起亚追赶现代
58岁的宋虎聲带领起亚转型，50岁的郑义宣推动现代变革
起亚汽车的突破时刻即将到来。
起亚汽车新任全球总裁宋虎聲（Ho Sung Song）已经开始实施“S”计划。“S”代表“Shift”，意为转型。这项5年计划旨在围绕电动汽车和新移动出行领域，重新调整起亚汽车全球业务，同时拓展年轻客户群体，并向高端市场进军。
这样做会不会让现代汽车有些不舒服呢？“我只是在考虑我们的战略。”宋虎聲接受Automotive News采访时说，“我们希望变得更有活力、更时尚、更有创意。”
这是宋虎聲第一次接受西方媒体采访。
没有人比宋虎聲更适应这项新计划。他曾担任起亚欧洲区域负责人，也曾负责全球业务。2020年4月出任公司总裁前，他已花近2年时间来研究开发这一计划。
58岁的宋虎聲正全力以赴引领起亚汽车走向强大。
为彰显这次革新信心，起亚汽车将在明年1月更新品牌Logo，放弃之前老旧的椭圆形标志，预示行业剧变新时代下的全新起亚汽车。
“我们需要一个仪式感，以这种形式开创并推动新商业模式进入新世界。”宋虎聲在谈到新Logo时表示，“我们已经在朝着一种新行业模式过渡。”
作为现代汽车集团规模较小的合作伙伴，起亚汽车销量迅速赶超现代汽车，并因质量和设计赢得赞誉。宋虎聲的使命就是在这种良好势头基础上继续发展。
01.
推行S计划
2020年1月，起亚汽车公布新战略，目标是到2025年大规模增加电动汽车，快速扩张PBV车型（运输、物流等专用车型）。这些车型专门针对新移动出行服务公司，比如叫车、自动出租车以及蓬勃发展的电商业务。
尽管这些新生代服务业务市场仍然处于起步阶段，但起亚汽车表示已经进行先发制人的转型。“我们必须抢先一步为所有这些问题准备好对策。”宋虎聲说。
要做到这些准备，需要付出的成本代价是——2025年前投入250亿美元。
宋虎聲认为，电动汽车热潮将在一定程度上帮助起亚汽车捕获一些不同的、更高端的目标客户。“重新推出Logo的同时，我们将努力吸引新的目标客户。”
根据“S”计划，到2025年，起亚汽车将拥有11款电动汽车车型阵容；到2027年，将拥有7款纯电动汽车车型。在2026年前销售50万辆电动汽车和50万辆混合动力、插电式混合动力和其他环保车型。
通过此举，起亚汽车希望到2025年，其电动汽车销量能够占其全球销量的20%，到2029年这个数字达到25%。
起亚汽车首款专用电动汽车将于明年交付。这款车型建立在一个全新E-GMP电动平台上。现代汽车与起亚汽车共享此平台。
宋虎聲表示，如果加上总持有成本，起亚电动汽车最早将在2025年达到与燃油汽车同等价格。这同时意味着，要针对传统汽油驱动汽车的更高燃料成本和维护成本进行调整。
起亚汽车认为，得益于新移动出行业务的扩张，PBV车型会有强劲增长。宋虎聲估计，PBV车型目前只占全球汽车需求的5%，到2030年，这一比例将升至25%。起亚汽车“S”计划的关键是打入移动出行枢纽。
未来PBV交通的焦点将集中于城市中转站，届时，郊区通勤者将摒弃老旧的燃油汽车，转向电气化新型汽车。从长远来看，起亚汽车计划在这些移动枢纽区域运营机器人出租车和按需摆渡车。
02．
新LOGO明年初公开
在美国市场，现代汽车和起亚汽车的销量可以说是并驾齐驱。今年前9个月，起亚汽车销量下滑7.2%，至42.8万辆，现代汽车同期销量下滑12%，至44.3万辆。10年前，现代汽车在美国关键市场的年销量比起亚汽车高出近20万辆。
虽然长期以来，起亚汽车进军高端市场的努力一直在蚕食现代汽车地盘，但宋虎聲认为，起亚汽车的计划并不是围绕现代汽车而制定。两家公司的新中期计划有非常相似的电动汽车扩张目标。例如，到2025年，现代汽车希望销售56万辆电动汽车。
起亚汽车将更快更深入地增加电动汽车在整体业务中的比重。比如，2019年起亚汽车全球电动汽车市场份额约为3.1%。但根据“S”计划，起亚汽车目标是到2025年实现6.6%的市场份额。
