今天是周末徒步活动日，群里组织到宜良徒步，要坐火车去，有点考验人。因为我们要坐早上7点37分发车的7452次车前往班猫箐，从那里开始徒步。
坐早班火车，意味着需要早起赶车，很考验人。不过，还是有50人参加活动，在凌翼天翔带领下快乐走山。
我们今天的活动区域在宜良县，这是一个隶属于昆明市的县城，位于昆明城区东部，历来都地处云南交通要道，铁路线、公路线都从宜良经过，米轨、准轨、高速铁路，这里都有；通往云南东部、东南部、广西等地的普通公路、一级公路、高速公路，宜良是必经之地。
南盘江是珠江水系干流之一，流经宜良县城，为这里带来丰富的水量。一直以来，宜良都是云南省重要的鱼米之乡、园林基地，具有良好的口碑，昆明人对宜良都不会陌生。
我们乘坐的7452次车是一趟慢车，行驶在南昆铁路上，在很多站点都得先让其他车次，以至于出现了晚点，本来应该10点11分到达班猫箐的，却晚点了40多分钟，我们11点左右才开始了徒步的行程。我们从班猫箐出发，向东南方向走了1、2公里就到宜良樱花谷了，这是近年来特别出名的网红地，现在不是樱花盛开的季节，山上是郁郁葱葱的樱花树苗。
我们穿越了樱花谷、经过一片美丽惊艳的美人蕉花田，午餐后一路向北，经过烂泥冲、清水沟、凤莱村，继续向东，沿着南盘江边，走到北古城镇结束活动，手机软件记录行走距离为16公里。我们在北古城镇乘坐乡村公交车到达宜良客运站，坐客运班车回到昆明 。原来的计划是走到宜良北火车站乘坐7451次车返回昆明，因为早上到达的时间晚点很多，虽然下午我们都加快步伐、不敢耽误，依然无法在开车前到达火车站，只好选乘客车返回昆明。
徒步活动就是这样，需要根据当天的情况进行调整，有些变化，让户外徒步活动充满了独有的魅力。
一下火车，就感觉一股热浪袭来，很闷热的感觉。查了一下，宜良的海拔在1600多米，比昆明低了不少，天气热也在情理之中。前几天昆明的降雨似乎没有波及宜良，走过的田地里，土质是很干燥的模样。
上午的行程，我们在上山、下山间交替，走过的群山并不算太陡峭、坡度却也不算太小，总体感觉，这里的山形是那种很绵延的优美曲线，山坡上种植了很多品种的苗木。还有很多山坡上的田地，靠天吃饭的那种类型，玉米苗已发芽、长出土面，正等待着雨水浇灌的日子呢。
宜良樱花谷是近些年来名气很大的网红地，记得2019年央视还做过报道。这里曾是一片荒山，当地一位企业家在这里植树造林，种植了大量云南樱花。
到了开花的季节，这里就变成一片粉红色的世界，既惊艳又浪漫，吸引了众多人前来赏花，不是公园、却胜似公园，宜良樱花谷声名远播。
早已过了开花的季节，现在的樱花谷是一片绿油油的模样，不算太大的樱花苗密密实实的，将几个山坡染成了绿色。
在山顶有面积不小的停车场、山间道路是长条方砖砌成的路面，这一切，都是为每年春天1个月的樱花盛放期做好的准备。除了我们，现在的樱花谷很少有游人前来。
翻过樱花谷、经过一个正施工的水库，一眼就看到山谷里一片耀眼的红色，吸引着大家不由得加快了脚步。
走近一看，原来我们又进入了另一个苗圃，它的主要产品是美人蕉，粉红的、大红的，红叶子的、绿叶子的，花田里种植了好几个品种的美人蕉，开得正艳。
萱草田、蓑衣草田间隔穿插在其间，红的花、绿的草，相得益彰……风吹草浪、花海连连，甚美。
因为有赶火车的压力，午餐后我们不敢休息，走上赶路的行程。没有太多耽搁，但是每个人的体力、速度情况不同，很快的，50人的队伍就拉开了前后1公里以上的距离。
沿着水泥路面快速赶路，虽然没有太多的升降海拔，在天气炎热的下午，对于每个人来说，都是一份挑战，好在，我们都通过了考验。
在宜良有很多花木苗圃，这里的人有种花和传统，每年端午节举行的宜良花街历史悠久、远近闻名，听说今年的花街将被取消，有些遗憾。
走在宜良，是不缺少花开的，苗圃里自不必说，大街小巷、村庄集镇，都能看到漂亮、鲜艳的各色花开，叶子花是最多的，据说是宜良的县花，获得了人们的普遍喜爱。
今天徒步行程的最后几公里， 我们走到南盘江边的公路上。目测南盘江的水量很足、水质看上去还不错，淡黄绿色，流淌的水面波澜不惊、不时泛起几个小小的漩涡，水流静深，猜想南盘江的水深不会太低。
我们走在江边的公路上，看到对岸是成片成片的大棚、或是绿色的田园，猜想以花卉苗木为主。有充足的水量滋润，河岸边的苗木长得郁郁葱葱、满目绿意扑面而来。
昆明人都知道在宜良有火车米轨、准轨、公路相交的路段，记录着交通发展不同阶段的历史。早上坐火车时，遇上一位当乘务员的驴友，他参加过我们的活动，今天正好当值我们乘坐的火车，专程来与我们聊聊。
驴友之间有很多共同的话题。他经常在这条火车线上值乘，自然很了解沿路的风景。在他的提示指导下，我们坐在准轨火车上，拍下了已停用的米轨铁路、在用的昆石公路的画面，很有意思。
周末徒步活动，我们坐火车去宜良，穿越樱花谷、随走南盘江。虽然天气炎热、虽然赶路辛苦，却乐在其中。
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