汽车大观|汽车行业还需要一个创维吗? 2024-08-04 03:10:19 作者|一线报道组来源|汽车大观在《只有偏执狂才能生存》这本书里,英特尔创始人安迪·格鲁夫认为正是因为他的“偏执狂”,才让英特尔在激烈的竞争中得以发展,并成为了全球最大的芯片制造商。在商界与安迪·格鲁夫一样偏执的人不在少数,如创维集团创始人黄宏生。1956年出生的黄宏生,可以说已是在商海沉浮半生的“老人”了,但在打造出消费电子品牌创维之后,黄宏生又将目光转向了汽车行业,并许下宏愿要将创维汽车打造成世界十强的汽车品牌。7月27日,创维汽车正式发布旗下首款车型——EV6。该车定位为中型纯电动SUV,售价区间为15.24万-24.98万元,共推出4款车型。动力和续航方面,搭载一台最大功率为150kW,峰值扭矩为320N·m的驱动电机,有410km和600km两种续航里程车型可供选择。据介绍,创维EV6的亮点在于搭载了创维全球首个大屏Alot生态Swaiot智能家居、最新的SkyLink智能网联系统以及2.5级自动驾驶功能。事实上,这并非创维EV6的首次亮相。今年4月10日,在第九届中国电子信息博览会上,创维集团就展出了一款悬挂“创维汽车”标识的纯电动汽车。4月13日,创维集团通过微博对外官宣了一则主题为“再一次创导未来创维智能汽车的未来”的海报,除了较为醒目的标语外,海报背景中还有一辆神秘的SUV车型。同月底,开沃新能源汽车在北京举办创维汽车品牌见面会,发布“创维汽车”品牌,正式宣布“创维造车”,并公布了天美ET5的预售价格,而此次推出的EV6正是ET5的换标车型。创维“十年磨一车”谈及创维对新能源汽车市场的涉足,可以将时间拨回至10年前。2010年12月,创维集团创始人黄宏生出资成立了开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称开沃集团)。在完成了新能源客车“三电”核心技术的自主研发后,开沃集团又将目光转向了乘用车领域。2017年,开沃集团获得乘用车准入资质。2019年11月,开沃集团正式成立天美汽车品牌,并于2020年发布了首款车型天美ET5。 资料显示,天美ET5定位中型纯电SUV,全系共有四款车型,NEDC续航里程分别为410km和520km,售价区间为15.28万元-19.88万元。据了解,ET5从硬件到驾驶系统全部是“创维造”,其可通过手机APP,实现人未上车空调先开以及与创维智能家居互相联通。不过,作为众多造车新势力中的一员,天美汽车自诞生之日起,似乎并未进行过高调的市场营销。而且较低的品牌知名度,也让其首款车型ET5一度被外界误认为是腾讯旗下“天美工作室”的产品。或许正是由于品牌知名度较低,天美ET5上市后销量十分低迷。数据显示,自上市以来天美ET5累计销量仅为8000辆左右。相比天美汽车的颓势,蔚来、小鹏和理想等新势力在同期均有较为不错的表现。2020年,三家头部造车新势力分别交出了销售新车43728辆、27041辆和32624辆的成绩单。进入2021年,三家车企的增长势头依旧不减,上半年分别交付新车41956辆、30738辆和30154辆。受制于羸弱的品牌力和萎靡的产品销量,目前天美汽车品牌也已注销。品牌消失后,黄宏生的“造车梦”该如何照进现实?答案很明显,那就是换上创维的品牌标识再次入场。2021年3月26日,开沃集团与创维集团签订商标转让协议,“创维汽车”成为开沃集团旗下的智能汽车品牌。在业界看来,相比天美汽车,创维在品牌知名度上也具有一定的优势,更名之后产品销量或许会有改变。除了天美品牌注销以及创维品牌力更强的因素外,新能源汽车行业的向好和主营家电业务收入的不断下滑,或许是创维亲自下场厮杀的又一考量。2020年,国内新能源汽车市场虽然经历了补贴大幅退坡,但整体销量并未受到太大影响。市场的持续向好,蔚来、比亚迪、恒大汽车等新能源汽车股的股价也一度创造纪录,甚至超越了众多主流传统汽车厂商。进入2021年,政府工作报告又首次提出了“碳达峰”、“碳中和”两大目标,明确提出要制定2030年前碳排放达峰行动方案,优化产业结构和能源结构,大力发展新能源,以实际行动为全球应对气候变化作出应有贡献。多重因素的影响下,本就备受资本青睐的新能源汽车板块表现也颇为活跃。