宋虎聲进一步解释道，在权衡业务权重时，“我们必须积极主动地倾向电动汽车领域，或许比现代汽车倾斜得更多更早。”
起亚汽车投注PBV车型作为未来商用车辆的同时，现代汽车则积极在机器人技术、城市空中交通和自动驾驶等领域提出新主张。
宋虎聲的任务还不止这些。
起亚汽车品牌形象落后于现代汽车。Interbrand本月发布最佳汽车品牌榜单中，现代汽车排名第36位，起亚汽车排名第86位。
受疫情严重打击，2020年上半年，起亚汽车全球营业利润下跌48%。起亚汽车发布预警称，由于一笔代价高昂的发动机召回事件的保修支出，第三季度将损失1.2兆韩元（折合11.1亿美元)。
“S”计划的目标是，在2025年实现6%的运营利润率，这已经是一个巨大的飞跃。今年上半年，起亚汽车营业利润率仅为2.3%。
在起亚汽车最大的市场美国，宋虎聲预计今年销量将下滑6%，至58万辆左右，但市场份额会上升到4%。宋虎聲希望在2021年取得更大增长，他认为美国市场份额应该超过4%。
“这意味着我们在业务上领先竞争对手。”宋虎聲认为，目前起亚汽车势头非常强劲。他同时表示，现在谈论新Logo细节还为时过早。新Logo内部沟通将从今年秋季开始，最终信息2021年1月公开。
自1994年以来，起亚汽车Logo一直是“KIA”三个大写字母被一个椭圆包围，适当会有细微变动，如2004年和2012年略有改动。宋虎聲拒绝透露新Logo将是什么样子，但起亚汽车最近提交给韩国专利局的文件提供了一些线索。
新注册的商标显示，新Logo采用一种艺术化风格的北欧风字体，大写字母K-I-A时尚的连接在一起。在2019年日内瓦车展上，起亚汽车展示的一款名为Imagine电动概念车上使用了这个形状的版本。
“它的意义在于，我们正在把业务转向未来。”宋虎聲说。
03.
关键人物
推动现代汽车集团现代化的关键人物是郑义宣（Euisun Chung）。
“Hyundai”意为“新生的、现代性”。在行业巨变时代，这家韩国汽车制造商迎来了一位崇尚变革和新生，拥有前瞻性眼光的董事长。
正值汽车业电气化、自动驾驶、互联互通、大数据和人工智能等压力日益增大之际，郑义宣被任命为现代汽车集团新任掌舵人。
2020年10月18日，这位刚满50岁的新掌门人在其就职演说中表示，飞行汽车、机器人和智能城市，这些都是其关注领域。就在上周，现代汽车集团刚在新加坡破土动工一个新移动研发中心，这里将建一个城市空中交通停机坪，成为人工智能创新中心。
“这个行业需要不断变革和创新，以创造一个不同于过去的新模式和新生态系统。”郑义宣在题为“开启新篇章”的演讲中说，“我们还需要迎接新的挑战，为未来做好准备。”
郑义宣是现代汽车集团创始家族子嗣，截至目前，其在全球舞台上的知名度相对较低。但在幕后，随着其父郑梦九（Mong-Koo Chung）近年从现代汽车、起亚汽车和Genesis的日常管理中退出，郑义宣已对公司进行悄然改造。
现年82岁的郑梦九从1996年开始经营这个家族企业集团，2000年现代汽车和起亚汽车合并为现代汽车集团时，郑梦九巩固了自己对现代汽车集团的掌控。
据韩联社（Yonhap news agency）报道，今年7月，郑梦九因肠道炎症住院。虽然病情并不严重，但却引发了其健康每况愈下的谣言。
这次权利更迭后，郑梦九成为名誉主席，这是现代汽车集团20多年来首次权力交接。郑义宣的上任突显了权利交接的连续性。
与日本竞争对手丰田汽车掌门人丰田章男(Akio Toyoda)一样，郑义宣也是现代汽车创始人的孙子。
现代汽车集团由郑周永（Juyung Chung）创建。郑周永曾是一名大米商人，后来成为一名机械师。二战后，他创立现代汽车公司和现代工程建设公司，启动韩国最重要的企业集团之一的发展。
郑梦九是创始人的八个儿子之一。郑义宣在接受晋升时强调了该血统。他在就职演说中说：“通过传承两位前辈的卓越成就和创业精神，我们将共同为国家经济做出贡献，进一步促进人类幸福。”
04.
