油价疯涨,10万元买啥车最省油?低成本又高效的省油技术有没有?

今年让车主们最肉痛的事,莫过于油价的飞涨。想想去年一些油站才4元不到的价格,而现在,连92号油都突破了7元大关,加一箱油的开支妥妥翻倍。自然,油耗问题再次成为买车人的关注要点。从我们后台的咨询提问看,无论多少钱预算的人士,似乎都挺在乎油耗,但我知道,对于预算少开支紧张的小家小户们或者职场新人们,这才是真的切肤之痛。所以,咱们这第150期,就贯彻务实接地气的节目宗旨,就聊聊10万元的车,谁更省油的问题,好不好?

那么首先,说省油要有个标准,对新一代的小车而言,我觉得官方油耗6升以内,应该是个下限。此外,我们都知道,最简单有效省钱的省油办法有两个,一是减轻车重,一是采用小功率发动机,但如果你完全靠这两点,显然对安全性和动力性影响很大,不值得鼓励,所以咱们今天立足于靠技术和硬件来省油。

那么对于低价位的车,什么技术能真正省油,又没啥明显副作用呢?

第一个比较简单直接的办法,就是提高传动效率,减少传输过程中的能量损耗。说白话,就是在变速箱上做文章。现有三种变速箱优劣聊过很多次,今天不讨论,但只从省油角度讲,肯定是CVT无级变速箱。有人可能马上会说,8AT以上的AT变速箱同样也很省油,但是,你这就叫抬扛,十万元的8AT车,你给我找台看看啊。那么说到CVT无级变速箱,最死忠的肯定是日产,所以今天聊的第一台车大家很熟悉也很热销,轩逸。这台车官方油耗只有5.3升,而且因为有1.6升的排量,所以功率也有135匹。那轩逸主要的问题是起步价要11万以上,且终端还没啥优惠,明显超预算。

如果你预算特别紧,可以考虑骐达,同样动力配置和油耗表现,但因为快换代了,终端优惠不小,10万元应该能拿下。

第二个省油办法,就是让排量尽量小,可是排量小了后,你又怎么保证动力?上涡轮增压呗,采用低惯量涡轮等一些技术后,鱼和熊掌似乎也能兼顾。这其中较突出也较火的一台车,我想到的是广本凌派,一颗1.0升的发动机加上涡轮增压后,居然也硬是榨出了122匹马力,而官方油耗才4.9升!所以大家老说本田是“发动机厂”呢。此外凌派的尺寸也不小,车长超过4米7,轴距1730毫米,小家庭用也基本够了,而且1.0T版本的凌派价格还特别“白菜”,包牌落地也不要10万元。当然这车目前主推的新版,其实是1.5升混动版本,油耗更是低到吓人的4升,不过肯定超过今天的预算了,不聊它。

可能有人这时候会跳出来喷我,凌派的1.0T是三缸啊,三缸你也推荐。三缸为什么就不能推荐呢?虽然国人对三缸的偏见根深蒂固,但从省油高效的角度讲,它确实优于四缸,而且从我们多次在【蜗牛实验室】的对比实测看,优秀的新款三缸机,噪音和震动并不比四缸大。所以买车别人云亦云,坐在家里云看车,你应该自己去试试实车自己做判断。此外,还有人喷,厂家推三缸机是为了降成本,降了成本,让车价更便宜有什么不好呢?所以,我今天还偏要推荐一款三缸车,今年新出的卡罗拉(雷凌)1.5L版本,首先因为有这个三缸版本,它们终于降到了接近10万的价位,以前10万预算谁敢去考虑卡拉罗和雷凌啊?此外,这个版本有121匹马力,功率甚至比1.2T的四缸版还更高一点,而且它的官方油耗只有5.1升。难道不香吗?

都知道,对于传统燃油车,省油的终极手段肯定是混合动力,但无论插混还是非插混,成本都摆在那里,十万元级别目前不现实。但是这几年越来越流行的轻混技术,还是可期的。优秀的轻混加持下,同样能明显降低油耗。一个典型的例子是新款英朗1.3T版本,这台车虽然有163匹的高功率,但官方油耗居然也只有5.3升,这就是轻混的威力。

OK,四种技术省油的办法聊完,车型也正好盘点了四款,归纳下,轩逸、凌派、卡罗拉与雷凌,以及英朗。它们正好也都是国内车市的热销车,所以,如果你很在意油耗,这就是今天我推荐的车型。

再具体说,如果在乎动力,英朗首选,如果喜欢新款,卡罗拉和雷凌优先考虑。轩逸和凌派都主打务实、家用和均衡,不过它们之间你也没啥纠结,价格差一大截,就看你的预算了。

最后,多说一句,装备大众EA211 涡轮增压版本的车,比如宝来、朗逸、高尔夫其实也挺省油,官方油耗可以做到5升多,但这颗发动机需要95号油,比92号油贵了不少,差价算下来就抵消了油耗优势,所以暂不推荐。OK,如果我有遗漏,欢迎留言补充。下期见。

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