为了干翻X5和GLE，大切竟然使出这般狠招！
谈到Jeep，很多人都会认为牧马人才是这个品牌的中流砥柱，其实早在SUV市场爆发之际，很多消费者都开始向中低端产品靠拢，而豪华型SUV市场上，有品味生活的成功人士对牧马人似乎并不太感兴趣，毕竟硬汉派气息太过于浓厚。从销量上看，大切诺基的销量要明显高过牧马人，而且紧跟着宝马X5和奔驰GLE的步伐，但从实力上看，牧马人的地位却难以被对手撼动。
而大切诺基给人的感觉就像是骨子里的硬汉气息和城市里的豪华感并存，有四驱能力也有道路行驶品质，虽然年轻人都喜欢追寻速度与激情，而大切诺基以自身均衡的表现吸引了一些社会成功人士，他们喜欢征服普通人无法到达的路面。轱辘哥心中就有个疑问，大切诺基究竟有多大能耐，才能满足这些人的“野心”。
这次轱辘哥来到四川省省会成都，Jeep策划了一次四大豪门SUV对比测试，非常有意思的一次试驾活动，而且竞品车型要在市场上的热度足够高，对比起来才有可观性，它们分别为：Jeep大切诺基、路虎发现4、宝马X5和奔驰GLE。试驾分为普通道路试驾和专业道路试驾，而专业道路又分为四驱测试和泥泞路段测试，2016款全新大切诺基的表现相当不俗，在四款车当中的表现可以用“稳”字来形容。
全新大切诺基在内饰上和旧款车型没有太多变化，内饰布局保持一致，但在配置上还是做了不少优化，起初轱辘哥还好奇会不会在用料上继续加码，结果还是老样子，中控台的面料依旧上乘，门面板的做工，把手以及复古设计的落锁装置，都非常地独特。空调出风口的镀铬设计也是豪华SUV的老套路了，不过在大切身上也看不出有审美疲劳。
对比其他三款竞品的内饰，虽然大切价位较低，但整体水平和高价位的SUV无异，此外轱辘哥在宝马X5和发现4上也找到相同的感觉，但在奔驰GLE身上，那种古板的内饰造型也是没法欣赏了，不过质感还可以。
轱辘哥首先试驾的车型是大切诺基，在成都市区这种路况较为拥堵的路段，大切的3.6L V6自然吸气发动机还算平顺，大排量自吸在走走停停的时候没有明显的突兀感，即便你发现了超车的空挡，一脚油下去动力也就上来了，给你一种源源不断的信心去超越。相较于旧款大切，新车还增加了启停功能，虽然如今已谈不上新奇事，但配合它的这款8AT变速箱，在燃油经济性上还是有非常大的提高的。
宝马X5是轱辘哥第二款试驾的车型，和大切最大的区别在于，宝马X5的行驶质感确实很有趣味性，而且发动机的响应也是非常给力的，油门踩下去能听到发动机的轰鸣声非常清晰。而大切诺基由于在降噪方面做了优化，发动机的声音确实需要仔细去聆听才能辨识。当然宝马X5和大切的悬挂一样，都是非常有韧劲的，在普通路面处理小颠簸的时候会有很直接的反馈感，但又不会颠到屁股不舒服，这就是豪华SUV的品质。
而最后轱辘哥还蹭了一下奔驰GLE的后排，虽然坊间流传“开宝马，坐奔驰”的说法，轱辘哥不信邪，但确实GLE在这种铺装路面上的表现非常稳定，悬挂偏软而且刚性很强，不会有悬挂软塌导致过弯侧倾大的现象，坐在后排基本上没有感觉到大颠簸引起的震荡，舒适性表现确实优异。但话说回来，一开到泥沙路段，这辆GLE的多连杆后悬就有点吃不消了，连续的坑洼路段可以打消你的购买欲。
通常来讲，前段分不出胜负的，后段还直接来个了断，一辆SUV的好与不好，用它的四驱能力说话最适合不过了。单坡道用来测试车辆的接近角，宝马X5在这个项目中最为吃亏了，28度的接近角在坡道将近四分之一的长度就蹭到了前杠，不得不退下阵来。
而大切诺基配有空气悬挂，这个项目就显得游刃有余了，在空气弹簧不断施加压力到活塞当中，大切在坡道上大概一半左右才停下来，成绩不错。
当然，到了实地体验环节，这种空气悬架是否能起到一定的作用呢？对于只有单一驾驶模式的宝马X5和奔驰GLE，这种实地的体验还是留给发现4和大切诺基发挥。在大于30度的山坡，Jeep大切诺基毫无压力爬上去，即便是快到坡顶的时候有泥沙石流失导致打滑，四驱系统都能马上锁止动力，重新分配四个轮子的动力，驾驶者便有更充足的信心继续爬坡。
坡道缓降功能也非常实用，不过触发的条件就是必须要踩死刹车，同时换来一阵制动系统发出的巨大声响，车辆就会按照设计的速度下坡，驾驶者只需要控制方向即可，这点对于新手来讲，安全性得到不少的保障。
当然，涉水路面和坑洼路面都是大切诺基和发现4的强项了，两者都非常轻松地通过，但相比发现4，大切诺基在控制车身侧倾的技术上要更胜一筹，也可能是空气悬挂带来的效果，即便是驾驶者稍微迷失了方向感，猛打方向盘来调整车头，大切的车身也不会有太大的动作，如果是一般的城市SUV，很有可能就会发生翻车的后果了！
最后附上一段大切诺基过坑洼路段的视频：
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