为何帝豪最能代表中国品牌？300万用户是最好力证
300万辆这一数字，意味着什么？
或许你没有直观的概念，但是列举几个场景，你就会一目了然。按照每个家庭3-4口人来算，300万辆车的使用群体保守估计也有900-1200万人，这“人缘”是不是够给力？
如果再算上达成300万辆仅用了11年的时间条件，那这一成绩更是令人惊叹。大家耳熟能详的卡罗拉，在中国市场用了15年时间才达到300万辆的目标，而几代人心中的“神车”大众捷达，则用了长达25年才收获了300万辆成绩。比热门合资车时间都短，却收获全国人民的高度信赖，到底是谁这么牛气？这一看似不可能的成绩，没有被合资车拿到，而是被吉利帝豪斩获。
从2009年作为吉利旗下的一款车型走进市场开始，11岁的帝豪在近期迎来了300万辆下线的高光时刻，不仅在自主品牌中遥遥领先，更是把同级别合资车甩在身后，在消费者中树立了良好的口碑，成为A级车市场“冠军”常青树。
以为用户破风破局为初心，帝豪成为众多中国消费者人生第一台车
时间回溯到2009年，如果不怕暴露年纪的话，我们大可以如数家珍般的说出当年A级车市场那些“红人”们，思域、福克斯、卡罗拉、宝来、朗逸……基本上消费者选择这一级别购车，目光都锁定在这些合资品牌的产品中，彼时的自主品牌车型似乎都挣扎在低端市场，不过单纯依靠价格优势完全难以撼动合资品牌，这也让合资厂商们有了傲慢的资本，高价低配、换代迟滞的现象非常普遍。
正是在那一年，吉利汽车对中国轿车市场和消费者需求进行了深入的思考和研判，对行业趋势和未来发展有了自身深刻的洞察。彼时中国消费者想要拥有一辆高性价比且适合自身需求的爱车，并不容易。吉利成为首个站在用户视角思考问题的车企，把为消费者破风破局作为研发初心，打造了帝豪，目的是让中国消费者都能拥有一台品质不输合资、售价平易近人的“自主好车”。
帝豪的诞生，有着两方面的重要意义。一方面是中国品牌需要一个领头羊，打破合资车型长久以来构建的围城，实现更快更好的自主发展。另一方面，也是为了改变中国消费者购车的难题，满足大部分普通家庭和用户都能拥有一辆车的梦想。
随后的2009年8月28日，帝豪EC7正式上市，整个市场对吉利这一全新车型寄予极大的期待，这台自主品牌首款10万元欧洲标准中级车，采用了大量国际供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机械人装配等，产品品质完全和合资品牌站在了同一行列，彻底扭转了自主A级车低价低质的印象。
消费者对于产品优劣的分辨，比任何数据都精准。帝豪能为中国消费者提供时尚、耐用、安全的高品质产品，自然也理所当然的积累了其他品牌难以企及的用户口碑和市场认可，成为自主品牌发展的强心针。用户对于帝豪的认可，从下面的销量数字就能看的清清楚楚：上市一年即进入万辆俱乐部；三年半破35万辆，首登自主轿车销冠；五年超60万辆，七年实现第一个百万，刷新轿车最快破百万速度。
2020年，帝豪家族仅用4年时间实现了又一个200万辆，达到300万辆成绩，成为A级车市场增量速度最为快、销量最好的轿车。在自主品牌和合资品牌混战最为激烈A级市场异军突起，如此庞大的用户群自然是帝豪最坚强的后盾。300万车主伴随帝豪一起经历市场起落波折和格局瞬息骤变，也帮助帝豪不断迭代更新，越来越符合国人喜好，可以说帝豪与车主书写了一段自主品牌强势逆袭的经典“传奇”故事，让帝豪的冠军之路走得越来越顺。
为了用户持续提升，帝豪从单一车型发展为“国民家族”矩阵
在帝豪发展的11年间，市场环境和用户生活也在飞速发生着改变，多元化的个性需求，智能网联等科技体验成为当前消费者的关注点。在帝豪的视野里，从未放松过对于用户的洞察，从0到300万辆，可以说帝豪走过的每一年、每一步都是扎根用户立场，为了用户在持续提升，也把这一品牌从单一车型发展为“国民家族”矩阵。