公开数据显示,上半年上市车企股价涨幅榜中,近8成是新能源企业。以比亚迪为例,其上半年市值高达7181亿元,涨幅6.19%。相比新能源汽车市场的持续火热,自2016年起,创维集团主营的家电业务收入不断下滑。2018年财报显示,净利润同比暴跌60%。2020年,其营收利润再次双重挫,相关业务出现明显亏损。“在这种档口,借助汽车产业实现业务多元化,对创维来说是一个好的选择,但也更像是一场'旧瓶装新酒’式的无奈'自救’。”有业内人士表示。能否异军突起?在造车的道路上,向来不缺跨界者,尤其是家电企业。不过,从春兰集团、奥克斯集团、美的集团、格力集团,以及把家电卖出了奢侈品价格的戴森等家电巨头的经历来看,造车似乎有些不适合家电企业。此外,从目前国内新能源汽车市场来看,造车赛道已愈发拥挤。公开资料显示,如果算上创维,从2020年底至今,已有10余家科技或制造业巨头,宣布即将或已经涉足汽车行业。也就是说,未来国内新能源汽车市场将形成前有蔚来、小鹏和理想三大造车新势力攻城略地,后有百度、小米、苹果等“新新势力”奋起直追的局面。在这种情况下,创维汽车想要拿下市场,就必须具备明显的核心竞争力。但较为尴尬的是,创维汽车在核心技术层面的亮点不多。以创维EV6的续航能力为例,其410km-600km的续航里程,与目前市场上在销的主流纯电车型相比并无优势。而且,创维EV6的外观、内饰设计也较为平庸,远不及蔚来、理想、小鹏等造车新势力的车型。再以汽车行业未来主要比拼的自动驾驶技术为例,目前不仅蔚来、小鹏、理想等造车新势力组建了自己的团队,长城和比亚迪等传统车企也在大手笔地投入自动驾驶技术研发。而此次发布会,创维汽车仅是宣布EV6车型搭载了2.5级自动驾驶功能,并未公布其在自动驾驶技术领域的布局和长期规划。与此同时,造车是被公认的“烧钱”行业,蔚来汽车CEO李斌曾表示,“没有200亿别造车”。但从蔚来的发展历程看,即使有了200亿也是远远不够的。至于小米,更是积蓄了近2000亿元的现金流才敢奔向造车的风口。而截至7月27日收盘,创维集团的市值一共也就54.43亿港元,更不用提开沃集团了。对于外界所关注的创维汽车所需资金问题,黄宏生虽然表示,会通过资本市场的聚焦和链接,融到源源不断的资金,成为世界级的新能源车企业。但在其发布的创维汽车“1-3-3-3”宏伟目标中所提及的“未来将再投入300亿元实现创维汽车十强目标”,却未给出明确的时间期限。“从目前创维汽车的科技含量来看,想要做到比肩比亚迪、蔚来等主流车企,可能要再投资上百亿元。”有业内分析人士表示。在业界看来,就目前的新能源汽车市场而言,想要当好“入局者”,不仅要在企业背景、核心技术、资金储备、话题度以及消费者认知度等方面有亮眼的表现,而且还要在消费者关注的品牌,售后以及产品的价格、智能化、续航表现等方面具有一定的竞争力。但反观创维汽车,不管是在品牌力、核心技术、资金储备、生态建设,还是在产品布局和产品力等方面,似乎都没有太大的优势。面对诸多尴尬,创维汽车未来能走多远,又能否如黄宏生所期待的一样异军突起,是一个未知数。 赞 (0) 相关推荐 15.28万起!创维全新SUV上市 各方面能不能拿出手? 2021年7月27日,创维汽车再北京举行了新品发布会,发布会现场,创维汽车EV6正式上市发布,新车共推出了4款车型,售价区间为15.28-24.98万元.另外,HTi智混版和6座合家版也在本次发布会一 ... 长安新奔奔EV下月上市 补贴后6-8万元 新奔奔EV将分高配和低配版本,主要体现在续航里程的不同上,低配版续航为180km,而高配版续航将达到210km,补贴后售价在6-8万元. 在10月13日开幕的2016节能与新能源汽车成果展上,EV君见 ... 彩电巨头创维的造车梦 开沃汽车4月27日正式发布了"创维汽车"品牌. 对此创维集团创始人黄宏生表示,"为了能使创维成为整合家电和汽车.影响力无处不在的品牌,我愿意再奋斗30年!"这意 ... 续航400km 奇瑞艾瑞泽5e纯电动即将预售9月上市 艾瑞泽5e的推出,弥补了奇瑞汽车在纯电动产品线上较为单一的问题.前期车型eQ以及小蚂蚁体积不大.续航一般,致使奇瑞失去了不少具有更高需求的中端新能源汽车用户. EV世纪从奇瑞汽车新能源相关部门了解到最 ... “造电视”的创维也要开始造车,这事靠谱吗? 