太平洋海战之53：报应不爽

前一节，侥幸之下大和号没被飞鱼号的鱼雷击中。三天之后，美国人就没这么幸运了，萨拉托加号航母被日潜艇I-26暗算。话说开战不到一年时间两度被潜艇伏击成功，萨拉托加号是比较倒霉。

I-26也不一般：开战后美国损失的第一艘商船，就是折在她的手下；美国反击时，她在横须贺的船坞里目睹了杜立特空袭龙凤号受伤；炮击过加拿大本土；而给重伤的朱诺号致命一击，致沙利文兄弟五人同时阵亡的，也是I-26。

最终，I-26的击沉总吨位排日本潜艇第三。而她的结局，属于最悲惨的一类：无人生还，也不知道什么时候被击沉，甚至不知道被谁击沉。

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I-26是1939年6月7日在吴海军工厂动工，1941年11月6日入役-------珍珠港事件前夕。排水量为水面2500吨，水下3600吨；水面速度23.5节水下8节，航程14000海里/26000公里；潜深100米。

参数上乍一看，这潜艇比前面美国的猫鲨级强的不太多：航程更大、水面速度更大、潜深更大。但是，这是B1型，带飞机的，比那猫鲨级高到不知道哪里去了。

1941年11月19日，入役不过两周的I-26离开横须贺，开始了第一次战时巡逻-------虽然此时还没开战，但艇长Yokota Minoru是带着任务的。

第一站是阿留申群岛，侦察那里的美军动向。11月26~29日，I-26窥视了群岛中的几个小岛，还到美军在群岛中最大的基地荷兰港外侦察了一番，没发现任何军舰停泊，便按计划南下前往夏威夷-----旧金山航线。

12月2日，I-26接到电报“攀登玉山1208”，意为日本时间12月8日对珍珠港展开攻击。玉山为台湾最高峰，1895年日本从大清割得台湾之后，海拔3952米的玉山比日本所有山峰更高，所以电报又称“攀登新高峰”

美国时间12月6日，I-26在旧金山外海500公里处发现傲松（CYNTHIA OLSON）号货船，这2140吨的货船当时是被美国陆军雇佣，从华盛顿州往夏威夷运送物资。傲松号的速度不高，只有10节，I-26便一直暗中跟随。

7日早上，夏威夷时间0800，I-26浮出水面表明身份并开炮示警，傲松号发报求救然后放下救生艇。I-26随后用140mm甲板炮攻击，在1000米距离上发射炮弹18发，傲松号着火。

大约20分钟后艇长收到电报“虎，虎，虎！”，I-26随即下潜并在约400米距离上发射一枚鱼雷，但没打中。大约是为了节省弹药吧，I-26没再放鱼雷，而是用近30发炮弹将傲松号击沉。

这是开战后美国损失的第一艘商船。傲松号的求救信号被一艘蒸汽船收到，但可能是所有注意力都集中到了珍珠港，这求救信号被忽略，傲松号三十余名船员无人生还。

珍珠港事件之后，I-26曾经受命于圣诞节炮击西雅图，但由于天气原因、美军巡逻加强以及油料问题，任务取消，潜艇于次年1月11日回到柱岛基地。

2月1日，哈尔西带着企业号偷袭夸贾林环礁的时候，I-26刚巧在场，不过运气好没受伤。随后日军派出I-26等8艘潜艇出击拦截，但企业号打一枪就跑了，没碰上。

4月18日，杜立特空袭东京，只有一架B25攻击横须贺船厂。这飞机投弹精准击中干船坞中的龙凤号两弹-------当时龙凤号正在改装，这时的I-26就在隔壁船坞大修，岸上休整的艇员目睹了龙凤号上的大火。

中途岛大战的时候，I-26从阿留申群岛的攻击队伍中溜出来到了美国西海岸，7日用鱼雷击沉货船COAST TRADER。为了安定人心，军方将货船的沉没归咎于“内部爆炸”。20日，炮击加拿大西岸的一个无线电方向指示站，不过天气不好没打中。

