轱辘试驾|手动波不当老炮儿，这货只卖13万出头？
虽为15款锐腾的小改款车型，新锐腾在外观和内饰上都有不同程度的改变，取消了原有的1.5T豪华四驱版，增加了这款1.5T手动超值版。
上汽名爵一心想颠覆消费者“手动低配”的观念，这款“超值版”车型又有何等实力呢？超过500km的公路行驶加上莫干山山路的考验，相信会给轱辘哥一个答案的！
从看到行李架那刻开始，轱辘哥对这款新锐腾的“超值”定义已有所理解，毕竟这是旧款所没有具备的。而从总体的外观上看，又似乎只有行李架上的区别，新锐腾的外观算是有惊无喜吧。
凶狠的V型前脸充满了力量感，对比喜欢大嘴脸的车型，新锐腾分层式的设计风格更加有个性。相信这种风格会吸引很多年轻消费者的眼球。
前盖隆起两条“肌肉纹”和MG标志形成一种锐利的视觉效果，整个前脸...不是一般的对称感。
毕竟这是超值版，LED行车灯这些就不必强求了。带有配镜的卤素大灯点亮效果还是棒棒哒！
新锐腾除了车顶上方的行李架和黑色护板之外，还有一条条纵横车身的腰线。侧面就像一条条的涟漪，最后在尾部形成了一层波浪。
多幅式轮毂配17寸的佳通轮胎总觉得有点单调，轱辘哥更加期待高配车型的陶瓷刹车片。
值得一提的是，这款新锐腾不仅仅是主推的伯明翰橙色，还有更加“骚气”的利物浦俱乐部拉花涂装的车型，这款车型会在2016北京车展上亮相。
虽然是手动挡车型，但轱辘哥坐进车内的第一感觉就是“值了”！名爵重新定义了手动挡车型的配置，以往在手动挡车型中少有的大尺寸中控显示屏和多功能方向盘都配备在这款“超值版”车型中，这完全就是自动挡高配的节奏啊。
多功能方向盘的按键集中在左边，为什么要在左边？因为你的右手要在方向盘和换挡杆之间来回，非常忙！
科技座舱的既视感...不过有密集恐惧症的盆友恐怕要适应一段时间。多媒体和空调按键集中在了一起，虽然看上去整齐规整，但要认清这些按键也是要花一点时间。
炮筒造型的仪表盘，八英寸的触控大屏和后排的出风口，新锐腾在内饰上化了不少功夫，没有镀铬的内饰，多了一份朴实感。但质感上新锐腾的内饰材质偏硬材质，手感不太出众。
人车互联终归是现今轿车的主流，手机和车身电脑的连接也做得越来越人性化。新锐腾的这套inkaLink娱乐行车系统也算是跟上了潮流的步伐。苹果的Carplay，安卓的Mirrorlink还有USB/蓝牙的连接都让新锐腾的可玩性提升。
全景天窗也是新锐腾新增的配置。诸如倒车影像、后备箱液压杆和皮革包裹座椅这些看似普通的配置，你都很难相信这是一款12万车所具备的。
新锐腾的轴距和旧款没有变化，车身尺寸长宽高分别为4500mm、1855mm和1699mm，轴距2650mm。相比主流的紧凑SUV，新锐腾的表现中规中矩。但轱辘哥两天下来的乘坐体验，总结如下：前排空间牺牲较大，后排乘坐舒适度还可以。
在储物空间上，新锐腾还是有很多惊喜，前排储物格，手套箱，扶手箱基本上满足了一家人的需求。如果你有多件物品，新锐腾的后备箱还额外“违建”一层储物格，至于承载的能力嘛，轱辘哥的背包可不轻哦~
这次试驾的新锐腾1.5T手动超值版，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩250nm。动力参数方面和旧款锐腾是没有差别的，而6速手动变速器才是发挥这副引擎最好的搭档。
离合器的掌控还是比较容易上手的，但遇到斜坡起步这种情况，新锐腾的电子手刹就起作用了。当刹车松开后，油门踏板的动作会让手刹自动解除。新手们再也不会败倒起步了。
变速器档位之间的行程还是很友好的，一档和二挡之间的切换有点生硬，之后的档位就比较清晰流畅了。到了80km/h左右便可切到6挡省油挡，这个档位下油门也开始有点迟钝，超过100km/h后的加速便是一个漫长的过程。
很多锐腾的车主反应悬架太生硬，所以在产品讲解中名爵强调了他们重新调校过的悬架。总体下来整个悬架轻盈了不少，但路面的反馈还是很清晰的。
游走在莫干山蜿蜒曲折的山路上，新锐腾的电子助力转向非常适合攻弯，即使是一些高速弯，新锐腾的指向也是很明确的，并不需要过多的保留拐弯的空间。
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