目前帝豪家族已经拥有全品类矩阵，覆盖轿车、跨界SUV和新能源等多个细分领域，在帝豪家族内部，各款车型产品的分工非常明确，各自在不同细分市场多线出击，形成了很好的聚合效应。全品类家族化发展，帝豪在自主品牌中再度走在了前列，为中国轿车家族化发展建立了范本与自信，证明中国品牌也能做好车、实现全品类市场的突破。
而在11年的相伴相随中，用户和帝豪形成了相当亲密的互动关系，两者相互促进反哺，帝豪不断洞察用户需求，为用户持续提升迭代。在国内消费者和各品牌对于汽车安全仍处于朦胧初期，09年的首代帝豪EC7，已率先配备了6安全气囊，成为首个获得E-NCAP四星评价和以第一名成绩获得C-NCAP五星评价，将自主品牌车型安全标准拉升了几个档次，树立全新安全标准。又比如：在家轿行业对车内生态健康、VOC都没有概念时，帝豪家族已融入车内生态健康安全概念，打造“白金生态净化舱”，帝豪成为第一个获得C-ECAP白金评价的中国品牌车，帝豪GL也以自主第一的分数获C-ECAP白金评价，率先实现和满足用户对于健康、安全的需求。
之后随着互联网、智能化发展趋势，帝豪家族也率先配备了智能车载系统，最大化满足消费者与时俱进的车载移动互联生活习惯；同时作为帝豪家族中更高品质的帝豪GL和帝豪GS再次领先同级，搭载越级的L2级智能驾驶辅助系统，保持了同级别高配置、高性价比、高品质的家族化发展优势。11年为用户不断进化，也让广大用户成为最有说服力的“代言人”，自发自愿的将帝豪推荐给更多周边朋友，让大家都能加入到帝豪大家庭中，让更多人的第一台车、第二台车选择这个“人见人爱”的国民车。帝豪感知用户，不断进化自己，用户感知帝豪，用实际行动表达他们对产品品质的认同和信赖。这也书写了车市难能可贵的品牌与用户相伴成长的故事。
300万目标达成，下一站是持续向上！
随着帝豪家族300万辆下线，第一阶段的发展可以用圆满收官形容。11年间超过300万的销量，实现对合资品牌的追赶和反超，这个成绩是最具含金量的。从合资阵地手中抢市场，再到主导细分市场，帝豪这成绩扎扎实实，有着教科书一般的参考价值。
帝豪的成功，不仅是吉利，更是中国品牌轿车成功向上的缩影，让所有中国品牌深刻认识到品质产品的重要性，为整个自主品牌在汽车市场的扩张和对合资品牌的进攻带来经验和信心，中国品牌能在轿车市场上与合资相杭衡，帝豪绝对功不可没。300万的数字，既是对帝豪过往成绩的一个总结，也体现了吉利轿车体系做大做强的底气，更为中国轿车未来的崛起与向上，指明了新的目标。
品牌诞生11年来，帝豪家族的成长历程就是吉利和中国品牌发展的一面镜子，对吉利汽车乃至中国汽车品牌的发展都有着极其重要的参考意义。帝豪家族在吉利的整体规划中，将成为吉利最标志性、最核心的产品之一，也将成为自主品牌最具代表性的品牌之一。在吉利“持续向上”战略的发展中，帝豪也承担了非常重要的使命和任务，帝豪的向上之路，正是吉利汽车在不断变迁和迭代的市场需求中，一次又一次实现自我重塑和进化，更准确把握用户、满足用户的全过程。
写在最后：
面对300万辆冠军成绩的取得，吉利品牌销售公司总经理宋军的总结和展望很精辟：“帝豪300万辆的下线是一个新的开端，300万不多，下一个300万会来的更快”。作为自主品牌突破合资压制的成功典范，帝豪在11年的发展过程中已经摸索到了适合自己的发展路径。而在新消费时代，帝豪最大的竞争优势就是300万车主的信赖以及强大的品牌认可度，产品、品牌、口碑三驾马车并驾齐驱，这样的帝豪更加值得我们共同期待。