一汽奥迪应该感谢上汽奥迪吧

最近，上汽奥迪项目斗争的帷幕终于落下了一半：上汽和奥迪合资建制造工厂，引入全新车型，但“上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务”。

这并不意味着上汽奥迪失去了销售权利，而限定了上汽奥迪的经销商将从现有一汽-大众奥迪经销商中选择，诚然上汽奥迪对自家经销商有一整套标准，而且铁定与现有的一汽奥迪有所区别。

最终一汽奥迪经销网络的投资人获得了一个全新的机会，一汽究竟获得了什么承诺，但上汽奥迪项目已经扫清了一切障碍。

据悉上汽奥迪的产品在2021年就会正式亮相，销售模式也会有线上等新零售的创新，或许到那时，围绕销售渠道争夺的尘埃落定才能让这个项目最终落下帷幕，并展开重现南北大众的市场争夺战。

于南北大众，于一汽上汽，于中国市场的用户，这都是大好的事情。

上汽奥迪项目，多了一家车企抢夺奥迪车型，这对一汽奥迪和一汽来说都是挑战大于机遇；引入了奥迪豪华品牌，对于上汽大众来说，就是机遇大于挑战。

对于用户来说，不管是全新车型的引入国产，还是双车战略，南北奥迪都将提供更加丰富的奥迪车型，市场的选择更多了。

当北京奔驰成为北汽的唯一救命稻草，而宝马更是有望吃掉整个华晨汽车，即使背靠一汽-大众的强大实力，奥迪在与奔驰和宝马在中国豪华汽车市场的竞争中，也没有尝到多大的甜头。

对于大众来说，或许正是因为南北大众相互之间的制衡与竞争，才让大众在中国赢得了超越竞争对手的市场地位。奥迪能否复制这样的成功经验并不重要，重要的是，奥迪可以，也必须走出这一步。

位处中国经济最发达华东地区，背靠比东北更加丰富的零部件供应商，拥有本土化自主研发的上汽大众，再加上还有上汽凯迪拉克这个豪华品牌，都让上汽成为了奥迪最大的信心。

上汽奥迪项目的峰回路转，仿佛让我们转回到1998年广汽本田成立之时的特别。

因为广州标致项目的失败，广州汽车工业陷入发展困境，即便是最后谈定由本田接手，却让广州本田项目成为了东风、广汽和本田三方合作的项目，分别设立了广汽本田整车和东风本田发动机两家公司。

时至今日，虽然广汽本田在增城工厂厂区自建了发动机工厂，主要生产高端1.5T和2.0L发动机的东风本田发动机公司，依旧屹立在广汽本田黄埔总部。发动机的曲轴、凸轮轴等关键零部件，依旧由位于惠州的东风本田零部件公司负责。

无独有偶，成立于2004年的广汽丰田，在项目谈判之初，险些也陷入广汽本田项目的尴尬。

当广州丰田项目横空出现，一汽也希望复制当年的广汽本田项目，插手以凯美瑞为首款国产车型的广汽丰田项目，或者是制造领域，又或者是销售领域。

或许广汽丰田项目就是丰田需要南北两家独立公司相互制衡，最终不管是发动机还是整车，不管是制造还是销售，广汽丰田都独立于一汽体系，最终成就了广汽丰田成立16年来的快速发展。

时移势易，天下大势，合久必分，分久必合。

一汽和奥迪从1988年开始已经合作了30多年，凭借A6L、A4L以及Q5L等主力车型，奥迪在BBA排名中一直名列前茅。2020年1月至11月，奥迪累计销量为60.5万辆，超越奔驰和宝马的58万和55.8万辆。

这样的毫厘之领先，不是奥迪想要的，奥迪想要的是，像大众品牌那样的市场领导地位，30年的经验说明，这个梦想单靠一汽奥迪，太难了。

于是上汽和奥迪在2016年签署了合作协议，计划导入5款全新车型；随后一汽奥迪经销商集体抵制奥迪，控诉奥迪过河拆桥，并于2017年发布了声势浩大的《三亚声明》，上汽奥迪项目开始进入冷处理。

声明有两点内容非常抢眼：1、奥迪2020战略100万辆销售目标实现后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。2、以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案。

直至2018年6月奥迪入股上汽大众，上汽奥迪项目重新开始。2020年10月，一汽与奥迪宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。2020年12月23日，上汽奥迪项目的三大关联方官宣了上汽奥迪的渠道规划：由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

以上就是明面上的经过，在这背后无非是利益之分，比如股比调整，比如新车型和新技术的导入等等。

在奔驰和宝马专心抢夺市场之际，奥迪诚然不会让内斗将其市场地位拱手相让，但也正是因为此次事件，让奥迪坚持两条腿走路，打造制衡体制，毕竟手上就有个现成的上汽大众。

强扭的瓜不甜，该来的迟早要来。

随着上汽奥迪经销商体制在2021年建立，新车在2022年正式销售，谁强谁弱，就是由用户说了算。到那时，所谓的抵制不仅仅无从说起，还突显了自身能力和信心的不足。

竞争，不管是内部的，还是外部的，诚然都是于市场和自我有益的；与其让市场革了自己的命，还不如从内部激发自我求生欲来得没那么惨痛，一汽奥迪应该感谢上汽奥迪吧。

随着汽车电动化、智能化和网联化进程的加快，汽车市场每天都在进行着日新月异的变化，没有永恒的市场，也没有永恒的用户，只有永恒的努力和革新。

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