长沙火车站老北站正式关闭

(从1911年正式投入使用，长沙火车站老北站陪伴长沙这座城市度过了101个春秋，如今它将正式和长沙市民作别，走进宁静而又辉煌的历史。图/潇湘晨报滚动新闻记者 苏一凡)红网长沙5月30日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 徐海瑞）从1911年正式投入使用，长沙火车站老北站陪伴长沙这座城市度过了101个春秋，如今它将正式和长沙市民作别，走进宁静而又辉煌的历史。在湖南文史馆馆员、长沙地方史专家陈先枢眼里，长沙北站就像一位老人，在见证了城市的成长之后，默默地将自己隐藏在历史云烟之中。长沙北站由清政府湖南总商会协理陈文玮等人主持修建。“那是1909年的秋天，直到第二年年底才完工，1911年1月11日正式投入运营。”据陈先枢介绍，这是一个典型的官督商办集资建成的老站，之所以选址在小吴门、伍家岭一带，是因为这里处于水陆交汇处，便于车船衔接。建成后，长沙北站便立刻发挥了它的价值。“当时，常德、益阳及浏阳、宁乡、望城等地的粮食、农副土特产品都在这个站集结转运。”陈先枢曾专门对此做过研究，并认为长沙北站曾是湖南四大米市之一。作为货运中枢，长沙北站记录了很多重要的城市历史。“比较为人熟知的，就是故宫博物院文物，通过北站运到湖大的事。”陈先枢回忆说，1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。8月14日，北平故宫博物院将一批文物运抵长沙北站，该站职工得知车内装的是国家重要文物，马不停蹄地将文物车调送到新河专用线抢卸，并联系湘江码头派船把文物转渡过江存放在湖南大学图书馆地下室保管。长沙北站无疑是城市发展不可或缺的历史“功臣”。不过，随着长沙城市的拓展，原本处于城市外围的火车北站成为城市中心区，给城市建设、交通安全、人居环境、安全生产带来诸多问题，阻碍了城市规划的实施和铁路自身的发展，城区路网多条主干道因货站无法按规划延伸。同时，由于受发展空间和城内交通的制约，长沙北站的规模和运能难以继续提升。“长沙北站，与这座城市有着同样的生命节奏，并在城市的成长中历经枯荣，见证兴衰。”陈先枢说，为了适应城市发展，早在本世纪初，便有人提出搬迁北站。随着长沙新北站顺势而立，老北站则注定成为历史。【长沙北站史记】1909年，清政府湖南总商会协理陈文玮等人主持修建，1910年年底完工，1911年1月11日正式投入运营；1922年，毛泽东、郭亮在该站组织来自萍乡、株洲、岳阳、徐家棚等工人俱乐部的代表和湖南各地工会代表参加集会，正式成立了粤汉铁路第一个总工会，并酝酿了震撼中外的“二七”大罢工；1935年，迁址改建为长沙北站，这也是长沙最早的客货列车编组站；1937年8月14日，北平故宫博物院将一批文物运抵长沙北站，该站职工得知车内装的是国家重要文物，马不停蹄地将文物车调送到新河专用线抢卸，并联系湘江码头派船把文物转渡过江存放在湖南大学图书馆地下室保管；1937年11月24日，日军得知一批国家文物运抵长沙北站，立即派出飞机在小吴门至长沙北站一带投弹，长沙北站职工奋不顾身连夜抢修线路设备，保证了客货列车正常运行；1949年8月5日，长沙解放。8月8日18时，长沙北站编开了解放后南下的第一趟列车；1958年，停办客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务；1962年3月20日，第一趟支援港澳的鲜活货物快运列车由湖北、湖南两省率先组织货源始发。长沙北站作为当时湖南省指定供应港澳地区鲜活商品的始发站；1990年12月，经由火车北站的京广老线断道后，火车北站成为尽头式车站；1997年，这个站被铁道部授予“火车头奖杯”；1998年，筹资680万元，拆掉货一仓库，改建成计算机联控、装备设施现代化的零担货物专用仓库，使用面积由原来不足3000平方米拓宽到4000多平方米；2000年以后，拥有了存车和编解列车的15条股道、6条货物线、6万多平方米货物仓库，年货物吞吐量380多万吨。2002年，获“全国创建文明行业先进单位”称号；2004年，被评为“2003年度铁路货运窗口满意单位”。同年12月，原长沙东站、长沙南站划归长沙北站管辖；2007年5月，原隶属株洲车务段的黑石铺站划归长沙北站管辖；2012年1月8日，位于捞霞地区的长沙铁路新北站正式开通运营，此后老北站货运业务陆续转至新北站；2012年5月31日，正式关闭。