为什么说“为中国汽车价值而战”不是一句简单口号？

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2021/10/23

从用户洞察到智能制造再到产品实力，这是一个成体系的联动，只有深刻理解这一系列逻辑和关系，才能理解“为中国汽车价值而战”的真正内涵。

作者丨杜余鑫

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

今年7月20日晚，吉利星越L上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅喊出了“为中国汽车价值而战”。当晚上市的星越L，售价区间达到了13-18万元，这是吉利作为中国品牌代表，品牌价值的再一次向上跃进。

如果说13-18万元一辆的星越L，是吉利为消费者提供的高价值体验和享受，那么支撑中国品牌从10万元的售价不断向15万元甚至18万元的售价天花板突破，背后则需要进行更多努力。因为对中国品牌而言，价格上移是非常困难的事儿，吉利作为自主领头羊，喊出“为中国汽车价值而战”这句话时，就已经准备好了一切。

从9月份星越L月销正式迈入万辆，到星越L 3万辆正式下线，再到星越L的累计订单突破6万辆，事实证明，吉利已经从精品车3.0时代全面迈入价值战的4.0时代。而由月均破万的星越L、星瑞，和高性能SUV星越S构建的中国星系列，也正在冲破合资品牌的壁垒和防线，确立属于中国品牌自己的价值定义。

所以，无论是星越L带来的价值、市场表现，还是中国星·CMA超级工厂，都是“中国汽车价值”的具体表现。这是从用户洞察到智能制造，再到产品实力一个成体系的联动，只有深刻理解这一系列逻辑和关系，才能理解“为中国汽车价值而战”的真正内涵。

实际上在“中国星”系列产品的带动下，吉利品牌已经实现了不错的跃升，根据9月份的上险数据显示，吉利已经位居车企上险数亚军。同时吉利10万及以上售价的产品销量达到了6.3万辆，占吉利汽车总销量的56%。这意味着以吉利为首的中国品牌告别了以往以低价拓展市场的粗犷式发展时代，已经全面转向质价并行的时代前进。

智能制造，中国标杆

工厂对于产品来说，非常重要，最基本它是决定一款产品的质量和品质的关键，比如制造精度达到微米级别，技术标准的准确度，都与产品最终从出厂质量有直接的关系。世界一流的工厂，才能孕育出世界一流的、更具价值的好车。

同时更深层次地来说，制造工厂在智能化等方面更先进，就能够在规模化效应之下尽可能地降低生产成本，进而将这部分省下来的成本继续投入研发，作用于产品之上，铸就更强大的产品力优势。

“全球最厉害的工厂，都在中国。”这句话是过去某新势力品牌CEO说的，他甚至还表示，他们的工厂，比保时捷的还要先进。

我们先不用说中国汽车制造工厂是什么样子，笔者之前去国外参观过某德系豪华品牌的工厂，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺依然是四大工艺，但是其智能化程度堪忧，当国内运送零部件都是用AGV小车，国外的工厂是由运送工人将零部件拖到工位，看着工人安装完再把空的零部件架拉回仓库，就这个效率……

其实车企们都有邀请媒体、用户到工厂参观的活动，然而就是工厂中的四大工艺，这些年来的进步也是有目共睹的。特别是随着中国品牌的进步，产能不断扩大，工厂的持续新建和升级，全球最顶尖的制造工厂在中国拔地而起，毕竟中国是全球最大和最热的汽车消费市场，在市场的推动下当之无愧成为全球汽车制造的巨大推动力。

至于中国的工厂有多先进，或许我们也可以从吉利目前最先进的工厂之一——西安中国星·CMA超级工厂可以看到。工厂不外乎就是四大工艺，先进的是智能化程度，吉利西安基地从设计到生产，均有体现。

吉利汽车西安公司副总经理李卫阳表示，虽然吉利西安制造基地目前生产的是星越L，属于CMA架构的基地，但是该基地在设计就满足SEA浩瀚架构产品的生产制造，满足3大平台、6款车型柔性自动智能化共线生产，生产车型囊括纯电动、混动车与燃油车，同时采用全自动转台及切换库进行车型切换，车型切换只需1分钟。

这种从基底的智能化程度，实现跨平台架构的生产制造，可以说是开创性的。过去一个基地基本上只能生产一个平台架构的产品，最多2-3款，但是不同动力形式，不同架构和平台的产品共线生产，这的确较为罕见。这样的好处是能够快速根据市场的需求，切换和生产出消费者需要的产品。还可以根据不同地区对某款产品的强大需求，动态调整产能供应和布局。

