丢了全球销量冠军，丰田为何还坚持“慢”？
近日，丰田汽车又加速人事改革的步伐。3月1日，丰田汽车公司宣布，将从4月1日起在全球范围内做出新的人事调整。
其中涉及到中国本部的人事调整如下： 现丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称丰田中国）总经理小川哲男今后将负责丰田汽车公司北美业务，不再负责中国相关业务；现丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘，将担任丰田（中国）总经理，中国本部副本部长。
现丰田汽车公司常务理事鱼住吉博升任常务，并就任广汽丰田汽车有限公司总经理；现丰田汽车公司专务、丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理奥平总一郎离任，现丰田汽车公司常务理事中尾清哉升任常务，并就任丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理，丰田（中国）执行副总经理。
丰田总裁丰田章男在一份声明中表示：“这项结构调整不是一份答卷，而是一种机会。”他将公司的人员精简看作是“确保每年生产并销售1000万辆汽车的必要保证”。
对于此次中国地区的大轮人事调整，丰田中国表示，中国地区这次人事调整只是丰田“例牌”人事调整中的一部分。丰田本着“人尽其才”的重要标准，每年会根据高层过往的经验以及所擅长的领域，将有关高层派往最合适的位置，包括小川哲男这次调岗也皆是正常的人事调整。丰田汽车(中国)投资有限公司企业公关室室长徐一鸣在接受记者采访时表示，作为目前最具市场增长潜力的国家，丰田汽车一直非常重视中国市场，此次人事调整也是规划中国市场的体现。
在2015年4月1日从丰田汽车公司中国部部长升任丰田汽车公司常务以及丰田中国总经理的小川哲男，曾在天津举行的2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上发声要让丰田在华成为日系品牌第一。
这个愿望，并没有实现。
排名下跌
丰田汽车在2016年的销量表现看起来并不优秀。其在全球的销量第一位置被大众夺走，而在华的销量又被本田逆袭。
1031万辆，是德国大众2016年在全球的总销量；1018万辆，是日本丰田（包括大发工业和日野汽车）2016年全球的总销量。
同时，去年虽然是丰田在华历史销售最好成绩最好的一年，销量达到121.4万辆，同比增长8％，但本田在华销量较2015年同期增长24%至125万辆，反超丰田成为中国市场日系第二。
逆袭的本田，在今年的销量也是“风生水起”。在本田全品牌车型里，今年1月份达到销量过万的产品共有6款，分别是CR-V、XR-V、思域、缤智、雅阁以及凌派。在它们的强势表现下助推本田1月份销量达到11.3万辆，同比增长5.8%。
丰田自1964年首次向中国出口皇冠轿车以来，在华已经有50多年的历史了，并先后成立合资企业一汽丰田和广汽丰田。目前，丰田在华经销商网络逾千家，相关的员工人数超过10万人。
而至今，丰田至今尚未公布在华的具体销量目标，而此前，丰田一直都是公布其在中国具体的销量目标的。
但是，丰田似乎没有过多在意自己目前的成绩，和其他人对自己的看法。
策略“保守”？
2014年，丰田汽车提出了“年轮经营”的理念。
丰田认为，只有通过一步一个脚印地扎实成长，具备了“稳固的经营基础”这样的树干，丰田才能够孕育出“更好的汽车”和“美好城市、美好社会”的硕果。
但是这种稳扎稳打的策略，在一定程度上并不适合于快速增长的中国市场。
与之形成对比，最近几年，同属日系车的本田一改常态，在华迎来新品爆发期，拉动销量迅猛增长，但是反观丰田的表现，却非常“沉得住气”。有声音认为，淡定的丰田，可能会造成其在中国车市黄金期错失一些发展机会。
同时，凭借卡罗拉、威驰等车型，丰田在中国的中小型轿车市场竞争优势相对明显，但在中国广受欢迎的中小型SUV市场却相对势单力薄，多年来就靠着汉兰达、普拉多等招牌SUV与其他品牌抗衡，而在红红火火的新能源汽车市场中，丰田在华也尚未出现明星产品，丰田混合动力技术在华发展一直并不顺利，这也影响了其在华销量稳步增长的速度。
对此问题，徐一鸣对汽车大观表示，丰田不是没有能力推出新车，而是目前在发展到一定阶段后，丰田更重视公司内部的构造改革，重视汽车的品质，这些远远更重要。
“丰田式”规划
目前，为了顺应中国的新能源政策，丰田在新能源汽车路线上有所调整，其正开始加快电动车的研发和投放，计划将于2018年前推出首款专门面对中国市场的插电式混动汽车。
而对于何时会生产国内“流行”的纯电动汽车的问题，徐一鸣认为，有了成熟的混动的技术做基础，以后再做纯电动，完全不会有问题。
目前全球来看，纯电动汽车的发展，尤其是其核心电池的发展还不够成熟，如果频繁发生电池衰减等问题，也很可能为品牌带来不良影响，
此外，丰田正在探讨氢燃料车在中国实证实验准备工作，加快在华发展新能源汽车的步伐。而丰田的2050战略中也提到，未来生产的丰田车将挑战二氧化碳为零的目标，并且在卡车、叉车等专用车的使用过程中不再使用传统燃料。
谈到在即将开始的上海车展上，丰田是否会推出新车型，徐一鸣则表示，新车倒不是重点，丰田主要会在车展上展示自己的TNGA架构。
TNGA架构是什么？2015年，丰田官方对外宣称，TNGA架构可以实现多级别车型零部件通用，令车型在更安全的同时轻量化效果更佳并且成本更低。
“丰田不同于其他车企的'经理人文化’，我们是秉承的'家族文化’，给更多的人造车的文化。”徐一鸣谈道。如今的丰田汽车总裁丰田章男曾说过：“每一辆丰田车的后面，刻的都是我们家族的姓氏”。
当业界紧盯着雷克萨斯何时国产，又在谈论谁是销量第一时，是否也应该想到，在这个充斥着“逃不逃离北京”、“到底买不买房”、“有没有钱生二胎”的环境中，企业如果能给社会带来一丝“坚守”的淡然与信心，可能远比那些上升的数字更具意义。
前段时间有句“鸡汤”特别流行：“慢慢来 比较快”，不知这句话会不会当下“狂飙突进”的车企们一点点启发。
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