香吗?本田版“欧拉R1”开售,3.5万欧续航200km

可以看出,个性化、科技感以及相对出色的动力和操控性,是本田e的主打卖点。然而这其中唯独缺少了国内用户非常看重的“续航能力”,而且续航也确实是本田e的不足之处。

近日,日本HONDA本田品牌的首款纯电动小车——本田e正式在欧洲开售,新车售价为3.5万欧元(约合人民币27万元+),搭载35.5kWh水冷电池组,续航里程为200km(或为WLTP标准)。

  

国内用户对本田e可能并不熟悉,但是看到它的外观应该不会太陌生吧?没错,就是欧拉R1。

  

在本田e发布后以及正式上市之前,欧拉R1巧妙的“借鉴”了大部分本田e的设计元素,尤其是前后两块融合灯组的个性黑色装饰,极具辨识度。

  

不过本田e有些个性亮点,是欧拉R1这个级别学不来的,如隐藏式的车门把手,提升了整车的简洁度;车身两侧以摄像机取代了传统的后视镜,带来更好的空气动力学性;另外,该车的充电接口位于引擎盖的中央,便于用户从两侧使用,而通过引擎盖中央的玻璃罩可以看到里面的LED灯,从而得知电池的充电状态。

  

进入车内,本田e的科技感彻底完爆欧拉R1。日系主打的轻松用车氛围和科技感是两大重点,本田e采用了电动化风格明显的极简主义设计美学,整体感觉开扬宽敞,混合风格的座椅面料和与家具相仿的采用进行内饰包裹,使得内饰的居家风更浓厚。

  

中控台的连体式多屏信息系统将提供最新的数字化多媒体系统功能,用户可以通过定制化的功能来让汽车更好的融入到生活中,用车理念十分先进。

  

据官方介绍,工程师们将35.5kWh的锂离子电池组放在了本田e轴距的中央位置,从而实现50:50的前后配重比,同时这种设计还带来了低重心的布局。该电池组配备了水冷系统,带来更高效的散热性能。此外,本田e使用四轮麦弗逊独立悬挂,采用后轮驱动形式,提供运动模式可选,带来更为出色的驾乘体验。

  

动力方面,本田e搭载峰值功率110kW(150PS)的永磁同步电动机,其峰值扭矩达到300N·m,8秒内即可完成0-96km/h的加速,(或为WLTP标准下)续航200公里,拥有30分钟以内将电量充至80%的快充功能。

  

可以看出,个性化、科技感以及相对出色的动力和操控性,是本田e的主打卖点。然而这其中唯独缺少了国内用户非常看重的“续航能力”,而且续航也确实是本田e的不足之处。即便是WLTP标准下的200km,换算到国内NEDC也难以达到300km,国内这级别的车型却早已普及350km+的水平了。

  

在海外市场本田e的竞争力也明显不足,要知道最近连续登顶欧洲纯电动市场榜首的雷诺ZOE,新车也是3万多欧,搭载50kWh电池,WLTP续航里程却可以做到400km了。

图/文:杨波

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