同时基地还拥有AI管理系统，全流程可追溯，工厂一年将上传5600TB的数据，大量的数据积累，不仅为产品品质的溯源提供保障，也为工艺和流程以及制造方面的持续优化提供了条件。

足以看出吉利汽车从架构的开发到车型的开发，再到制造基地的联动，已经形成了一套完全打通的体系，除了标准的统一带来质量和品质的保证，同时也最大程度降低了供应链的压力，最终实现降本增效，省下来的都给了消费者，这也是中国星系列产品力过硬的重要原因。

得益于基地的先进性，吉利也将这座工厂称之为高度智能的黑灯工厂，即可以实现黑灯状态下高度自动化生产，冲压、焊装、涂装等主要工序均实现了100%的自动化制造。特别是冲压和焊装，过去需要人力进行搬运、部分零部件的焊接，目前也都全部实现了自动化和无人化管理。”工厂目前总员工不到2000人，人数仅为同等规模传统工厂人数的一半。”李卫阳说道。

全球首个全架构、全能源、全车系，吉利在西安制造基地体现出了其在架构与产品的研发设计、生产制造全流程的全面重塑，定义了中国汽车智能制造最高标准。

重新定义高价值标准

就在星越L上市不到3个月的时间，生产星越L的西安制造基地就实现了3万辆星越L的下线，这个速度超越了绝大多数人的想象。毕竟星越L全系车型平均裸车成交价达到17.05万元，成功杀入了合资品牌“价格腹地”。

17万元买自主品牌，这放在过去想都不敢想，但是现在星越L用强大的产品实力，打动了数万名消费者掏钱买单。数据显示，9月份，星越L销量再创新高，达到10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，目前订单超过6万辆，终端一车难求。

在已交付的星越L中，一二线城市销量超40%，高配车型占比62%，超4成用户选择了价值5000的翠羽焕彩套装，增换购比例达到62%，坐实了20万元以内唯一没有对手的大五座SUV形象标签。

毫无疑问，作为吉利品牌最新的产品，吉利一定会把品牌最好的造车技术搭载于星越L上，世界级的豪华动力，全系标配Drive-E 2.0TD发动机，搭载国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统。此外，智能数字座舱、自动驾驶技术应用、ANC主动降噪技术，也为用户带来了越级驾驶感受和科技体验，树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆。

“当然这些产品实力的展现和产品的热销，也与用户的共创密不可分。“吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅认为，是用户成就了今天的吉利。比如邀请用户走进工厂和造型中心、研发中心等部门，让用户积极地、深度地参与活动，在产品配置的定义方面也深度地和用户进行共创、沟通后作出取舍，确保让用户花最少的钱去买最高的价值体验。

吉利方面表示，在中国星系列的打造上面，用户给予了吉利非常多的想法和意见，吉利也根据用户意见做了一系列调整，最终推出消费者喜爱且非常有价值的产品。

其实不仅是星越L，包括之前的星瑞，也凭借颠覆性的产品实力，正被越来越多的消费者所认可，成为用户购车的高价值之选。吉利汽车销售公司副总经理徐东卫清楚地记得，星瑞高配车型销量占比达到65%，平均成交价格超过13.4万元，这个价格已经超越了速腾、轩逸、朗逸、卡罗拉等同级主流的合资家轿，迎来了销量与口碑的双丰收。

作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。

更值得一提的是，“中国星”用户的合资转化比已经超过了60%，可以说每一辆中国星产品的售出，都代表着一位用户放弃了合资，真正作为中国品牌代表成功杀入合资价格腹地，助力吉利持续引领中国品牌持续向上，是敢为、有为的产品。同时也再次证明了中国汽车品牌与合资品牌之间的鸿沟在逐渐拉小，甚至归零。

毫无疑问中国星系列的初步成就，是中国品牌的实力与国人的自信的双重结果，大家都愿意选择质价更优的中国产品。而在“为中国汽车价值而战”的精神引领下，中国星系列也为中国汽车竞争格局的重塑，开辟了一条新的道路。

另外，资本市场显然已经嗅探到吉利高质量的发展模式为企业和中国汽车行业带来的重大利好，从10月份开始，吉利汽车港股0175的股价就实现了一路攀升，涨幅已经接近20%。这也充分反映出在行业都在朝着新能源方向前进的大背景下，吉利在高价值产品上的发力和良好的市场表现深得资本市场的关注、青睐和肯定。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别