但是因为德方阵型保持的很好，且防护能力较之英舰更好，所以虽然背后被撵着打，但也没有造成多少损伤。

【备注：英舰指挥官下令放走敌舰队，但之后又试图德拦截返航路线】

不过英舰队的航速更快，所以在不久之后就再一次的拦截住了他们，而且又是率先抢下T字横队的一方。

最终，德方指挥官因为量级的巨大劣势而不敢战，被迫开始尝试正面突围逃跑，最后在夜色和释放的烟雾烟雾之下成功逃出封锁，仅被造成部分损伤。

此次战役最后以德方的胜利告终，德方完成了作战任务的一部分，以较小的损失，消磨掉了英军的一部分实力。

但因为英军未参战的战舰后来又回归了皇家海军，以及新式的声望、反击号入役，德舰队的损伤舰报废，双方的实力差距反而越来越大了。之后德国又进行过几次突围但在实力和情报的双重压制下无所作为，在1917年后彻底一蹶不振。

本文完

两期战列舰内容到这里就完了，因为篇幅太长了，所以后面的以后有机会在做。

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怒海狂涛-战列舰发展史(第二期)