纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”
在新能源汽车的造车新时代，e平台技术的诞生，可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低，最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。
谈到10万元级别的纯电动SUV，我想很多人的第一印象就是比亚迪元EV。这款现象级的产品一上市遂成爆款，2018年近6个月内完成35699台的销量业绩。2019年前两个月已经销售11826台，成为该级别市场当之无愧的销量冠军。
除了设计优秀、性价比出众外，比亚迪纯电动e平台为元EV赋予了具有强大优势的产品力。
如今，单一车型的产品定位和概念已经越来越被弱化，更多的知名汽车公司开始强调平台这一概念。如大众集团的MQB、MLB平台，衍生了大众品牌、奥迪品牌等多个不同级别车型；宝马全新的CLAR平台则孕育了出了饱受好评的全新一代5系、7系、新X3/X5等。
回到国内汽车市场，首先提出可以量化应用平台概念的，则是一直以技术为导向的比亚迪，而且是e平台这样一个前所未有的新能源纯电动专用技术平台。
如何理解比亚迪e平台
关于纯电动“e平台”，比亚迪官方的概述是“自主创新、高度集成、超凡性能”，用一串数字表达其最核心技术的话，那就是“33111”，也就是我们标题中的那组神秘数字。
其中，两个“3”指的是驱动三合一和高压三合一。三个“1”就是一块板、一块屏和一块电池。
具体来说：
驱动三合一：驱动系统的电机、电控和减速器的高度集成；
高压三合一：高压系统DC-DC、充电器和配电箱高度集成；
第一个“1”：一块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块十合一的PCB板；
第二个“1”：一块搭载了“Di Link系统”的智能自动旋转大屏；
最后一个“1”：一块长续航、性能稳定的电池。
e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；“高压三合一”模块则重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅达25%；一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%；体积下降40%50%！
e平台对比亚迪的意义
“一百年前的T型车，一百年后的e平台！”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台，“在新能源汽车的造车新时代，e平台技术的诞生，可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低，最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。
这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样，比亚迪通过 e 平台将大大推动纯电动汽车的普及”。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞
而对用户来说，e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠：通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计，比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”，由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小，重量变轻，采购成本变低，这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。
e平台的两大法宝：集成化与标准化
所谓标准化，就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发，使之能在各级别的纯电动车型上通用，由此带来了规模效益，也令新产品开发速度提升，利于纯电动汽车产品线的快速展开。
形象地说，标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用，如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。
集成化，就是对原本分立的系统进行集成，从而使得汽车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，效率提升。
例如，集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块，而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。
在标准化和集成化两大“法宝”的共同加持下，“e平台”的各个模块都实现了高性能、低成本，并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着，消费者购买的e平台汽车，价值远高于同价位车型。
而对汽车厂商来说，可以更便捷地实现产品线拓展，快速迎合新消费需求，提升产品迭代速度。 以比亚迪推出的元EV、秦Pro EV为例，由于采用了 e 平台技术，得以重量优化、能耗降低，整车续航里程提升，但车重和价格并未高于同类产品；由于空间布局优化，整车的舒适性和操控性也随之提升了。
比亚迪电动SUV元EV是e平台下的首款车型，诞生于70kW级的B平台下，而其升级款车型则将与秦Pro EV一致，出自120kW级A平台，唐EV600来自适用车重在2.3-2.7吨的A+平台。
对比亚迪来说，手握e平台的技术优势就展现于此，其可以通过目标产品需求，来快速适配所需要的平台，从而快速完成产品布局，且后期的延展组和性非常强。
例如180kW级别的唐EV600，可布局单电机前驱、双电机四驱等多种动力形式。未来如果用户需要，比亚迪可以轻松造一台前后双120kW电机的秦Pro EV出来。
对e平台这样一个极具未来发展潜力的技术，比亚迪并没有敝帚自珍。比亚迪在2018年就宣布向全行业开放共享e平台技术，e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。
这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈，目前，戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨，共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。