“微信第一大号”没落记

这是2015年，微信路况在参加一次访谈时透露的数字。

这是很久以前的一次炫耀。其后微信路况在2017年丢了“信”，改名叫“微路况”；又在2019年6月12日被短暂的封停后解封——对于这场突如其来的遭遇，除了感到意外，自媒体界更多的是惋惜。曾经的数据让它实在太抢眼了。

微信路况的母公司是车托帮。这家成立于2013年，注册资本4200万的公司，曾经资本里有过薛蛮子的身影。

其去年宣布C轮融资方是软银，投资额为3000万美元；而B轮融资是赛富基金，也是3000万美元。

相比母公司在资本圈的长袖善舞，微路况更像是一个落魄的王者。

从被自媒体从业者仰视，滑落到如今近乎悄无声息，微路况在自己制造的生态闭环中不停兜转，它并没有完全消失在公众视野中，只是过早地触碰到了边界，技术上成王，却在极速变化的市场里沦为败寇。

1、

如果叙述微信公众号历史，微路况绝无法绕过。

它的前身叫微信路况，是名字中为数不多带有“微信”二字的非官方账号。据说这个名字在当年能正常使用，得到了微信高层的默许。

在2012年底的时候，微信路况的人飞去广州见了微信掌门人张小龙。

彼时，微信还只是一个聊天工具，急于张开双臂拥抱更大的市场。

因此，当微信路况的人对张小龙说要做一个路况、违章查询的服务性工具时，张小龙非常感兴趣，并将微信两个字加到了路况之中。

后来，张小龙在对外说微信生态时，很多次都是用微信路况举例子。微信路况成了行业标杆。

除了是由“官方”背景加持的工具，微信路况还是第一个粉丝数破千万的微信公众大号，在当年的自媒体江湖上，无可匹敌。那时，微路况触碰了一个巨大空白的出行市场，吸引了众多粉丝外，且鲜有对手。

之后的几年里，微信路况不断升级、迭代，直到专业导航地图app崛起，路线拥堵以实时显示的方式出现，状况一目了然。

但时局的变化无人能敌，微路况当年引以为傲的功能被技术的更迭轻易甩开。而作为公众号，它又无法连续提供优质的原创内容，以至于那个用微信查询路况的时代，悄声落幕。

而这个曾经闪耀着技术光辉的千万大号，这几年里究竟和自身、行业以及时代，产生了怎样的摩擦？它还留下了一连串的问题，比如母公司车托帮的数轮融资究竟用在哪里？移动互联网新技术的冲击下，当前的用户到底还有多少？微信路况改名微路况的原因是什么？微路况为何被封？这个公众号的升级迭代是经过怎样的讨论？

在公开资料或访谈中，这些并没有答案。蓝媒汇将这些问题发给车托帮，在问题得到确认后，也未得到对方任何回复。

2、

孙冠男不太想多谈微路况。

尽管他以前是微信路况的CEO，也是其母公司车托帮的副总裁。但现在，他是一名区块链领域从业者。

2015年1月，孙冠男应邀参加一个自媒体峰会。作为这一产品的当家人，那时他并不认为“微信路况”是一个自媒体，“我更倾向于把它当作一个生活中的工具。”

2015年，距离微信路况诞生已有三年。这枚公众号已经完成了原始积累和初代技术开发，那时的智能出行领域，无疑微信路况在引吭高歌。

很多人也确实将微信路况当成工具来使用，在导航软件方兴未艾之时，查路况的功能甚至成为微信用户的日常必备工具。

至于公众号的内容，微路况的介绍这样描述：每日为您提供最新的汽车资讯、驾车小技巧、保养维修、驾车视频演示……

微信路况的内容向来不以原创为主，仅作为其生态中闭环中的一个功能。因此从2012年诞生至今，只有535篇原创文章。

在那次峰会上，孙冠男还提到一组数字：2015年，微信月活3.6亿，车主用户占比10%，而微信用户订阅公众号的比例在44%左右，也就是说有大概1600万车主会订阅公众号。

微信路况那时宣称拥有1500万用户，93%是车主。他的结论是，微信路况里的1400万车主用户几乎覆盖了微信中全部车主。

这个数字在当时十分惊人。不过微信路况更令人吃惊的地方是广告投放。

当时微信路况的一个头条卖到三十万。这听起来很贵，但孙冠男说：“其实广告收入不是我们的主要收入。”

彼时微信路况的文章，头条基本上能保证500万的阅读量。而阅读原文的点击量在20万到30万人次左右，转化率基本能达到40%-50%。很多广告主甚至觉得微信路况这样拥有庞大用户群体的公众号，广告价格实在很便宜。

这都是2015年的数据。可以想象，那时微信路况正在经历它的高光时刻。

但四年后的今天，微信路况显然势头不在。一位广告业内人士向蓝媒汇透露，微信路况如今的头条内容，虽然刊例价标称45万，但实际执行价格只有12万，不及当年的一半。而汽车、p2p、品牌、金融类的广告，对公关渠道甚至能拿到2.5折。

下滑的情况还出现在榜单上。据新榜发布的2016年微信公众号500强显示，当年微信路况在榜单16名，而到了2018年，微路况在这一榜单上，滑落到158名。

孙冠男后来离开了微信路况和其母公司车托帮。不过离开的原因是什么，他并没有回答。

3、

微信路况的开始，源于一场冒险。

2012年，微信刚盛行之时，汽车网站车托帮正试图利用微信公众号做点什么。

这是一家技术驱动的公司。起初，他们在微信上做了一个以出行工具为切入的账号。很快，这种尝试得到了相应的回报，微信路况在当时收获的成绩有目共睹。

这一时期，微信路况甚至获得了很多微信官方的特权。知乎上一个未经证实的帖子里写到：微信路况可能是最早使用微信定位api的账号；微信路况可以给指定用户发任意消息，不受时间影响，类似模板消息的机制，且可以使用任意发送形式；微信路况是订阅号，但可以获取用户信息无需授权、自定义菜单等接口。

一年后，车托帮迎来了明星投资人薛蛮子和百万人民币的天使投资。薛蛮子其后成为车托帮的董事长。

当时的新闻稿这样记录薛蛮子“视察”车托帮：2013年1月，薛蛮子带着他标志性的银发，爽朗的笑声，以董事长的身份亲临一线，对微信路况产品功能完善以及微信路况如何应对微信4.5等产品问题与吕春维带领的帮帮团队进行长达4个小时的交流和工作安排。

吕春维是车托帮的创始人，被称为“帮主”。再早之前，他在被称为中国电商鼻祖的8848网站担任CEO。在百度百科上，车托帮被描述成“一家社会化导航的移动互联网公司。”