外观比C级帅，性能吊打3系，人人夸它是好车可没几个人买！

如今在国内，豪华品牌的车型是越卖越红火了。不但奔驰、奥迪、宝马在国内都有强势的增长，而且还有很多二线豪华品牌争先恐后的涌入国产市场。其中最积极的一个，就是凯迪拉克。一说起凯迪拉克，很多老一辈车迷想到的都是90年代的又大又长的总统专车了。但是如今的凯迪拉克已经完全不一样了，走上了运动型豪华车的的道路，和宝马在动力和操控方面正面交锋。比如说这款ATS-L，要价29.88-42.88万，和宝马3系、奥迪A4、奔驰C级相当，但是算上市场上大幅度的优惠，价格门槛只有25万不到，而且主打的特色还是和宝马3系硬碰硬的动力和操控。

这款ATS-L的车身尺寸为4730*1824*1426mm，轴距2860mm，专门针对国内买家的需要进行了加长，但是依然维持了原版车型杀伤力十足的“刀锋”式设计风格，比起宝马3系更加年轻帅气。

内饰的设计，也比很多同级别车型要更年轻，更运动化，而且用料方面一点也不含糊。譬如说，中控台大面积的采用了钢琴烤漆以及软性材质面料，高配车型还有性能车上很常见的Alcantara面料，而且门边有大面积的真皮，有一些部位的装饰板还用上了金属拉丝、仿碳纤维两种材质。只是车厢的做工看上去没有奥迪和奔驰那么精致。而在功能方面，这款ATS-L也是很丰富的，多功能方向盘配有金属的换挡拨片，中控台支持触控式操作、手机无线充电，车载系统带有CARPLAY、车载WiFi等功能。

但是说到后排的舒适性，这款ATS-L的弊病就比较多了。虽然加长后保证了腿部空间，但是靠背角度太直、坐垫偏短、头部空间小、座椅又硬，长途乘坐的话恐怕比坐板凳还要糟糕。

尾箱的储物空间还是比较规整的，虽然容易不大但是够用，而且也能实现座椅放倒，另外还有一些小的储物盒。

这款才的精华，全都在机械配置上。全系采用了2.0T的涡轮增压发动机，马力高达279马力、比起宝马3系还要高，匹配通用自家的8AT变速箱，动力非常强劲。而且采用了前后配重比为50：50、前置后驱的设计。前悬架采用双球节麦弗逊，后悬采用多连杆，而且带有通用看家的MRC电磁悬架技术，动力和操控都堪称一流。

然而比较可惜的是，如今的市场，对于纯粹的运动型车，并不是很友好。虽然这款ATS-L的性价比非常高，但是月销量一直徘徊在5000左右，只有宝马3系的一半左右。而它的对手宝马3系，却已经摆脱了以往的硬派运动路线，逐渐向豪华、中庸的方向靠拢，赢得了更为主流的销量。但不管怎么说，这样纯粹的运动型车，对于爱车之人来说，也是非常难得的。