9月26日，广汽集团与丰田汽车宣布，双方将进一步深化合作伙伴关系，签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。双方未来将在电动化车辆及智能网联领域展开深化合作，进一步加速两者在中国市场的发展。同日，长安汽车与福特汽车也对全面深化战略合作方面，以及长安福特加速计划进行探讨。此次深化战略合作的重点内容为强调双方将继续在业务模式和合作框架上努力创新，利用各自的优势和能力，实现合作伙伴关系的战略转型和升级，积极推动长安福特从传统汽车企业转变为集电气化、互联化、智能化车辆制造，以及积极参与智能出行的新型汽车企业。在广汽与丰田、长安与福特双双宣布展开深化合作发展的背后，是希望向外界透露哪些信息？而他们未来又将在中国市场迎来怎样的变化？在汽车“新四化”发展潮涌而至的当下，电动化、智能化、网联化技术的快速更迭，已经给各大车企带来巨大的挑战，而“新四化”也成为了车企当下及未来的重要发展课题。因此，企业在汽车电动化、智能化、网联化以及共享化的发展推进是刻不容缓的。但“新四化”的发展并非凭借一己之力所能达成，高额的研发经费、生产投入、技术壁垒等等因素都给各大车企在无形中设立了一道屏障。相信这些“焦虑”，广汽集团与丰田汽车也曾遇到过。所以在发展“新四化”的道路上，不少车企都选择了“抱团取暖”，当中的例子不胜枚举。正因广汽集团与丰田汽车有着共同的梦想，且坚信电气化会是未来汽车发展的新方向，同时也认同新能源、智能化、网联化是汽车行业发展变革的新突破口，才造就此次两者的强强联手。根据广汽集团与丰田汽车此次签订的协议显示，双方将基于电动化车辆只有得到普及才能为环保作出贡献的基本理念，除了推出中国消费者所喜爱的混合动力车、外插充电式混合动力车外。还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以满足中国消费者的多元化需求，共同推动电动化车辆在中国的研发和普及。此外，通过此次包含智能网联领域在内的一系列合作，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。实际上，在此之前双方已在“新四化”方面进行了多次“互动”。2018年3月，丰田章男到访丰田研究院，体验了广汽传祺的无人试驾技术，并与广汽集团高层探讨丰田FCV燃料电池的合作。
2018年年底，广汽丰田新能源汽车产能扩建一期、二期项目得到广汽团董事会的全票通过，两期项目将于2022年全部建成投产，预计新增产能达每年40万辆。
2019年4月，曾庆洪与丰田章男在北京清华大学进行会面。
2019年6月，广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等投资者共同投资开展创新移动出行业务，并推出广汽集团旗下首个网约车品牌“如祺出行”。
在刚过去的2019成都车展上，广汽丰田推出了悬挂广汽集团LOGO、源于广汽研究院技术打造的纯电动轿车iA5。该车是由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，由广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售。在注入优秀的产品和服务品质的同时，创新合资企业“双品牌”新模式。双方此前众多的“互动”，无疑是给两者在更深入发展的道路上指明了方向，而此次协议的签署，标志着双方将加速合作发展进程。丰田汽车作为电动化汽车的先驱，自1997年推出了世界首款量产混合动力汽车以来，迄今已在全球范围累计售出超1400万辆电动化车型。在电动化汽车研发、制造、营销方面有着丰富的经验。在中国汽车市场高速发展的当下，丰田汽车也希望籍此良机在华大力推动电动化汽车的发展。广汽集团近年积极布局智能网联、新能源及移动出行领域，通过“如祺出行”、ADiGO（智驾互联）系统等平台与技术，积极探索适合中国市场的“新四化”发展道路，为品牌的进击提供强有力的支撑。在广汽集团与丰田汽车强强联手之际，长安福特也痛定思痛，开启重塑之路。在历经2018年的销量腰斩之痛后，长安福特开始思考破局之道。长安汽车与福特汽车召开深度合作发布会，双方围绕研发、生产、供应链、营销与创新五大方面进行深度合作，并签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》。计划全方位重构长安福特在化的市场竞争力与影响力，推动品牌回归销量高谷。中国市场的失利，致使福特汽车2018年在亚太地区亏损11亿美元，而造成此现象的主要缘由是福特汽车对中国市场的重要性和复杂性判断不当。为此，长安汽车和福特汽车未来将加强长安福特的研发能力，加速产品更新升级与智能制造水平；并推动长安福特在研发、生产、供应链及营销的全面升级，推出更适应中国市场的本土化产品及服务。长安福特表示将在2019-2021年三年间，推出18款新车，包括5款新能源车型。加速福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程，首款林肯品牌SUV车型年内将在长安福特投产，2020年，全新福特探险者也将进行国产。实际上，长安福特的失利拖累的绝不仅是福特汽车。长安福特汽车有限公司是由长安汽车和福特各持股50%组建，对于长安汽车而言，福特是其至关重要的合作伙伴。今年上半年，长安系的合资品牌中，除了长安马自达保持盈利外，其余的合资品牌表现都不尽如人意——长安铃木退出中国市场、长安PSA连年亏损、长安福特亏损7.8亿元。长安汽车当下必须自主、合资品牌两手抓，在巩固合资品牌市场地位、挽回销量的同时，长安自主品牌也在积极寻求自我进化，致力提升自主板块的竞争实力。在市场竞争愈发激烈和“新四化”加速推进的环境下，懂得适时而变才能更好地适应市场变革。广汽集团与丰田汽车选择了强强联手进攻电动化和智能化领域，长安汽车与福特汽车也继续砥砺前行，深化战略合作，两者都将谱写新的篇章，为中国汽车市场添上更为浓重的一笔。
【开过Polo Plus才懂得吊打同级车是什么感受】