创维造车 继小米之后,创维也宣布开始造车,"造车新势力"又将迎来新的成员. 在前不久的在第九届中国电子信息博览会上,创维汽车首次亮相,你可以简单理解它就是基于目前在售的天美 ET5 ... 日产超飒SUV推出 预示着要有大事发生了! 在燃油车时代,各家车企发展的路径都大相径庭,比如大众喜欢研究涡轮增压和双离合,本田喜欢研究i-VTEC,丰田喜欢研究HEV,马自达则将重心放在自吸发动机上.但时至今日,各大车企的步伐开始逐渐统一起来, ... 北汽EU400本月上市 等速续航里程可达460km 随着吉利帝豪EV和比亚迪e5在今年相继改款,两车在续航里程上对EU260有一定领先,本次推出EU400,北汽新能源将在续航里程这一重要指标上反超帝豪EV300和比亚迪e5,把A级纯电动汽车的续航标准提 ... 黄宏生放话还要再奋斗30年,创维汽车能成吗? 雷军曾说过,站在风口上,猪都能飞起来.现在的新能源汽车产业就是一个典型的创业风口,于是雷军选择切换进这个赛道,希望带领小米实现第二次起飞.看中新能源赛道的不止雷军一个人,还有众多科技公司和连续创业者. ... 汽智视频|每天一款神仙车,续航405km,轴距2780mm,长安欧尚X7 EV四月上市 日前,从长安汽车官方获悉, 长安欧尚X7 EV将于4月正式上市, 新车基于长安欧尚X7打造而来, 并在细节上进行了调整, NEDC综合续航里程为405km. 外观方面, 新车整体造型与欧尚X7基本保持 ... 汽车大观| 威马还能挺进新势力TOP3吗? 今年年初,威马总裁沈晖跟美团创始人王兴打了个赌,邀请众网友见证,威马汽车一定会是造车新势力TOP3之一. 从公司成立到首款量产车型交付,威马汽车用了不到4年的时间,在造车新势力中是绝对的先锋.但随着蔚 ... 汽车大观|汽车召回这么玩,还叫负责任吗? 凡事看两面,一度被认为车企对消费者负责任.有担当表现的汽车召回,有没有被车企过度消费?汽车召回是否已成为车企处理产品质量问题的最后一块遮羞布? 日前,根据对国家市场监督管理总局发布的2020年1-9月 ... 动点汽车:Fisker是汽车行业的下一个颠覆者吗? 亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)可能并没有在菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)上首次制造汽车,尽管最初的菲斯克·卡玛车型(Fisker Karma)仍然沿用 Karma ... 华为正式官宣!全面进军汽车行业:还将联合"国产新能源巨头"开大招 [4月8日讯]随着"新冠病毒疫情"爆发,相信很多小伙伴们也都再次疯狂的为"国产打CALL",因为我们看到了国产厂商在这次"抗疫战"中发挥出了 ... 车子开始卖不动了?“汽车下乡”将重启,拯救汽车行业还得靠农民 车子开始卖不动了?“汽车下乡”将重启,拯救汽车行业还得靠农民 汽车大观| 抢跑氢能赛道,长城汽车释放了一个什么信号? 你知道中国第一辆燃料电池汽车长什么样吗? "确切地说,那不是汽车,更像是一座小型化工厂."在科技部国家"863"计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚的记忆中, ... 汽车大观|华晨汽车:一个“叫不醒”的装睡者? "你永远叫不醒一个装睡的人".这句话用在华晨汽车身上似乎再合适不过. 1992年华晨成为了中国赴美上市第一股,多年以后更是大打民族牌推出了中华品牌汽车.千禧年间,那份因乘坐中华轿车 ... 汽车大观|搭载三缸发动机,雷凌还会是市场宠儿吗? 从三缸机最大的拥趸上汽通用系列中的英朗新增1.5L四缸自吸车型,到紧随其后的科鲁泽,以及用上1.5T四缸发动机的低配迈锐宝:再到新增1.4T四缸发动机车型的吉利缤越和新增1.5L自吸轻混车型的凌派. ... 汽车大观|恒大汽车 下一个乐视? 乐视因造车而亡,恒大是否会步乐视的后尘? 2014年,乐视鼎盛之时,贾跃亭信誓旦旦宣布将打造超级汽车,赶超特斯拉,建立乐视生态链. 2020年,贾跃亭正式破产.他曾指望的FF电动车项目,迄今为止也没有 ...