然后就到了瓜岛战役。

8月31日凌晨，时间0330。正在水面充电的I-26看到了海上的灯光，艇长辨识认为是美军特混舰队，于是下潜。同时，战列舰北卡罗莱纳号的雷达也捕捉到了这潜艇，但驱逐舰搜寻的时候，已经找不到了。

三小时后起来，I-26发现跟丢了舰队，正准备回到自己的巡逻区时，艇长突然看到了20公里外一个像油船的大家伙，稍后，判断那是一艘列克星顿级航母。

这船正是列克星顿级的萨拉托加号。

本来，距离这么远I-26是准备放弃了-------潜艇不可能追得上航母。但就在这时候，萨拉托加号转向，双方距离一度拉近至1000米。艇长应该是狂喜的心情吧？不过由于水手操作问题，鱼雷居然没有及时上膛，萨拉托加号算是躲过一场大难。

时间0746，I-26再次伸出潜望镜，赫然发现自己就在驱逐舰麦克唐纳号（DD-351）身边，萨拉托加号在3500米外。I-26立刻发射6枚鱼雷后迅速下潜。

在驱逐舰的预警下，萨拉托加号急速转向，但终于被一枚鱼雷击中最尾部的一个锅炉房。虽然只是一个锅炉房，可产生的电气故障致动力丧失，萨拉托加只好由巡洋舰拖到逆风方向，放出所有能放的战机前往瓜岛，之后被拖往汤加小修，然后自己跑回珍珠港大修。

萨拉托加号算是幸运，如果真在1000米距离上被攻击的话，至少是中两枚鱼雷的概率，肯定重伤。再者，虽然中了一枚鱼雷，但居然没有任何人员伤亡，也算是奇迹。

I-26在如此近距离上躲过了美舰随后的搜索/攻击，也算是奇迹。

朱诺号巡洋舰就没这么幸运了，很惨。

1942年11月13日凌晨的瓜岛海域混战中，旧金山跟海伦娜号巡洋舰重伤，朱诺号（CL-52）被天津风号的鱼雷击中左舷中部，重伤。上午，三舰在两驱逐舰的护卫下前往圣埃斯皮里图岛，准备在那里小修。

时间1101，I-26发现了并行的三舰，朝最近的旧金山号发射三枚鱼雷。结果三枚鱼雷均射失，但其中一枚越过旧金山号之后，又越过中间的海伦娜号，击中最远处的朱诺号，而且，几乎是正正地打在旧伤处。

中弹一分钟后，8500吨的朱诺号发生殉爆，断成两截，20秒后沉没。舰上650名官兵，最终幸存者仅10人，遇难者中，包括沙利文兄弟五人。

一般而言，美舰殉爆的概率并不高，损管也比日舰更有效。鱼雷没打中旧金山号居然延申出去打中了朱诺号，而且正打在旧伤上引起殉爆，不得不说击沉朱诺号纯粹是I-26运气好，太好了。但基本上，她的好运也就到此为止，之后并没有什么大的作为。

1944年10月25日夜，在空前绝后的莱特湾海战中I-26再次出手，偷袭皮彻夫湾号巡洋舰（CVE-80），但驱逐舰的声纳发现了这艘潜艇并预警，皮彻夫湾号立刻急转90度，结果两枚鱼雷分别从她左右舷外10米处掠过，当真是险过剃头。

所以，I-26的运气终于用完了。在驱逐舰USS Coolbaugh (DE-217)跟USS Richard M. Rowell (DE-403)的追杀之下，她从此之后再也没有露面。直到现在，I-26的遗骸仍未发现。

作为I-26的第一个牺牲品，傲松号无人生还，而I-26最终被击沉无人生还，也算是天理循环，冥冥之中的报应吧。