迅速扩张
在郑义宣的领导下，现代汽车迅速向电气化和自动驾驶领域扩张。
通过推出Genesis 品牌进入高端市场，现代汽车集团三个品牌都曾获得质量和设计方面的最高荣誉。今年，现代汽车集团在J.D. Power新车质量调研中成为最受赞誉的汽车集团。
为促进现代汽车集团现代化，郑义宣并不羞于寻求外部援助。
他吸引了许多高端人才到韩国，包括德国设计大师彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。他还聘请了宝马集团前高管Albert Biermann，为这两个品牌带来更好驾驶动力性能。到2018年，Biermann给老板留下深刻印象，被任命为现代汽车集团研发主管。
在至关重要的北美市场，郑义宣聘请前日产汽车高管穆诺兹（Jose Muñoz ），任命他为区域负责人及全球首席运营官。
郑义宣认为，尽管现代汽车集团是世界最大汽车制造商之一，但它不可能面面俱到，因此要加强外部合作，尤其是在其专业知识之外的新领域。
这些领域将是汽车行业变革的关键。
仅在今年，现代汽车集团就与韩国SK Innovation建立电动车电池网络渠道合作伙伴关系，与爱尔兰科技公司Aptiv建立自动驾驶合作伙伴关系，与英国初创企业Arrival建立开发电动商用车和叫车服务合作伙伴关系。
它甚至与韩国男团组合防弹少年团（BTS）合作，为现代汽车8月推出的全新专注电动汽车子品牌Ioniq进行宣传。广告宣传片“Ioniq：I'm on It”中，男团组合和现代Prophecy概念车非常亮眼。
今年1月，郑义宣宣布，现代汽车集团将在5年内向未来交通项目投资870亿美元。目标包括2025年销售100万辆电动汽车，计划2024年将自动驾驶系统商业化。
郑义宣希望改变现代汽车传统的等级森严的文化，打造一种扁平化企业文化，赋予员工更大创造力和更快决策能力。
郑义宣表示：“我将培养一种尊重沟通和自主权的企业文化。我将帮助培养一个创造性的工作环境，在这样的环境里，人才可以得到尊重，能力可以最大程度地发挥。”
在一些观察人士看来，郑义宣这种态度已经在更为稳定的人事变动中体现出来。例如，现代汽车美国公司管理层曾因更替过于频繁而闻名。但最近，其洗牌步伐明显放慢。
今年2月，郑梦九入选汽车名人堂（Automotive Hall of Fame），成为首位获得此殊荣的韩国人。到2019年，现代起亚帝国年销量670万辆，而2000年郑梦九执掌现代汽车集团时销量只有240万辆，增长近3倍。
2019年，现代汽车在7个国家设有海外组装厂，起亚汽车在5个国家设有组装厂。2000年，现代汽车在韩国以外只有两家工厂——一家在土耳其，一家在印度。
郑义宣称父亲是现代汽车集团，同时也是国家的“先驱和策划者”。“我将尽最大努力将这份前所未有的成绩继续下去……我感到荣幸，同时也深感开启新篇章的责任重大。” 这位新任董事长说。