LV、肾6S随便买，但别跟老子提停车位！
房子、车子、孩子成了现代中国人生活的三座大山，随便一样都令人感觉亚历山大。房价太高，前半辈子都需要为它奋斗。孩子是心头肉，一辈子都要为他操心。车子呢，感觉是最容易实现的，毕竟从几万到几十万可选的车型太多。
但是！重要的事情说三遍！将来没有停车位，你连车都买不起了！将来没有停车位，你连车都买不起了！将来没有停车位，你连车都买不起了！
近日国家发改委在政策吹风会上表示，“应该允许地方政府试点鼓励城市居民购买停车位这样一些政策，因为买停车位，也是汽车消费的一个环节，而且在买车之前应该考虑到停车位的条件。”
乍听之下，这话好像没有什么不对。停车位是有车的条件之一，没有停车位，买车以后停哪里？那么问题来了，停车位不足是市民的问题？地方政府不解决停车位问题却要求百姓买车先有停车位？
大家还没忘记吧，今年广州越秀区一住宅小区7月29日起出售停车位，取消临保车位，停车位售价最低为75万，最贵超过110万元。110万元！在一线城市也是一套小商品房的价格，在二三线城市甚至是两套房的价格了，然而这只是一个停车位。
小区的停车位本身就供不应求，随着汽车保有量持续增加，居民停车也就愈发困难。看准这种需求旺盛的局面，不少开发商都蓄意调高停车位价格，且大多实行“只卖不租”的不成文规定，让车主苦不堪言。然而，面对开发商这种不违法但不道德行为，车主是无可奈何的。南京一小区，部分业主认为开发商靠卖车位牟取暴利进行维权，状告江苏省物价局。然而物价局也有官方解释，产权车位由市场定价。车位并非政府定价范畴，属于市场调节价，政府无权干涉定价行为。
发改委部副主任连维良是这样说的，“首先应该允许地方政府做这样一个尝试，因为对于很多城市发展来说，确实有特殊情况，汽车保有量会有大量增加，包括像限购这样的政策，其实都是非常特殊的一个政策。”
首先来谈谈限购政策，目前北上广深都在严格实行汽车限购政策，在一定程度上的确缓解了城市拥堵问题。但是几年过去了，城市交通的拥堵问题并没有解决。而那些真正需要汽车出行的市民，也挣扎在每期的摇号放榜上。那么这样一个既不能有效解决问题且给市民带来不便的政策，尚且使人不满意，再来一个先有停车位再买车的政策合理吗？
可以预见的是，一旦要求没有停车位就不能买车，那么如今价格日益上涨的停车位费用将迎来新的巅峰值，不合理的市场定价将再次挑战消费者的承受底线。
停车位问题在城市化进程中存在已久，是不可能回避的城市管理问题。作为城市管理者，一味粗暴的干预或者放养式管理都不能从根本上解决。发挥行政智慧，城市公共用地合理规划和督促开发商建设提供数量匹配的停车位才是真正的做实事。
注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。
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